Anti-korrosionsbehandling af karosseriet af en moderne bil

Korrosion er en bils værste fjende. Ingeniører gør et stort arbejde for at forbedre kropsstrukturen: reducere antallet af svejsepunkter og sikre maksimal præcision i tilpasningen af ​​kropsdele. Et separat emne er skjulte hulrum. Vand og reagenser bør ikke samle sig i dem. Men det er svært at sikre absolut tæthed, så der er naturlig ventilation i skjulte hulrum.

Anti-korrosionsmaterialer bliver også forbedret. Efter svejsning dyppes karosseriet i et specielt bad. Nogle producenter bruger en zinkbaseret sammensætning - dette er den mest holdbare mulighed. Andre praktiserer kataforetisk priming af kroppen: efter at have passeret gennem badet dannes en stærk fosfatfilm på metallet. Derudover udføres på steder, der er udsat for korrosion, den såkaldte koldgalvanisering: delene er belagt med et specielt zinkpulver.

Men fabrikkens anti-korrosionsbehandling er ikke begrænset til dette. En speciel mastik påføres bunden for at beskytte mod skår. Plastskærmforinger monteres i hjulkasserne, eller der påføres en anti-grusbelægning. Karosseriet er lakeret, og mange biler har yderligere lak. Kroppens tilstand afhænger af driftsforholdene, men i gennemsnit på en moderne bil, i mangel af mekaniske skader, forekommer der ingen korrosion inden for tre år.

Garanti

For de fleste nye biler giver producenten tre års garanti på lakkens integritet og 7-12 års garanti mod gennemrustning. Garantier gælder ikke i tilfælde, hvor korrosion er forbundet med skader på lakken.

Farezoner

Følgende bildele er mest modtagelige for rust:

• forkanten af ​​hætten - småsten falder ind i den, og der opstår spåner;
• tærskler - de er tæt på jorden, mekanisk skade er mulig;
• fordøre, bagskærme og bagagerumsdæksellæbe. Som regel begynder rust på disse steder i skjulte hulrum;
• udstødningssystem, da oxidationsreaktionen er hurtigere på varmt metal.
  

Yderligere behandling

Ikke alle biler er udstyret med for- og bag "stænskærme" som standard. De er billige, men har en vigtig funktion: de beskytter tærsklerne og kroppen mod småsten, der flyver fra hjulene. Hvis de ikke er inkluderet i køretøjet, er det værd at bestille hos FAVORIT MOTORS Group of Companies-forhandleren.

Kanten af ​​hætten er dækket af en speciel anti-grus film. Det er at foretrække frem for plastikbeskyttelse, populært kaldet en "fluesmækker", fordi reagenser og fugt ophobes under plastikken, hvilket skaber alle betingelser for korrosion.

For at beskytte udstødningssystemet anvendes som regel en speciel termisk lak.

Bilens karrosseri kan behandles med en beskyttende polering. Der er forskellige præparater: de enkleste voks "lever" 1-3 vaske, og professionelle keramiske - op til halvandet år.

Ansatte i FAVORIT MOTORS Group of Companies er godt klar over alle nuancerne i konstruktionen af ​​biler af specialiserede mærker og vil foreslå den bedste mulighed for yderligere karrosseri.

forebyggelse

Praksis viser, at en ren bil lever længere. Faktum er, at der skabes en "drivhuseffekt" under et lag af snavs, som kan føre til skader på lakken, og efterfølgende til korrosion. Derfor, da bilen bliver snavset, er det værd at besøge vaskehaller, og i efterår-vinterperioden er det tilrådeligt at vaske hjulkasser og bunden af ​​bilen.

Selv mindre uheld reducerer bilens anti-korrosionsbestandighed. Ved reparation er det nødvendigt at genoprette de beskadigede dele fuldstændigt og behandle dem med specielle præparater.

Det anbefales også at udføre en forebyggende inspektion med jævne mellemrum, og hvis der opdages skader på anti-korrosionsbelægningen, skal du straks fjerne dem. Dette kan gøres under planlagt vedligeholdelse på FAVORIT MOTORS Groups tekniske centre.

---

---