Ventilløfter i forbrændingsmotorer - hvornår er en ventiludskiftning påkrævet?

Hver ventilløfter er ansvarlig for at kompensere for ventilspillerum. Dette reducerer afstanden mellem toppen af ​​stødstangen og akselkammen. Det har en afgørende indflydelse på ventilernes åbningstid og deres korrekte lukning. Derfor skal ventilløfteren være i funktionsdygtig stand og give den fabriksventilerede frigang i forbrændingsmotorer. Find ud af, hvordan det virker, og hvornår du bemærker, at der er noget galt med det og skal udskiftes. Se om du selv kan udskifte denne vare!

Ventilløftere og deres design

Ventilkopper - som disse elementer også kaldes - har et enkelt design. De består normalt af:

• kroppen;
• stempel;
• lav- og højtrykskamre;
• kontraventil;
• olie pude;
• fjedre.

Dette er designet af hydrauliske ventilløftere, der bruges i de fleste motorer, der i øjeblikket produceres. Deres ubestridelige fordel er manglen på vedligeholdelse. Der findes dog producenter af ventilløftere uden hydraulik, og de skal justeres med jævne mellemrum. Dette kan være ubelejligt, men en sådan ventilløfter vil være meget enklere og mere holdbar.

Hydrauliske ventilløftere - funktionsprincip

Hvordan fungerer en hydraulisk pusher i en motor? Trykket fra knastakselkammen på toppen af ​​ventilløfteren får kontraventilen til at lukke og øge trykket. Takket være dette annulleres ventilafstanden, og ventilen kan fungere på det rigtige tidspunkt. Når akselkammen sænkes og ikke længere rører skubberen, åbner ventilen, og trykket i kamrene udlignes. Derefter kan ventilen lukkes og returneres til sin oprindelige position.

Hydrodistributørventil - kan den blive beskadiget?

Kan en hydraulisk løfter svigte? Helt sikkert ja, hvorfor regelmæssig udskiftning er nødvendig. En ventilløfter, der kører på motorolie, kan fejle, hvis den er forurenet. Dette er en relativt lille komponent, der udsættes for betydelige belastninger og svingende temperaturer, og som derfor kræver omhu i drift. Det er værd at bruge motorolier af meget god kvalitet og udskifte dem regelmæssigt. Selv let snavs kan tilstoppe kanalerne i skubberne og blokere deres funktion.

Hvad forårsager ventilventilproblemer?

Derudover bliver de hydrauliske fordelers pushere over tid slidt. Stemplet, fjederen eller oliepuderne kan være slidte, og motorolie vil begynde at sive ind i forbrændingskammeret. Ventilafstandskompensation er muligvis heller ikke så effektiv, som det kan ses af motorens opførsel. For at forstå dette er det værd at forklare, hvad ventilafstand er.

Ventilafstand i forbrændingsmotorer

Ventilløfteren er forbundet til spalten. Hvorfor kunne motorens knaster ikke direkte røre og styre ventilerne? Dette er ikke muligt af flere årsager. En af de vigtigste er opførsel af metaller under indflydelse af driftstemperatur. Automotive timing dele udvides, når de opvarmes, hvilket reducerer afstanden mellem individuelle dele. Styring af ventilåbnings- og lukketider kræver en mekanisme med synlig ventilafstand, der kan udlignes, når motoren varmes op og afkøles. Ellers ville ventilerne ikke lukke under drift af enheden, og der kunne opstå en kollision med stemplerne eller et fald i kompressionen.

Beskadigede bilventilløftere - tegn på slid

Hvis du har beskadigede eller slidte trykventiler i din bil, er symptomerne synlige i kulturen for motordrift. Ved tomgang, når motoren er kold, kan enhedens funktion blive forstyrret. Omdrejningstallet vil ikke være konstant, og kompressionen vil falde på grund af for lille ventilafstand. Som et resultat lukker ventilerne ikke, hvilket umiddelbart mærkes i form af et fald i køretøjets dynamik. Ud over for lidt frigang kan ventilløfteren også forårsage for meget frigang. Så vil du høre metalbanke under drift. Når blokkene varmes op, stopper de, da udvidelsen af ​​metallet fjerner det overskydende spil.

Hvordan tjekker man hydrauliske løftere i en bil?

Normalt svigter disse elementer ikke pludseligt, men mister gradvist deres egenskaber. Derfor kan en uerfaren fører muligvis ikke høre eller se ændringer i motordriften. Det er dog nyttigt at se, hvordan en kold motor fungerer:

• om det opretholder en stabil omsætning;
• er der et problem med kompression;
• er der en tydelig forskel i driften på en kold og varm motor;
• laver den andre lyde lige efter lanceringen.

Ventilløfter - udgift til reservedele og udskiftning

Hvor meget koster det at udskifte hydrauliske løftere? Prisen på en del er ikke for høj. I populære dieselmotorer kan et sådant element koste fra nogle få til flere zloty stykket. Husk dog, at udskiftningen normalt dækker alle komponenter, og ikke for eksempel 2 ud af 8 eller 16. Der vælges én ventilskubber til én ventil, så hvis der for eksempel er 16 af dem i hovedet, så skal der købes 16 pushere i butikken. Derudover slipper du også for pakningen under ventildækslet, som koster ti zloty ekstra. En god mekaniker vil også råde dig til at skifte motorolien. Alt sammen med arbejde kan således nærme sig grænsen på 800-100 euro.

Selvudskiftning af ventilløftere

Det er normalt bedst at udskifte pusherne på gennemprøvede værksteder. Selvfølgelig kan du gøre det selv, og der er ingen stor filosofi i dette, men du skal have en masse viden om design og drift af motoren. Hvis ventilløfteren er beskadiget, er det nødvendigt at fjerne ventildækslet og skrue knastakslen (eller akslerne) af. Selve adskillelsen er ikke for vanskelig, men geninstallation af disse elementer i den korrekte position kan være et problem for hobbyisten.

Ventilløfter uden hydraulisk slørudligning

Nogle Honda- og Renault-motorer har mekanisk justerbar ventilafstand. Ventilløfteren er ikke fyldt med olie, og dens drift er baseret på specielle plader eller elementer fastgjort med skruer. Spalten justeres ved hjælp af ekstra plader eller en følemåler, hvormed du kan kontrollere afstanden. For nogle kraftaggregater behøver arbejdet ikke at gentages for ofte (normalt hver 60-000 km). Men i tilfælde af motorer, der kører på gas, er det nogle gange nødvendigt at justere mellemrummet 100 gange oftere! Og dette kræver næsten en årlig fjernelse af dækslet og justering af ventilafstande.