Typer af drev og firehjulstræksystemer

I dag er der ingen sådan bilist eller endda en nybegynder, der ikke ville forstå den grundlæggende forskel mellem typerne af køretøjskørsel. Essensen af ​​at bestemme drevet på en bil er enkel og klar: For at bilen kan begynde at bevæge sig, skal drejningsmomentet fra motoren overføres til hjulene. Hvor mange hjul der får drejningsmoment og på hvilken aksel (bag, for eller begge) afhænger af drevtypen.

Bagdrev

Ved baghjulstræk overføres drejningsmomentet kun til hjulene på bilens bagaksel. Til dato anses dette princip for enheden som det mest almindelige. De første baghjulstrukne biler kom tilbage i 1930'erne, og den dag i dag bruges denne type både i produktionen af ​​budgetbiler og til at udstyre dyre biler. For eksempel er Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 hestekræfter), præsenteret i Favorit Motors-gruppen, også udstyret med baghjulstræk. Dette gør det muligt for føreren at mærke al den tilgængelige kraft i bilen mere akut.

Specifikationerne for placeringen af ​​denne type drev indebærer også brugen af ​​en kardanaksel. Akslen forstærker den energi, der kommer fra motorapparatet.

Baghjulstrukne biler bruges ofte ikke kun i hverdagen, men også i racerløb. På trods af at drivakslen øger bilens vægt, fordeler bevægelsen af ​​det bagerste hjulpar jævnt denne vægt.

I bilindustrien, der bruger baghjulstræk, bruges fire typer layout af fremdriftsenheden:

• For det første er det et formotoriseret baghjulstræk layout, som også kaldes "klassisk". Selve motoren i sådanne biler er placeret foran (under motorhjelmen), men dens massecenter skal beregnes så nøjagtigt som muligt, så energioverførslen til baghjulene er mest effektiv. Frontmotorarrangementet er langt den mest almindeligt anvendte mulighed for at udstyre baghjulstrukne køretøjer.
• For det andet bruges også et front-midtmotor baghjulstræk. Normalt er det også inkluderet i den "klassiske" version af motorens placering. Men i dette tilfælde er kraftenheden placeret i området af forhjulsættet. I dag findes dette princip for motorarrangement på baghjulstrukne biler kun i racermodeller for at reducere belastningen på forakslen.
• For det tredje, den bagerste midtermotor baghjulstræk layout. Motoren er placeret direkte på bagakslen, hvilket gør det muligt at bruge bilens vægt til at øge dens dynamiske ydeevne.
• For det fjerde er et baghjulstræk med bagmotor en mulighed, når selve kraftenheden samt transmissionen og drivakslen er placeret i den bageste nederste del af køretøjet. I dag kan denne type motorarrangement kun findes hos nogle producenter, især Volkswagen.

Fordele ved en baghjulsdrevet bil

Biler udstyret med en bagaksel-momentoverførselsenhed har mange fordele med hensyn til håndtering og dynamik:

• fraværet af vibrationer på kroppen under bevægelse (dette opnås på grund af det langsgående arrangement af kraftenheden, som er strukturelt placeret på blødgørende "puder");
• den mindste venderadius, som giver dig mulighed for teknisk at bruge køretøjet på de travleste byparkeringspladser eller på smalle gader (det forreste hjulpar indstiller kun bevægelsesretningen, selve bevægelsen udføres af det bageste par);
• god accelerationsevne.

Ulemper ved en baghjulstrukket bil

Som ethvert andet system har baghjulstræk også sine ulemper:

• transmissionen af ​​kræfter fra motoren kræver en kardanaksel, og dens designfunktioner tillader ikke at bruge alle muligheder uden tilstedeværelsen af ​​specielle tunneler. Til gengæld optager kardantunnelerne et brugbart areal ved at reducere pladsen i kabinen;
• lav off-road åbenhed, hyppige drifter er mulige.

Forhjulstræk

Forhjulstræk betragtes som det modsatte af baghjulstræk. I dette tilfælde overføres drejningsmomentet udelukkende til det forreste hjulpar, hvilket får dem til at rotere. For første gang blev et sådant princip i bilkørsel introduceret kommercielt tilbage i 1929.

Fordelene ved forhjulstræk gør det muligt at bruge det mere på biler i budgetsektoren (for eksempel Renault Logan). Kommercielle køretøjer udstyret med forhjulstræk (Citroen Jumper) kan dog også købes hos Favorit Motors Group of Companies.

Det vigtigste princip i driften af ​​en forhjulstrukket bil er den fulde kompatibilitet af mekanismen til at overføre drejningsmoment og enheden til at styre maskinen. Denne kombination gør det på den ene side muligt at forenkle selve kørselsprocessen, og på den anden side komplicerer selve drevdesignet.

I bilindustrien, der bruger forhjulstræk, bør principperne for placeringen af ​​kraftenheden og gearkassen anvendes særligt tydeligt, så kontrollen ikke hindres af noget:

• For det første kaldes hovedarrangementsmetoden et sekventielt layout (det vil sige, at motoren og gearkassen er placeret efter hinanden langs samme akse);
• For det andet er et parallelt layout også muligt, når kraftenheden og transmissionen er placeret i samme højde, men parallelt med hinanden;
• For det tredje bruges også det såkaldte "gulv" layout - det vil sige, at motoren er placeret over kontrolpunktet.

Fordele ved en forhjulstrukket bil

Biler udstyret med forhjulstræk betragtes som mere budgetvenlige, da deres produktion ikke involverer brugen af ​​hjælpeelementer (såsom en drivaksel og tunneler). Men den lave pris er ikke den eneste fordel ved forhjulstrukne biler:

• god indvendig kapacitet (på grund af manglen på en kardanaksel);
• gode cross-country evner selv under terrænforhold;
• evnen til at kontrollere på is uden at skride.

Ulemper ved en forhjulstrukket bil

På grund af bilens design vil føreren bemærke følgende ulemper ved kørsel:

• følsomme kropsvibrationer under kørsel;
• stor venderadius, da hængslet på hjulene er helt på linje med styreanordningen;
• de høje omkostninger ved reparationsarbejde, da det vil være nødvendigt at ændre komponenter ikke kun i forhjulstrækanordningen, men også i styringen.

Firehjulstræk

Firehjulstræk er en speciel køretøjstransmissionsenhed, der giver dig mulighed for at overføre drejningsmoment til begge aksler på én gang. I dette tilfælde modtager normalt hvert par hjul en lige stor mængde energi til bevægelse.

Oprindeligt blev biler udstyret med firehjulstræk kun betragtet som terrængående køretøjer, men senere, i 1980'erne, gjorde den grundlæggende udvikling af store virksomheder det muligt at introducere 4WD-princippet til biler, hvilket øgede deres cross-country-evne uden ofrer komfort. Til dato kan et af de mest succesrige firehjulstræk systemer kaldes AWD (Volvo) og 4Motion (Volkswagen). Nye biler med sådan en enhed er altid på lager hos Favorit Motors.

Konstant udvikling inden for firehjulstræk har gjort det muligt at udpege fire hovedordninger til brug på én gang:

• Plug-in 4WD (ellers: Deltid). Dette er det enkleste og samtidig pålidelige firehjulstræk. Essensen af ​​dets arbejde ligger i det faktum, at under normal drift af bilen fungerer kun en akse. Ved ændring af vejforholdene (snavs, gruber, is osv.) aktiveres firehjulstræk. På grund af den følsomme forbindelse mellem de to drivaksler kan der dog opstå såkaldt "power circulation", som påvirker elementernes kraftige slid og drejningsmomenttab.
• Permanent 4WD (ellers fuld tid). Biler tilsluttet firehjulstræk på denne måde bruger altid alle fire hjul som drivhjul. Normalt involverer Full-Time brugen af ​​en differentialboks, som regulerer momentforsyningen til hjulene afhængigt af vejforholdene.
• Permanent on-demand 4WD (ellers: On-Demand Full-Time). I sin kerne er dette en af ​​varianterne af firehjulstræk, men tilslutningen udføres automatisk. Normalt er den ene aksel (ofte den forreste) permanent forbundet til 4WD, og ​​den anden er delvist forbundet, hvilket tillader ikke at bruge to aksler på en normal overflade, og om nødvendigt oprette en forbindelse.
• Multi-mode 4WD (ellers: Valgbar). Brugt på de nyeste modeller. Firehjulstræk kan have forskellige driftsformer og justeres både af føreren selv og ved automatisering afhængigt af vejforholdene.

Firehjulstrukne køretøjer kan have tre mulige layoutmuligheder:

• For det første det klassiske arrangement af kraftenheden og gearkassen - fremdriftssystemet er placeret under hætten sammen med transmissionen og er placeret på langs. Drejningsmomentet i dette tilfælde overføres gennem kardanen.
• For det andet er det muligt at udføre layoutet ud fra forhjulstrækket. Det vil sige, at 4 WD-systemet er monteret på et forhjulstrækket køretøj, som gør det muligt, at bagakslen kun kan bruges som en ekstra. Motor og gearkasse er placeret foran bilen.
• For det tredje med den bageste placering af kraftenheden. Motor og transmission er placeret ved det bagerste hjulpar, mens hoveddrevet også falder på bagakslen. Forakslen tilsluttes både manuelt og automatisk.

Fordele ved en firehjulstrukket bil

Naturligvis er den største fordel ved biler med et 4WD-system deres cross-country evne. Off-road erobring er let, takket være den rimelige fordeling af motorkraft til hver aksel og hjul separat. Derudover har firehjulstræk en række andre fordele:

• stabilisering af bevægelse (selv i sving og ved høj hastighed vil bilen ikke skride);
• ingen glidning;
• evnen til at transportere tunge trailere på enhver vejbelægning.

Ulemper ved en bil med firehjulstræk

Øget trækkraft påvirker først og fremmest brændstofforbruget:

• højt brændstofforbrug;
• på grund af enhedens kompleksitet er reparationen højt værdsat;
• støj og vibrationer i kabinen.

Resultaterne af

Når du vælger en bil til dig selv, er det værd at vurdere ikke kun dens eksterne data og tekniske egenskaber, men også de betingelser, hvorunder den vil blive betjent. Når du bevæger dig rundt i byen, er der ikke meget mening i at betale for meget for 4 WD, når du kan klare dig med en budget forhjulstrukket bil.

Det er også værd at huske på omkostningerne ved bilvedligeholdelse. I tilfælde af defekter eller nedbrud er det nødvendigt ikke kun at have yderligere midler til reparationer, men også at vide, hvor man skal henvende sig. Favorit Motors tilbyder professionel justering og reparation af alle typer drev til overkommelige priser.

---

---