toning af biler
Tip til bilister

toning af biler

03.03.2023 /

Farvning af ruder og forlygter på biler er udbredt både i Rusland og i nabolandene. Det beskytter ikke kun føreren og passagererne mod solen og bilen mod overophedning, men hjælper også med at opretholde en tiltrængt del af privatlivets fred for enhver person. Derudover er toning ofte et lyst dekorativt element, der fremhæver køretøjet i en strøm af andre. Af denne grund er det så vigtigt at forstå de juridiske spørgsmål ved håndtering af toning: hvad der er tilladt og forbudt, samt hvilke konsekvenser en overtrædelse af loven vil medføre for en bilist.

Konceptet og typer af toning

Farvning er en ændring i farven på glas, såvel som deres lystransmissionsegenskaber. Der er mange forskellige typer toning, afhængigt af påføringsmetoden og de mål, personen forfølger.

På den mest generelle måde er toning i henhold til installationsmetoden opdelt i:

  • til sprayfarvning. Det udføres ved hjælp af plasmasprøjtning af det tyndeste metallag;
  • til filmfarvning. Det fremstilles ved at lime en film af specielle polymermaterialer, som klæber til overfladen et par minutter efter kontakt med glas;
  • til fabriksfarve. Den ønskede effekt kan opnås ved at tilføje specielle urenheder i fremstillingen af ​​glas eller den samme plasmasprøjtning, men udført i et vakuum.

De fleste problemer i praksis opstår med sprayfarvning. Hvis det er produceret i garagen hos en lokal "håndværker", er det yderst sandsynligt, at der under påvirkning af temperaturforskellen, der er karakteristisk for Rusland eller vejstøv og sandmikropartikler, vil opstå adskillige ridser og skår på toningslaget.

Filmfarvning viser sig meget bedre. Forudsat at selve filmen er af høj kvalitet og limet i henhold til reglerne, er det muligt at garantere langtidsbevaring af mørkningseffekten.

toning af biler
Professionel toning med filmmetoden har vist sig godt

Separat vil jeg gerne sige om farvede briller, der har en vis popularitet blandt vores medborgere. I modsætning til hvad mange tror, ​​er de udelukkende installeret for at forbedre bilens udseende og har ikke en farveegenskab.

Under alle omstændigheder, hvis det er nødvendigt at udføre nogen manipulationer med glasset på din bil, anbefales det at kontakte fagfolk, der har et højt omdømme på markedet, og som giver garanti for det arbejde, de har udført. Kun i dette tilfælde vil du på en eller anden måde kunne kompensere for omkostningerne på grund af toning af dårlig kvalitet.

Således har toning af biler fordele og ulemper. På den ene side vil velvalgt toning øge bilens attraktivitet og beskytte førerens og passagerernes syn mod stærkt sollys, glitrende sne og forlygter fra forbipasserende køretøjer. Derudover hjælper højkvalitetsfarvning med at etablere et behageligt mikroklima inde i køretøjet: i varmt vejr slipper det ikke sollys ind, og i koldt vejr tillader det ikke, at varme hurtigt forlader bilens plads. Endelig kan bonusen ved filmfarvning kaldes en væsentlig stigning i brillernes slagfasthed, hvilket kan redde liv i en ulykke.

Til gengæld er biler med tonede ruder under mere bevågenhed fra færdselspolitiet. At forlade vores land og rejse til udlandet med tonede briller er også farligt, da de fleste lande har forskellige krav til den tilladte procentdel af lystransmission. Endelig, hvis du kommer ud for en ulykke på en bil, hvis ruder ikke lever op til den etablerede standard, så vil ethvert forsikringsselskab nægte at betale dig erstatning.

Af personlig erfaring kan jeg sige, at jeg ikke anbefaler nybegyndere at bruge selv den højeste kvalitet toning med en høj procentdel af lystransmission. Kørsel om natten på svagt oplyste veje i kombination med tonede ruder kan føre til en betydelig forringelse af sigtbarheden på vejen og som følge heraf til uønskede konsekvenser i form af trafikuheld.

Med alt ovenstående i tankerne er det op til dig at beslutte, om du vil tone ruderne på din personlige bil, og hvilken metode der er bedst at ty til.

Tilladte typer toning

Hoveddokumentet, der bestemmer spillereglerne for enhver teknisk omudstyrning af en bil i Den Russiske Føderation og andre lande, der er medlemmer af toldunionen (i det følgende - toldunionen) er toldunionens tekniske forskrifter "På sikkerheden for hjulkøretøjer" dateret 9.12.2011. Sammen med det gælder også den tilsvarende GOST 2013, som fastlægger indholdet af mange udtryk, der bruges inden for glasfarvning, og nogle tekniske krav, der er obligatoriske i vores og nogle andre lande (for eksempel i Armenien, Tadsjikistan og andre) .

toning af biler
Tilladte grænser for toning af forruder er begrænset ved lov

I henhold til de tekniske forskrifter og GOST skal vinduerne på køretøjer opfylde følgende grundlæggende krav:

  • lystransmissionen af ​​forruden (forruden) skal være mindst 70 %. Desuden gælder et sådant krav for andre briller, der giver førerens udsyn bagud og foran;
  • toning bør ikke forvrænge førerens korrekte farveopfattelse. Ud over trafiklysenes farver bør hvid og blå ikke ændres;
  • briller bør ikke have en spejleffekt.

Ovenstående bestemmelser i mellemstatslige standarder bør ikke opfattes som forbud mod toning. Ifølge eksperter har rent fabriksbilglas uden toning en lystransmission i området 85-90%, og de bedste tonefilm giver 80-82%. Det er således tilladt at tone forruden og de forreste sideruder inden for de lovmæssige rammer.

Der skal lægges særlig vægt på normen i afsnit 2 og 3 i afsnit 5.1.2.5 i GOST, som tillader etablering af enhver mulig toning på bagruderne. Det vil sige, at du kan tone din bils bagruder med en film med hvilken som helst lystransmission, du ønsker. Det eneste forbud mod disse briller er spejlfilm.

Derudover er den såkaldte skyggestrimmel tilladt, som i overensstemmelse med paragraf 3.3.8 i GOST er ethvert område af forruder med et reduceret niveau af lystransmission i forhold til det sædvanlige niveau. Samtidig er det vigtigt, at dens størrelse overholder de etablerede standarder: ikke mere end 140 millimeter i bredden i overensstemmelse med punkt 4 i paragraf 5.1.2.5 i GOST og punkt 3 i paragraf 4.3 i toldunionens tekniske forskrifter .

Proceduren til styring af lystransmissionen af ​​bilruder

Den eneste måde at bestemme procentdelen af ​​lystransmission af bilglas er at teste det med et specielt taumometer. En politibetjent har ikke ret til "med øjet" at afgøre, om bilrudernes tekniske tilstand opfylder de standarder, der er etableret i vores land. En bilist bør være særlig opmærksom på overholdelse af forskningsproceduren, da enhver overtrædelse kan føre til en forvrængning af resultaterne af kontrollen og som følge heraf urimelig retsforfølgelse. Selvom overtrædelsen virkelig fandt sted, og ruderne er tonede for meget, så hvis færdselspolitiet ikke følger kontrolproceduren, har du mulighed for effektivt at udfordre anklagemyndigheden i retten.

Video: uventede resultater af farvetonemåling

Uventede farvetonemålingsresultater

Betingelser for styring af lystransmission

Måling af lystransmission af glas skal udføres under følgende forhold:

Under andre forhold end de angivne er den autoriserede person ikke berettiget til at udføre forskning. Vi bemærker dog, at standarden ikke siger et ord om tidspunktet på dagen for undersøgelsen, så lystransmissionstesten kan udføres både om dagen og om natten.

Hvem og hvor har ret til at kontrollere lystransmission

Ifølge del 1 af art. 23.3 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser overvejer politimyndighederne sager om en administrativ lovovertrædelse, udtrykt i etableringen af ​​bilruder med en uacceptabel grad af toning. I overensstemmelse med paragraf 6, del 2 i samme artikel i lov om administrative lovovertrædelser, kan lystransmissionskontrol udføres af enhver trafikpolitibetjent med en særlig rang. Listen over særlige rækker er angivet i artikel 26 i den føderale lov "Om politiet".

Med hensyn til stedet for revisionen indeholder lovgivningen i Den Russiske Føderation ingen obligatoriske regler i dag. Derfor kan kontrollen af ​​lystransmissionen af ​​bilruder udføres både ved en stationær færdselspolitipost og udenfor den.

Funktioner ved testproceduren for lystransmission

Generelt sker følgende, når du udfører en kontrol:

  1. Først og fremmest skal færdselspolitiet måle vejrforholdene og sikre sig, at de overholder dem, der er fastsat i den statslige standard.
  2. Glasset, der skal kontrolleres, bør derefter renses for vejsnavs og støv samt eventuelle spor af fugt, da disse påvirker undersøgelsens resultater.
  3. Derefter skal du justere taumetret, så det i mangel af lys viser nul. (klausul 2.4. GOST).
  4. Indsæt til sidst glasset mellem membranen og taumetret og mål på tre punkter.

Det skal bemærkes, at trafikpolitiinspektører i praksis ikke tager hensyn til bestemmelserne i GOST om vejrforhold og reglerne for målinger på tre punkter, styret af instruktionerne, der er knyttet til måleanordningen. Næsten alle politienheder i drift er tilladt til brug ved temperaturer fra -40 til +40 ° C og er uhøjtidelige over for andre vejruregelmæssigheder. Af denne grund er det urimeligt at opbygge en forsvarsstrategi baseret på manglende overholdelse af ovenstående regler.

Instrumenter, der bruges til at teste lystransmission

I øjeblikket er færdselspolitiet bevæbnet med taumetre:

Uanset hvilken model af taumetret, der vil blive brugt ved kontrol af bilens glas, skal færdselspolitiet af hensyn til procedurens renhed, hvis det ønskes, demonstrere enheden for bilejeren, så denne sørger for, at taumometeret er forseglet i overensstemmelse med reglerne. Desuden skal føreren forevises dokumenter, der bekræfter certificeringen og egnetheden af ​​enheden til målinger (verifikationscertifikat osv.). Endelig skal færdselspolitiinspektøren bekræfte sin egen kompetence.

Hvis disse simple regler ikke overholdes, kan noget bevis ikke bruges til at bevise skyld, da det er opnået i strid med lovens krav.

I min praksis var der 2 tilfælde, hvor færdselspolitibetjente åbenlyst overtrådte loven ved kontrol af glas for lystransmission. I en af ​​dem forsøgte kontrolløren at bøde chaufføren uden at ulejlige sig med at tage mål så at sige "med øjet". Situationen blev løst sikkert efter et opkald til en advokat. I et andet forsøgte en politibetjent at forfalske måleresultaterne ved at lægge en mørk film under en af ​​delene af taumetret. Heldigvis var bilisten opmærksom og forhindrede på egen hånd krænkelsen af ​​sine rettigheder.

Fin til toning

Det administrative ansvar for lovovertrædelser på færdselsområdet er fastsat i kapitel 12 i lov om administrative lovovertrædelser. Som en sanktion for brug af for mørke bilruder (forreste og forreste sideruder), i strid med de tekniske forskrifter, gives en bøde på 500 rubler.

Find ud af, hvordan du fjerner toning: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Ændringer af lov om administrative lovovertrædelser i 2018

I det meste af det sidste år blev spørgsmålet om ændring af kodeksen for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation med det formål at skærpe straffen for overtrædelser af glaslystransmissionsnormer blevet diskuteret bredt. Ifølge parlamentarikere afholder en bøde på fem hundrede rubler ikke længere chauffører fra at overtræde reglerne, så dens størrelse bør revideres opad. For en systematisk overtrædelse af reglerne om toning foreslås det desuden at fratage rettighederne i op til tre måneder.

Jeg har udarbejdet det tilsvarende lovforslag. Bøden er blevet forhøjet for den første sag fra 500 til 1500 rubler. Hvis denne administrative lovovertrædelse gentages, vil bøden være lig med 5 tusind rubler.

Ikke desto mindre er det lovforslag, som suppleanten lovede, endnu ikke blevet vedtaget, hvilket rejser tvivl om dets fremtid.

Video: om de planlagte ændringer af kodeksen for administrative lovovertrædelser for overtrædelse af farvestandarder

Forlygtefarvede regning

Farvning af billygter er også populært. Som regel bruges det til at ændre farven på lysarmaturer til en mere behagelig for øjet og egnet i farve til bilens maling. Du skal dog være opmærksom på, at der også er ufravigelige regler for forlygter, hvis overtrædelse kan medføre administrativt ansvar.

I henhold til punkt 3.2 i Toldunionens tekniske forskrifter er det kun muligt at ændre rækkefølgen af ​​drift, farve, sted for belysningsanordninger, hvis de overholder reglerne fra denne forordning.

Men et meget vigtigere dokument om dette spørgsmål er "Liste over funktionsfejl og betingelser, hvorunder drift af køretøjer er forbudt." I overensstemmelse med punkt 3.6 i afsnit 3 i listen skal installationen af:

Så i princippet er toning af forlygter ikke forbudt, hvis det ikke ændrer farve og ikke reducerer lystransmission. Men i praksis vil det være næsten umuligt at finde en sådan film, og en bil med tonede eksterne belysningsanordninger vil regelmæssigt tiltrække opmærksomhed fra trafikpolitiinspektører.

Ansvaret for installation af belysningsanordninger, der ikke opfylder de obligatoriske krav, er fastsat i del 1 af art. 12.4 og del 3 og 3.1 i art. 12.5 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser. Bøder for toning af forlygter for borgere op til 3 tusind rubler med konfiskation af belysningsenheder. For embedsmænd, for eksempel mekanikere, der frigav et sådant køretøj - fra 15 til 20 tusind rubler med konfiskation af de samme enheder. For juridiske enheder, for eksempel en taxatjeneste, der ejer en bil - fra 400 til 500 tusind rubler med konfiskation. For tonede baglygter har trafikpolitibetjente ret til at anvende en 6 gange mindre bøde på 500 rubler.

Straf for gentagen overtrædelse

I overensstemmelse med stk. 2 i del 1 i art. 4.3 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser er en af ​​de omstændigheder, der skærper ansvaret, begåelsen af ​​en lovovertrædelse gentagne gange, det vil sige i den periode, hvor en person anses for at være udsat for administrativ straf. Artikel 4.6 i lov om administrative lovovertrædelser fastsætter en sådan periode til 1 år. Den regnes fra det øjeblik, afgørelsen om idømmelse af straf træder i kraft. Det vil sige, at en sådan homogen lovovertrædelse gentages, som begås inden for et år fra datoen for at bringe til administrativt ansvar.

I modsætning til hvad folk tror blandt bilister, indeholder kodeksen ikke en særlig sanktion for genanvendelse til administrativt ansvar for overtrædelse af reglerne om toning. Desuden er sanktionen for lovovertrædelser for enkeltpersoner helt sikker, det vil sige, at den kun indeholder én mulighed, så inspektøren vil ikke være i stand til at "forværre" straffen. For embedsmænd og juridiske enheder vil gentagelsen af ​​en overtrædelse næsten altid betyde pålæggelse af den maksimale straf, der er fastsat i artiklen.

Den eneste måde, som færdselspolitiets inspektører griber til for at straffe en bilejer, der gentagne gange overtræder kravene i loven om toning, er at blive holdt ansvarlig i henhold til del 1 af art. 19.3 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser. Dette vil blive diskuteret mere detaljeret senere i artiklen.

Husk dog, at situationen kan ændre sig med vedtagelsen af ​​det lovede lovforslag, som blev nævnt ovenfor.

Straf for aftagelig toning

Aftagelig toning er et lag af farveløst materiale, hvorpå en toningsfilm er fastgjort. Hele strukturen er fastgjort til bilens glas, hvilket gør det muligt, om nødvendigt, at fjerne toning fra vinduet så hurtigt som muligt.

Ideen med aftagelig toning kom til bilister og værksteder som en reaktion på de udbredte bøder fra færdselspolitibetjente for at anvende blackout, der ikke overholder loven. Ved standsning af et køretøj med aftagelig toning kunne en bilist slippe af med foringen allerede inden måling på stedet og undgå straf i form af bøde.

Men efter min mening, selv om aftagelig toning hjælper med at undslippe ansvar, forårsager det ikke desto mindre for meget besvær for bilejeren. “Stærkt” tonede biler vil konstant blive stoppet af kontrollører, der som udgangspunkt ikke er begrænset til at tjekke toningen og finde noget at bøde for. Så ejere af biler med aftagelig toning risikerer ikke kun deres tid, men også hyppigt administrativt ansvar i henhold til andre artikler i koden.

Fabriksfarvet straf

Det er næsten umuligt at stå over for et problem, hvor bilruderne installeret på fabrikken ikke overholder køretøjets tekniske forskrifter. Mest sandsynligt er der en overtrædelse af testproceduren, en fejlfunktion af enheden eller uegnede klimatiske forhold.

Regelmæssig toning, i modsætning til noget håndværk, udføres på en fabrik på komplekst dyrt udstyr af fagfolk inden for deres felt. Af denne grund er fabriksfarverne af høj kvalitet, modstandsdygtighed over for skader og lystransmission. Og også alle fabrikker, der opererer i Rusland eller producerer biler beregnet til vores marked, er godt klar over de nuværende lystransmissionsstandarder.

Hvis du stadig befinder dig i en sådan tvetydig situation, hvor lystransmissionen af ​​fabriksbriller på papiret opfylder standarderne, men i virkeligheden ikke gør det, så er den eneste chance for at undgå administrativt ansvar at henvise til fraværet af skyld.. Ifølge del 1 af art. 2.1 i lov om administrative lovovertrædelser, betragtes kun en skyldig handling som en lovovertrædelse. I kraft af art. 2.2 i Code of Wine findes i to former: forsæt og uagtsomhed. I dette tilfælde passer den forsætlige form for skyld åbenbart ikke. Og for at retfærdiggøre uagtsomhed, skal myndighederne bevise, at du burde have og kunne have forudset uoverensstemmelsen mellem toning og lystransmissionsstandarden.

Under alle omstændigheder skal du derefter kontakte producenten eller sælgeren, så han bringer bilen i overensstemmelse med dens tekniske egenskaber.

Mere om VAZ-2107 briller: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Alternative sanktioner for toning

En bøde og konfiskation af belysningsanordninger er ikke de eneste sanktioner i henhold til lovgivningen i Den Russiske Føderation, som en uheldig chauffør kan blive udsat for.

Obligatoriske arbejder

Tvangsarbejde er fri udførelse af samfundstjeneste uden for arbejdstiden. I henhold til punkt 6 i dekretet fra Den Russiske Føderations regering af 04.07.1997/XNUMX/XNUMX kan offentlige arbejder udføres på følgende områder:

Denne form for straf kan tildeles en bilejer, der ikke har betalt en bøde for ulovlig toning inden for den ved lov fastsatte frist. Ifølge del 1 af art. 32.2 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser gives der tres dage til betaling af en bøde fra den dato, beslutningen træder i kraft, eller halvfjerds dage fra datoen for dens udstedelse, under hensyntagen til tidspunktet for appel. Hvis ejeren af ​​bilen stoppes, og færdselspolitiets inspektører finder ubetalte bøder for toning, vil de være berettiget til at tiltrække i henhold til del 1 af art. 20.25 i kodekset.

Sanktionen i denne artikel omfatter blandt andet op til 50 timers pligtarbejde. I henhold til del 2 i artikel 3.13 i kodeksen bør det obligatoriske arbejde ikke vare mere end 4 timer om dagen. Det vil sige, at den maksimale straf afsones i cirka 13 dage.

Mere om kontrol af færdselspolitiets bøder: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Administrativ arrestation

Den tungeste af de straffe, der er fastsat for en administrativ lovovertrædelse, er administrativ anholdelse. Det er en tvungen isolation af en person fra samfundet i op til 30 dage. En sådan straf, der varer op til 15 dage, kan tildeles bilejeren efter del 1 i art. 19.3 i lov om administrative lovovertrædelser, hvis han gentagne gange har begået en overtrædelse af at køre et køretøj med den forkerte farvetone.

Denne praksis har udviklet sig i de senere år og har spredt sig over hele landet. Det er en vis erstatning for den manglende regel om gentagne overtrædelser af reglerne for toning af autoruder og forlygter. Bilister, der ikke har andre straffe, slipper som udgangspunkt med bøde eller anholdelse i 1-2 dage, men de mest ihærdige overtrædere kan også få den maksimale straf.

Hvor mange gange om dagen kan du få en bøde for toning

Lovgivningen indeholder ikke et direkte svar på spørgsmålet om det tilladte antal bøder, og praktiserende advokater giver modstridende svar. Faktisk er det en vedvarende lovovertrædelse at køre med fejlfarvet glas. Og hvis bilejeren efter første stop ved kontrolløren fortsætter med at deltage i trafikken, så begår han derved en ny lovovertrædelse. Dermed kan chaufføren få bøder et ubegrænset antal gange i løbet af dagen.

Den eneste undtagelse er det tilfælde, hvor føreren efter et stop af en inspektør og en bøde udfører sin bevægelse for at eliminere overtrædelsen i en specialiseret institution. I et sådant tilfælde kan der ikke pålægges bøder.

Hvordan man betaler en bøde og i hvilke tilfælde ydes en "rabat" på 50%.

Det er allerede vist ovenfor, hvor vigtigt det er at betale administrative bøder til færdselspolitiet. Nu er det tid til at overveje de 4 mest almindelige betalingsmetoder:

  1. Gennem banken. Ikke alle finans- og kreditorganisationer arbejder med betaling af bøder. Som regel er det kun banker med statsdeltagelse, såsom Sberbank, der leverer denne service. Mod et mindre gebyr kan alle med pas og kvittering for betaling betale bøden.
  2. Gennem elektroniske betalingssystemer som Qiwi. Den største ulempe ved denne metode er en ret betydelig kommission, hvis beløb anbefales at blive specificeret ved betaling.
  3. Gennem færdselspolitiets hjemmeside. I henhold til bilnumrene og køretøjets certifikat kan du kontrollere alle bøderne for bilen og betale dem uden kommission.
  4. Gennem hjemmesiden "Gosuslugi". Med dit kørekortnummer kan du tjekke alle dine ubetalte bøder, uanset hvor mange biler du kører. Betaling sker også uden kommission på en måde, der passer dig.

Fra 1. januar 2016, i overensstemmelse med del 1.3 i art. 32.2 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser gælder en rabat på 50% for betaling af en bøde for ulovlig toning af trafikpolitiet. For lovligt at betale kun halvdelen af ​​beløbet, skal du overholde de første tyve dage fra datoen for pålæggelse af bøden.

Lovlige alternativer til toning

Ved toning af bilruder har chauffører som regel to hovedmål:

Afhængigt af hvilket mål der er en prioritet for dig, kan du vælge "erstatninger" til toning.

Hvis din hovedinteresse er at gemme sig for nysgerrige øjne i din egen bil, så foreslår paragraf 4.6 i Toldunionens tekniske bestemmelser den bedst tilladte udgang for dig: særlige bilgardiner (gardiner). Der er et ret bredt udvalg af bilskodder på markedet. For eksempel kan du installere dem, der fjernstyres ved hjælp af fjernbetjeningen.

Hvis dit mål er at beskytte dine øjne mod den blændende sol og holde vejen i sigte, så er specielle kørebriller perfekte til dette. Desuden kan du bruge solskærme, som skal være udstyret med et køretøj.

For endelig at lade bilen stå udenfor på en solskinsdag uden frygt for udbrændthed og overophedning af kabinen, kan føreren bruge specielle skærme, der reflekterer solens stråler.

Bilfarvning udfører næsten de samme funktioner som solbriller til en person: det beskytter mod skadelig ultraviolet stråling og er en stilfuld tilføjelse til billedet. Men i modsætning til briller er farveparametrene strengt reguleret af den nuværende lovgivning. Overtrædelse af disse regler kan føre til alvorlige konsekvenser op til administrativ anholdelse. Sørg også for at holde dig ajour med ændringer i lovgivning og tekniske forskrifter. Som de gamle romere sagde, advaret er forbevæbnet.

Tilføj en kommentar