P247F Udstødningsgastemperatur uden for område Bank 2 Sensor 4

P247F Udstødningsgastemperatur uden for område Bank 2 Sensor 4

OBD-II DTC datablad

Udstødningsgastemperatur uden for rækkevidde Bank 2 Sensor 4

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk diagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, mærke, model og transmissionskonfiguration. ...

OBD-II DTC P247F vedrører udstødningsgastemperatur uden for området, sensorkredsløb i bank 2. Når motorstyringsenheden (ECU) registrerer unormale signaler i udstødningstemperaturkredsløbet, vil P4F sætte sig, og motorlyset vil lyse. Kontakt køretøjsspecifikke ressourcer for at bestemme den passende bank- og sensorplacering til dit specifikke år / mærke / model / motorkombination.

Udstødningsgassens temperatursensor overvåger udstødningstemperaturen og konverterer den til et spændingssignal, der sendes til ECU'en. ECU'en bruger input til at styre motorens tilstand og effektivt reducere emissioner. ECU'en genkender disse spændingsudsving og reagerer i overensstemmelse hermed ved at justere tændingstimingen eller luft / brændstofblandingen for at sænke udstødningstemperaturen og beskytte katalysatoren. Udstødningsgastemperaturfølere er indbygget i dieselmotorer, benzinmotorer og endda turboladede motorer. Denne proces forbedrer også produktiviteten og brændstoføkonomien.

Typisk EGT udstødningsgastemperaturføler:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alvorligheden af ​​denne kode kan variere meget fra et simpelt kontrolmotorlys på en bil, der starter og bevæger sig til en bil, der går i stå eller slet ikke starter.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P247F -fejlkode kan omfatte:

• Motoren kan gå i stå
• Motoren starter ikke
• Motoren kan blive overophedet
• Dårlig brændstoføkonomi
• Dårlig præstation
• Kontroller, at motorlyset er tændt

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P247F -kode kan omfatte:

• Defekt sensor til udstødningsgas
• Overdreven udstødningsgaslækage
• Sikring eller jumperledning (hvis relevant) er sprunget
• Overdreven kulstofopbygning på sensoren
• Korroderet eller beskadiget stik
• Defekt eller beskadiget ledning
• Defekt ECU

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P247F?

Det første trin i fejlfinding af ethvert problem er at gennemgå de køretøjsspecifikke tekniske servicebulletiner (TSB'er) efter år, model og motor. I nogle tilfælde kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Det andet trin er at lokalisere alle komponenterne i det kredsløb og udføre en grundig visuel inspektion for at kontrollere de tilhørende ledninger for åbenlyse defekter såsom ridser, afskrabninger, blottede ledninger eller brændemærker. Dernæst skal du kontrollere stikkene for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af kontakterne. Udstødningsgastemperaturføleren er normalt en to-trådsføler placeret i udstødningsrøret. Udstødningsgastemperaturføleren skal fjernes for at kontrollere for stor kulstofopbygning. Denne proces bør også omfatte identifikation af eventuelle udstødningslækager.

Avancerede trin

De yderligere trin bliver meget specifikke for køretøjet og kræver, at det passende avancerede udstyr udføres nøjagtigt. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. De ideelle værktøjer til at bruge i denne situation er et infrarødt termometer og en varmepistol, hvis tilgængelig. Spændingskravene afhænger af fremstillingsåret og køretøjsmodellen.

Spændingstest

Udgangsspændingen for udstødningsgassens temperatursensor bør variere i forhold til temperaturændringer. Hvis spændingen forbliver den samme eller ændrer sig hurtigt, betyder det, at udstødningsgassens temperatursensor skal udskiftes.

Hvis denne proces opdager, at der mangler en strømkilde eller jord, kan det være nødvendigt med en kontinuitetskontrol for at kontrollere integriteten af ​​ledninger, stik og andre komponenter. Kontinuitetstest bør altid udføres med strøm afbrudt fra kredsløbet, og normale aflæsninger for ledninger og tilslutninger skal være 0 ohm modstand. Modstand eller ingen kontinuitet angiver defekte ledninger, der er åbne eller kortsluttede og kræver reparation eller udskiftning. Udstødningsgassens temperatursensors modstandsniveau bør variere i forhold til temperaturstigning og fald. Afhængigt af sensortypen bør modstanden stige eller falde, når temperaturen stiger, og en varmepistol kan bruges til at udføre en bænketest på denne komponent. Der er to typer udstødningsgassensorer: NTC og PTC. En NTC -sensor har høj modstand ved lave temperaturer og lav modstand ved høje temperaturer. En PTC -sensor har lav modstand ved lave temperaturer og høj modstand ved høje temperaturer.

Hvad er standardmåden at rette denne kode på?

• Udskiftning af udstødningsgassens temperatur
• Udskiftning af en defekt sikring eller sikring (hvis relevant)
• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparer eller udskift defekte ledninger
• Fjernelse af kuldepoter fra sensoren
• Eliminer udstødningsgaslækage
• ECU -firmware eller udskiftning

Almindelige fejl kan omfatte:

Problemet er udskiftning af ECU- eller udstødningsgastemperaturføleren, hvis ledningerne eller andre komponenter er beskadiget. O2 -sensorer forveksles også ofte med en sensor for udstødningsgastemperatur.

Forhåbentlig har oplysningerne i denne artikel hjulpet dig med at pege den rigtige retning til løsning af et problem med udstødningsgastemperatur uden for området, Bank 2 Sensor 4 Circuit DTC. Denne artikel er kun til informationsformål og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dine køretøj. skal altid have forrang.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til din P247F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P247F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.