Brændstof til bilmotorer
Indhold
Kravene til det anvendte brændstof er angivet i vejledningen og er oftest duplikeret på indersiden af gastankklappen. Der er to hovedtyper af brændstof til biler: benzin og diesel og alternative typer: gas, elektricitet, brint. Der er også mange flere eksotiske typer brændstof, som praktisk talt ikke bruges i masseproducerede biler.
GOST, TU, STS: regler for brændstofkvalitet på tankstationer
Kvaliteten af russisk brændstof reguleres af så mange som syv GOST'er. Tre vedrører benzin - R 51105, R 51866 og 32513. Fire vedrører dieselbrændstof: R 52368, 32511, R 55475 og 305. Den eksisterende lovgivning forpligter dog ikke producenten til strengt at følge GOST-standarderne, så andre standarder er også mulige : tekniske forhold (TU) eller organisationsstandard (STO). Det er indlysende, at der er meget mere tillid til brændstof fremstillet i overensstemmelse med GOST. Dokumenter for solgte produkter lægges normalt på tankstationer, hvis det er nødvendigt, kan du bede medarbejderne om dem. De vigtigste standarder er fastsat i toldunionens tekniske forskrifter "Om kravene til bil- og luftfartsbenzin, diesel- og skibsbrændstof, jetbrændstof og brændselsolie."
Mærkningen af den mest almindelige 95 benzin ser således ud: AI 95 K5. Det betyder klasse 5-benzin med et oktantal på 95. Siden 2016 har salg af motorbrændstof under klasse 5 været forbudt i Rusland. De væsentligste forskelle er det maksimalt tilladte indhold af visse stoffer.
Der er ikke noget udbredt begreb for Euro5 i forhold til benzin eller diesel: Miljøkrav gælder ikke for brændstof, men for køretøjers udstødning. Derfor er forskellige påskrifter "Vores brændstof i overensstemmelse med Euro5" blot et markedsføringstrick og modstår ikke nogen juridisk kritik.
Benzin: en af de mest almindelige typer brændstof til biler
Væsentlige parametre for benzin er oktantal og miljøklasse. Oktantal er et mål for benzins slagmodstand. De fleste moderne benzinmotorer er designet til at bruge 95 oktan brændstof, nogle med oktan 92. 98 oktan benzin er designet til højtydende motorer. Hvis du bruger det forkerte brændstof, kan der opstå problemer: I stedet for at brænde kan brændstofblandingen begynde at detonere og eksplodere. Dette udgør naturligvis ikke nogen fare for andre, men motoren kan blive ødelagt. Det er derfor vigtigt at følge køretøjsproducentens anbefalinger, da hvis der bruges forkert brændstof, vil fabrikanten ikke blive holdt ansvarlig, hvis motoren eller brændstofsystemet svigter.
Dieselbrændstof: den næstmest populære type brændstof til biler
Dieselbrændstof på gammeldags måde kaldes nogle gange dieselbrændstof. Navnet kommer fra det tyske Solaröl - sololie. Dieselbrændstof er en tung fraktion, der dannes under destillation af olie.
For en dieselmotor er frysetemperaturen udover miljøklassen også vigtig. Der er sommerdieselbrændstof med et flydepunkt på -5 °C, vinterdieselbrændstof (-35 °C) og arktisk diesel, som tykner ved -55 °C.
Praksis viser, at tankstationerne i de senere år har overvåget kvaliteten. Netværksstationer tillader sig i det mindste ikke at sælge brændstof, der bliver tyktflydende ved lave temperaturer. På lange ture tager erfarne chauffører antigel-additiver med sig, hvis brug sikrer problemfri drift af dieselmotoren.
Tegn på motorproblemer
Hvis du tanker brændstof af lav kvalitet, kan motoren eller brændstofsystemet svigte. De første tegn er følgende:
- røg (hvid, sort eller grå) fra udstødningsrøret;
- markant reduceret køretøjets dynamik
- stigning i støj, fremmede lyde - brummen, raslen, klik;
- poppende lyde, som eksperter kalder "surge", forbundet med trykpulsering ved udgangen af turboladeren;
- ustabil tomgang.
I dette tilfælde anbefaler vi at slukke for bilen og kontakte FAVORIT MOTORS Groups tekniske center. Det er farligt at betjene et køretøj i en sådan situation, da det kan føre til dyre motorreparationer.
Underfyldning som en af de vigtigste metoder til bedrag på tankstationer
En almindelig klage er underfyldning af brændstof. Praksis viser, at netværkstankstationer normalt overholder alle regler. Øget brændstofforbrug kan skyldes en fejlfunktion eller uøkonomisk køretilstand. Underfyldning kan kun påvises ved at hælde brændstof i en beholder med en vis kapacitet.
Der er tidspunkter, hvor en tankstation fylder en mængde brændstof, der overstiger brændstoftankens volumen. Dette tyder ikke altid på bedrageri. Faktum er, at brændstoffet ikke kun er indeholdt i tanken, men også i forbindelsesrørene. Den nøjagtige ekstra volumen afhænger af køretøjsmodellen.
Den mest korrekte beslutning er således at tanke på gennemprøvede tankstationer.
Hvis overtrædelser er synlige på tankstationen, kan du kontakte de statslige tilsynsmyndigheder eller anklagemyndigheden.
Hvad skal du gøre, hvis din bil går i stykker på grund af brændstof af dårlig kvalitet
I tilfælde af en bilfejl i forbindelse med brændstof af lav kvalitet, ligger de største vanskeligheder i evidensgrundlaget: du skal bevise et årsag-og-virkningsforhold mellem nedbrud og brændstof af lav kvalitet. Udtalelsen fra forhandlercentrets eksperter, der kender de biler, der serviceres godt, er vigtig. Nogle gange tror chauffører, at forhandleren bevidst nægter reparationer. Der er ingen grund til at være bange for dette, da bilproducenten vil kompensere forhandleren for eliminering af fabrikationsfejl. Det nytter ikke, at forhandleren nægter at udføre garantireparationer. Det er en anden sag, hvis fejlen er forbundet med en overtrædelse af maskinens driftsregler, som inkluderer brug af brændstof af utilstrækkelig kvalitet. I dette tilfælde skal anlægget naturligvis ikke kompensere for tab. Det skal synderen - tankstationen - gøre.
Hvis teknikerne fra det tekniske center fastslår, at fejlen er relateret til brændstoffet, skal du tage en brændstofprøve. Det hældes i tre beholdere, som er forseglet og underskrevet af de personer, der er til stede under udvælgelsen (ejeren, en repræsentant for en uafhængig ekspertorganisation, en medarbejder i det tekniske center). Det er tilrådeligt at invitere en tankstationsrepræsentant til brændstofudvælgelsesproceduren via telegram med meddelelse om levering. Den ene beholder sendes til et uafhængigt laboratorium, resten opbevares af ejeren - de kan være nødvendige til eventuelle efterfølgende undersøgelser. For større pålidelighed af bevisgrundlaget anbefaler advokater at tage en brændstofprøve på tankstationen, hvor bilen blev tanket - med inddragelse af tankstationsansatte og uafhængige eksperter. Rådene er gode, men i praksis er det ikke altid muligt: Det tager for lang tid, før bilen bliver leveret til teknisk center og synet. Eksperten afgør, om prøven, der undersøges, overholder parametrene i toldunionens tekniske forskrifter "Om kravene til bil- og luftfartsbenzin, diesel- og skibsbrændstof, jetbrændstof og brændselsolie." Den tekniske centerekspert udsender et dokument, der fastslår, at fejlen skyldes brændstof af lav kvalitet, beskriver defekten og giver en liste over arbejde og reservedele.
Desuden skal ejeren af bilen have et dokument, der bekræfter, at han har fyldt brændstof på en bestemt tankstation. Den bedste mulighed er en check, så det er bedre ikke at smide det væk. Hvis det ikke er tilfældet, kan retten sørge for vidneudsagn, CCTV-optagelser eller et kontokortudtog.
Efter at have bevis for en årsagssammenhæng mellem tankning og en funktionsfejl, kontakter offeret ejeren af tankstationen og kræver refusion af udgifter: udgifter til reparationer og reservedele, brændstof, evakuering af bilen, undersøgelse osv. Hvis du ikke kan nå til enighed, skal du i retten. Er rettens afgørelse positiv, skal den skyldige også betale sagsomkostninger og udgifter til advokat.
Særlige typer brændstof
En række tankstationer tilbyder brændstof, hvis navn indeholder udtrykkene Ultimate, "Ecto" osv. Dette brændstof adskiller sig fra dets modstykke med et lignende oktantal i nærværelse af rengøringsmiddeltilsætningsstoffer, og producenten taler ofte om at øge motorens effektivitet. Men hvad marketingfolk siger, skal tages med en vis skepsis.
Hvis motoren er meget snavset, kan brug af brændstof med rensemiddeltilsætningsstoffer tværtimod forårsage en funktionsfejl. Alt snavs kommer ind i injektorerne og højtrykspumpen og tilstopper dem simpelthen. Ustabil drift og øget toksicitet kan forekomme. Med fjernelse af forurenende stoffer stabiliseres arbejdet. Vaskemiddeltilsætningsstoffer skal behandles som vitaminer: de opretholder brændstofsystemets "sundhed", men er ubrugelige i kliniske tilfælde. Regelmæssig påfyldning af sådant brændstof på en god tankstation vil ikke skade motoren og vil højst sandsynligt have en gavnlig effekt på dens drift. Der er også en økonomisk side af problemet: brændstoftilsætningsstoffer sælges separat og kan med jævne mellemrum hældes i tanken. Det bliver billigere.
Hvis kilometertallet er langt, og der ikke er blevet brugt brændstoftilsætningsstoffer i løbet af denne tid, er det bedre at rådføre sig med specialisterne fra FAVORIT MOTORS Group. Kvalificerede teknikere vil vurdere bilens tilstand, foreslå den bedste fremgangsmåde og bestemme den nødvendige medicin.
