Test: Nul DS

Grundlæggeren, en tidligere videnskabsmand og millionær, som også har været involveret i nogle NASA-projekter, er en miljøbevidst "freak", der ikke kun for profit, men også jagtede en motorcykel, der ikke forurener miljøet, mens han kører. Californien, hvor Zero Motorcycles kommer fra, var fødestedet for den moderne elektriske motorcykel. Men elektricitet er ikke kommet mere afgørende ind i motorcykelverdenen endnu, så dem, du fylder hjemme eller på en tankstation frem for på en tankstation, er en sand sjældenhed. Derfor er andre motorcyklisters skeptiske synspunkter ikke ualmindelige. Men meningerne ændrer sig hurtigt. Der er også et vigtigt faktum her, som vi ikke kan ignorere: Zero DS genererede en bølge af interesse. Uanset hvor vi stoppede, så folk interesseret på motorcyklen, som ser ganske almindelig ud, og ikke en gal videnskabsmands arbejde. Men da de indser, at Zero'en også accelererer meget, når man strammer gashåndtaget, bliver de begejstrede. Ja det er det! Det er det, der venter os alle, kære medmotorcyklister. Og ved du hvad!? Den er rigtig god. Oplevelsen med både små byscootere, der ikke overstiger 45 kilometer i timen, og den store BMW touring-scooter er virkelig en rigtig forfriskning at sætte sig bag rattet på en motorcykel, der byder på en anderledes køreoplevelse, de rigtige, vi er vant til ivrige motorcyklister fra gamle skoler. . Sædepositionen er nøjagtig den samme som på en 600 eller 700 kubikfods touring endurocykel, hvilket er en slags benzinækvivalent til denne Zer. Det lange sæde byder på komfort nok til den gennemsnitlige europæiske voksen og deres passager, og fodpindene er ikke for høje, så kørestillingen er meget neutral og trætter ikke selv på en lidt længere tur. Rejsens varighed afhænger også af, hvor du skal hen. Motorvej og gas til enden, hvilket også betyder en grænse på 130 kilometer i timen, vil hurtigt dræne batteriet. Zero DS har en tophastighed på 158 kilometer i timen i sportsprogrammet og 129 kilometer i timen i standarden. Regn med realistiske 80-90 kilometer og skal derefter tilslutte Zero til stikkontakten i mindst tre timer (hvis du tænker på ekstra opladere) eller godt otte timer (med standardopladning). Men heldigvis elsker motorcyklister kurver og smukke og varierede landeveje mere end motorveje. Her fremstår den i al sin pragt. Han er meget god til at køre i sving, og vi grinede hver gang, vi tilføjede gas ved hjørneudgang. Ah, når selv benzindrevne motorcykler kunne serviceres med det drejningsmoment og den acceleration, du mærker i maven. Selv batteriforbrug er ikke længere sådan et problem med denne form for kørsel. Den faktiske flyverækkevidde er op til 120 kilometer. Fornøjelsen bliver endnu større, hvis du kører den fra asfalt ad støvede grusveje. Designet er dette en offroad motorcykel, så den er ikke bange for sand under hjulene. Desværre er affjedringen ikke nok til mere sporty kørsel, men på den anden side tilbyder Zero også en ekstrem offroadcykel med glatte linjer og lav vægt til dynamisk at overkomme sværere terrænsko med hård terræn.

For 2016-sæsonen annoncerede Zero Motorcycles ankomsten af ​​en opdateret version, der vil have en kortere opladningstid, et halvt kilowatt-time kraftigere batteri (op til 95 procent hurtig opladning på to timer, og opladningstiden derhjemme vil forblive den samme ) og vil accelerere hurtigere og længere med én opladning. De har også en valgfri batteripakke, der øger den officielle rækkevidde på en enkelt opladning til 187 kilometer på en kombineret cyklus (i 2016-modelåret).

Med hvad denne hofte har at byde på, er dette en meget alsidig og anvendelig cykel til hverdag både i og uden for byen. Når vi tager de næsten nul vedligeholdelsesomkostninger i betragtning, bliver beregningen af ​​euroen per kilometer også meget interessant.

Petr Kavcic, foto: Ales Pavletich, Petr Kavcic

• Master data

  Salg: Metron, Institut for Automotive Diagnostics and Maintenance

  Test model omkostninger: € 11.100 plus moms €

• Tekniske oplysninger

  motor: permanent magnet synkronmotor

  Strøm: (kW/km) 40/54

  Moment: (Nm) 92

  Energioverførsel: direkte drev, tandrem

  Brændstoftank: lithium-ion batteri, 12,5 kWh
  
  
  maksimal hastighed: (km/t) 158
  
  
  acceleration 0–100 km/t: (s) 5,7
  
  
  strømforbrug: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  dosis: (EEC, km) 145

  akselafstand: (mm) 1.427

Vi roser og bebrejder

køreglæde

solid rækkevidde

moment og acceleration

nytte

miljøvenlig teknologi

batteriets opladningstid

komme til motorvejen

pris (desværre ikke lav selv med tilskud)