Brændstoffilter: typer, placering og udskiftningsregler
Indhold
Brændstofudstyret i enhver bil fungerer med meget tynde sektioner af nogle af dets elementer, designet til kun at passere flydende, men ikke faste partikler eller tyktflydende gel-lignende stoffer. Og hun behandler almindeligt vand ekstremt negativt. Alt kan ende med en fejl og en lang reparation af forbrændingsmotorens strømforsyningssystem.
Hvorfor har du brug for et brændstoffilter i en bil
Filtrering bruges på alle maskiner til at adskille ren benzin eller dieselbrændstof og fremmede partikler i suspension.
For at gøre dette skærer brændstoffiltre ind i forsyningsledningen fra tanken. Disse noder er forbrugsvarer, det vil sige, at de erstattes med nye forebyggende under planlagt vedligeholdelse (TO).
Alt snavs forbliver på filterelementet eller i huset og bortskaffes sammen med det.
Typer
Forstørrede brændstoffiltre er opdelt i grove og fine. Men da grove filtre normalt kun er et plastik- eller metalnet på brændstofpumpens indsugningsrør i tanken, giver det mening kun at overveje fine brændstoffiltre.
Den kombinerede brug af grov- og finrensning på samme bil giver ved første øjekast ikke mening. Efter alt, vil store partikler og så ikke passere gennem elementet af fin rengøring. Situationen ligner meget den anekdotiske installation af en ekstra lille dør i rummet til adgang for underdimensionerede mennesker.
Men logikken er der stadig. Der er ingen grund til at tilstoppe det tynde porøse element i hovedfilteret med stort snavs, hvilket reducerer dets levetid og reducerer gennemløbet, det er bedre at udelukke dem i den første fase af rengøringen.
De vigtigste brændstoffiltre kan have flere varianter:
- sammenklappelig genanvendelig, hvor selve renseelementet tillader flere vask og fjernelse af opsamlet affald;
- engangs, i et ikke-adskilleligt etui er der et papir- eller stoffilterelement (gardin), samlet til en harmonika for at give maksimalt arbejdsområde med minimale ydre dimensioner;
- med en sump, hvori vand og store partikler, der ikke har passeret gardinet, kan samle sig;
- høj, middel og lav effektivitet, normaliseret med procentdelen af passerede partikler med en minimumsstørrelse på 3-10 mikron;
- dobbeltfiltrering, returledningen til brændstoftanken passerer også gennem dem;
- med funktionen at opvarme dieselbrændstof gennem en varmeveksler med et motorkølesystem.
De mest komplekse filtre bruges i dieselmotorer, hvis brændstofudstyr stiller særlige krav til vand, paraffiner, filtreringsgrad og luftindtrængning.
Placering af filterenheden
Skematisk er filteret simpelthen placeret hvor som helst i forsyningsledningen. På rigtige maskiner arrangerer designere det afhængigt af layoutet og nem vedligeholdelse, hvis det er meningen, at det skal udføres ofte nok.
Maskiner med et karburatorkraftsystem
På biler med karburatormotor udsættes benzin også for grov og fin filtrering, inden den kommer ind i karburatoren. Normalt bruges et metalnet på indsugningsrøret i tanken og et kompakt plastikfilter med papirbølge inde under emhætten, ved indløbet til brændstofpumpen.
Diskussioner om, hvor det er bedre at placere det, før pumpen eller mellem den og karburatoren, førte til, at perfektionister begyndte at sætte to på én gang og indrammede brændstofpumpen med dem.
Der var endnu et net i karburatorens indløbsrør.
Biler med indsprøjtningsmotor
Brændstofindsprøjtningssystemet indebærer tilstedeværelsen af et stabilt tryk af allerede filtreret benzin ved indløbet til injektorskinnen.
I de tidlige versioner var en ret massiv metalkasse fastgjort under bilen. Senere troede alle på kvaliteten af benzin, og filterelementet er nu placeret i brændstofpumpehuset, nedsænket med det i benzintanken.
Udskiftningstiden er steget, det er ofte ikke nødvendigt at åbne tanken. Normalt udskiftes disse filtre sammen med pumpemotoren.
Diesel brændstof system
Dieselfiltre har brug for hyppig vedligeholdelse og udskiftning, så de forsøger at blive placeret under emhætten i bekvem tilgængelighed. Det er det samme med dieselmotorer. De har også en returledning med en ventil.
Hyppighed af udskiftning af filterelementer
Hyppigheden af indgreb er angivet i den medfølgende dokumentation for bilen. Når du bruger brændstof af høj kvalitet, kan du stole på disse tal i modsætning til olie- og luftreglerne.
Undtagelsen vil være tilfælde af tankning med forfalsket brændstof, samt drift af gamle biler, hvor der er intern korrosion af brændstoftanken, samt delaminering af gummiet i fleksible slanger.
På dieselmotorer skal udskiftningen ske ret ofte, nemlig hver 15. tusinde kilometer eller årligt.
Sådan udskiftes brændstoffilteret på en Audi A6 C5
Disse maskiner er nemme at bruge og nemme at udskifte. Du behøver ikke at printe brændstofpumpeflangen i tanken.
Gasmotor
Filteret er placeret under bunden af bilen i området ved bagsæderne og er dækket af en plastikbeskyttelse. Indløbs- og udløbsslangerne er fastgjort med almindelige metalklemmer, clips blev ikke brugt på det tidspunkt.
Udskiftningsproceduren er den enkleste, bortset fra behovet for at være under bilen:
- aflast trykket i systemet ved at starte motoren med brændstofpumpens sikring fjernet, men undvær det ofte ved at bruge en stor mængde klude under filteret;
- Skru skruerne under maskinen af og fjern filterbeskyttelsen;
- løsn slangeklemmerne, fjern dem fra filterfittings og dræn den resterende benzin i den forberedte beholder;
- Skru filterfastgørelserne af, fjern den gamle og installer den nye i omvendt rækkefølge;
- Benzinstrømmens retning er angivet på filterhuset.
Du skal arbejde med en brandfarlig væske, så du skal have en ildslukker ved hånden. Sluk ikke benzin med vand.
Forbrændingsmotor med diesel
Filteret er placeret i motorrummet, for motorer 1,9 til venstre i kørselsretningen under luftslangerne, for motorer 2,5 til højre på motorskjoldet øverst.
Rækkefølgen er lidt mere kompliceret:
- løsn to klemmer, der fastgør slangefittings, der er placeret tættere på motorskjoldet;
- fjern stiften og ryst forsigtigt returventilen uden at afbryde slangerne, tag den til siden;
- fjern de resterende to slanger, løsn husklemmen med skruen i bunden og træk filteret ud af den store klemme;
- indsæt et nyt filter, sæt på og spænd slangen fra højtryksbrændstofpumpen (TNVD) på motoren;
- installer ventilen på plads og reparer kontrollen;
- Skru udluftningsventilen af, sæt en slange med en tragt på den resterende fitting, fyld den med dieselbrændstof og vent, indtil luften holder op med at slippe ud af udluftningsventilen, stram derefter ventilen;
- sæt den resterende standardslange på og start motoren, gisp den for at fjerne den resterende luft, hvis det ikke lykkes, så vær ikke nidkær i at prøve, men fjern luften ved at pumpe.
På 1,9-motoren skal du for nemheds skyld fjerne de forstyrrende luftslanger.
TOP 5 bedste brændstoffilterproducenter
Spar aldrig på filterproducenter. Det er værd at bruge kun de bedste og afprøvede.
- tysk firma Man ifølge mange skøn producerer de bedste produkter. Så meget, at det ikke giver nogen mening at tage originale dele.
- Bosch heller ikke brug for reklame, bevist tysk kvalitet, uanset placeringen af anlægget.
- filtre Det vil koste mindre, men uden et væsentligt kvalitetstab.
- Delphi - samvittighedsfuld udførelse, hvis du ikke køber et falsk produkt.
- Sakura, en asiatisk producent af gode filtre, på samme tid billigt, et stort sortiment, men desværre er der også en masse forfalskninger.
Listen over gode produkter er ikke begrænset til denne liste, det vigtigste er ikke at købe de billigste markedstilbud. Ikke alene kan du hurtigt ødelægge motorens ressource, men det er også nemt at starte en brand på grund af skrogenes lave styrke og holdbarhed.
Især, hvis det er muligt, bør du foretrække et brændstoffilter i en metalkasse frem for i et plastik. Så det er mere pålideligt, herunder akkumulering af statisk elektricitet.
