Typiske fejl på benzinmotorer. Hvad fejler oftest i "benzinbiler"?

Benzinmotorer blev tidligere kaldt pansrede. Moderne drev, selvom de har mere kraft og bedre ydeevne, har en tendens til at være mere nødstilfælde. Hvad fejler oftest i "benzinbiler"? Vi præsenterer typiske nedbrud af benzinmotorer.

Hvad vil du lære af dette indlæg?

• Hvad er den mest almindelige fejl i benzinmotorer?

TL, д-

I moderne benzinmotorer fejler elektronik ofte, og vigtigst af alt, alle slags sensorer. Tændspolerne og timingkæden er slidte, og gasspjældet er nogle gange en nødsituation. Kulstofopbygning er også et problem på modeller med direkte indsprøjtning.

Lunefuld elektronik - et problem med sensorer

Moderne benzinmotorer er udstyret med elektronik, der ikke kun forbedrer kørekomforten, men frem for alt forbedrer forbrændingsprocessen. Den indbyggede computer er hjernen i hele systemet. Baseret på data om drevets parametre bestemmer den mængden af ​​brændstof, der tages og indsprøjtningsfrekvensen. Disse oplysninger leveres af sensorer. Jo flere sensorer der vises i drevet, jo mere detaljerede data sendes til computeren. Takket være disse små elementer opnår bilen tilstrækkelig effekt og optimalt forbrændingsniveaumen det er hvad de er den største svaghed ved benzinmotorer.

Sensorer indsamler alle mulige informationer – om væskers tryk og temperatur, omdrejningshastigheden, strømmen af ​​udstødningsgasser og endda intensiteten af ​​regn eller skumring. Hvilke af dem er de vigtigste, og hvordan fejler de?

• Luftmassesensoreller flowmåler, indsamler data om massen af ​​luft, der strømmer ind i motoren, på grundlag af hvilken computeren træffer en beslutning valg af passende brændstofdosis. Et symptom på en fejl i flowmåleren er ujævn motor i tomgang eller ingen kraft under acceleration.
• Træk i bæltet - baseret på hendes læsning styrecomputeren justerer sammensætningen af ​​luft-brændstofblandingenhvilket påvirker motorens korrekte funktion. Da denne sensor fungerer under ekstreme forhold (opvarmning op til 300 grader Celsius), svigter den ofte. Det mest åbenlyse symptom på et problem er stærkt øget forbrænding nogle gange endda 50%.
• Krumtapakselpositionssensor - den information den giver er velegnet til blandt andet at stabilisere motoren i tomgang. Et tegn på dens fejl er den ujævne drift af motoren.

Problemet med direkte injektion og sod

På nogle moderne motorer dyser installeres direkte i forbrændingskammeret. Denne løsning gør det muligt at bruge den i en motor. præcist målt mængde benzintakket være hvilken kraftenheden opnår fremragende dynamik med mindre brændstofforbrug. Reduceret brændstofforbrug det reducerer også frigivelsen af ​​skadelige forbindelser.

At udstyre motoren med et direkte indsprøjtningssystem har dog en alvorlig ulempe. Brændstof-luftblandingen kommer direkte ind i forbrændingskammeret, dvs. skyller ikke hovedets sugeventiler og kanaler fra ophobning af sod på dem – sediment fra uforbrændt brændstof og oliepartikler. Sod akkumuleret gennem årene kan føre til fuldstændig fejl i hele motoren. Dens aflejring påvirkes af brugen af ​​lavkvalitetsbenzin og for sjælden udskiftning af motorolie.

Slidte tændspoler

Ejere af "benzinbiler" har ofte at gøre med beskadigede tændspoler. Problemet kan være irriterende pga funktionsfejl betyder, at cylinderen sidder fast. Designet af den firecylindrede motor i nogle køretøjer giver dig mulighed for at komme til den nærmeste servicestation i en nødsituation. Hvis en spole betjener alle cylindre, bliver det nødvendigt at tilkalde en trækvogn.

En almindelig årsag til spolefejl er slid på tændingskabel, undladelse af at skifte tændrør, eller et dårligt installeret gassystem. Fejlen viser sig tvetydigt - tab af motorkraft, ujævn tomgang eller startproblemer.

Beskadiget gashåndtag

Gasspjældet er ansvarlig for at reducere eller øge mængden af ​​luft, der kommer ind i indsugningsmanifolden. Når vi trykker på gaspedalen, åbner dens tunger, så luften kan passere igennem, hvilket gør den motoren kan køre hurtigere, funktionsfejl på spjældventilen Dette fremgår af ujævn motordrift, især i tomgang, samt uventet nedlukning af motoren ved opbremsning, for eksempel når vi kører op til et lyskryds.

Timerkæde - til periodisk udskiftning

Efter at have bygget turboladede kraftenheder, ingeniører vendte sig til timingkæder igen. I ældre biler blev disse elementer betragtet som uforgængelige - deres levetid nåede 300 km. Men i moderne biler skal de overføre mere kraft og drejningsmoment, hvilket gør dem de er under et enormt pres.. I øjeblikket er tidsstyringssystemer kædebaserede. kræver periodisk kontrol og desværre udskiftning af nogle komponenter. Desværre, da udskiftningen er begrænset ikke kun til kæden, men også den inkluderer også andre dele - timingremskive, hydraulisk strammer og guider..

Mere kraft, bedre ydeevne, komfort og sikkerhed – moderne biler byder på meget. Men da de er udstyret med elektronik, kan de være en nødsituation. Regelmæssige eftersyn og hurtig udbedring af mindre defekter er grundlaget for at holde en bil i god teknisk stand.

Det viser sig, at din bil skal repareres flere gange? Tag et kig på avtotachki.com - takket være søgningen efter reservedele efter mærke, model og motortype, finder du hurtigt og nemt de rigtige.

Du kan også være interesseret i vores andre blogindlæg:

Hvad skal tjekkes jævnligt i bilen?

Hvad er den mest almindelige fejl i dieselmotorer?

Hvordan plejer man en turbolader korrekt?

avtotachki.com,