Pas på dine dæk

Hver anden bilist, der tager på tur, har forkert dæktryk. Denne situation kan være fatal. Høje sommertemperaturer, tung bagage og høje hastigheder belaster dine dæk meget.

Ifølge trafikulykkesstatistikker udarbejdet af den tyske bilklub ADAC var der 2010 dækfejl alene i Tyskland i 143 (215 % flere end i de foregående år). Alene i Tyskland var 6,8 ulykker, hvor personer kom til skade, forårsaget af dæk samme år. Ifølge det tyske forbundsstatistiske kontor er dette tal mere end det dobbelte af antallet af ulykker forårsaget af forkert opbremsning (1359 ulykker).

LÆS OGSÅ

Helårsdæk eller vinterdæk?

Hvordan forlænger man et dæks levetid?

Testkørsler udført af ADAC har bekræftet, at når forhjulstrykket reduceres med 1 bar, øges våd bremselængde med 10 %. I en sådan situation er det også farligt at bevæge sig langs en kurve. Hvis trykket i alle dæk er 1 bar lavere, reduceres dækkenes laterale modstandskræfter med næsten det halve (55%). I denne situation kan føreren hurtigt miste kontrollen over køretøjet, og køretøjet kan skride og falde af vejen. Det er værd at bemærke, at med fuld belastning er risikoen endnu større.

For lavt dæktryk øger brændstofforbruget. Ved et lavere tryk på 0,4 bar bruger køretøjet i gennemsnit 2 % mere brændstof, og dæksliddet øges med 30 %. Miljøvenlige, brændstofeffektive dæk er især gavnlige på lange ferieture, og når gaspriserne er høje. "Miljøvenlige sommerdæk med lav rullemodstand, såsom Nokian H og V til kompakte og mellemstore biler, eller endda højhastighedsdæk med relativt lav rullemodstand, såsom Nokian Z G2, sparer en halv liter brændstof. brændstofforbrug pr. 100 kilometer,” siger Juha Pirhonen, Head of Design hos Nokian Tyres. “En 40 % reduktion af rullemodstanden betyder også en reduktion på 6 % i brændstofforbruget. Dette sparer 40 euro over en typisk kilometerstand på 000 kilometer. Derfor udleder bilen også mindre CO300.”

For lavt dæktryk forårsager større deformation, hvilket endda kan føre til et dæksprængning. Andre årsager til revner kan også være ridser, buler eller deformation af profiler. Et for højt tryk reducerer også sikkerhedsniveauet, fordi dækkets kontaktareal med vejen er mindre, hvilket kun fører til mindre greb og slid i den midterste del af dækket.

Sikkerheden afhænger også af dækmønsteret. Kørselssikkerhedsindikatoren på dækkene viser rilledybden på en skala fra 8 til 2. Hydroplaning-indikatoren med en dråbe vand advarer om faren for hydroplaning. Når slidbanehøjden når fire millimeter, forsvinder displayet, og derved tydeliggøres, at risikoen er alvorlig. For at eliminere risikoen for vandplaning og holde en tilstrækkelig kort bremselængde på våde overflader, skal hovedrillerne have en dybde på mindst 4 millimeter.

DSI mønsterdybdeindikatoren med numerisk rilledybdeindikator og hydroplaning-indikatoren med vandfald er patenterede innovationer fra Nokian Tyres. Spåner i slidbanen eller ujævnt dækslid kan beskadige støddæmperne og kræve udskiftning.

LÆS OGSÅ

Hvad kan dæk ikke lide?

Bridgestone afslutter 2011 Road Show

Husk at dæktrykket altid skal kontrolleres, når dækkene er kolde. Det skal også huskes, at højere tryk også er nødvendigt ved højere belastninger. De korrekte værdier findes normalt på brændstoftankens dæksel eller i instruktionsbogen. Chaufføren bør tjekke alle parametre på forhånd, gerne et par dage før ferien, for at kunne udskifte dækkene, hvis det er nødvendigt.