Test: SYM CROX 25

Slovenere elsker at adlyde færdselsreglerne, men vi må indrømme, at de er meget venlige, når det kommer til at bruge knallerter og lignende apparater, der når beskedne 25 kilometer i timen. Ingen registreringsgebyrer, ingen eksamen og ingen hjelm. På landet holder de gamle og de unge stadig ved og føler i det mindste, at de stadig bruger kraftigere knallerter, og i byer og andre mere urbane centre er et lille hav af Tomos og Piaggi knallerter dukket op i de senere år for at møde de førnævnte begrænsninger. Man kan bredt diskutere den hastighed, der er bedst egnet til brug uden eksamen, og en hjelm til sikker bevægelse, men faktum er, at reglerne svarer til de knallerter og scootere, der er nyere og derfor homologerede.

Model Sima Crox er en af ​​dem. En scooter med et lidt off-road look og solid konstruktion fik os til en kort test af den slovenske repræsentant for Avtocenter Špan. I de dage havde en privat service maxi-scooter et akut behov for nye dæk, så jeg tog gerne et udskiftning, ellers en helt ny Crox, mens de nye blev leveret og monteret. Når man bliver idømt en hastighed på 25 kilometer i timen, begynder man at opfatte og opleve omgivelserne på en helt anden måde. For at komme fra Brezovica til industrizonen i Chrnucha skal du mindst tage en sandwich med dig, hurtige forbindelsesveje er blevet elimineret, verden er stoppet. Men på den anden side spiller alle de genveje, som vi brugte i barndommen, når vi bevægede os rundt i byen på cykel, igen. Og hvor anderledes dette sted er i dag. Der er cykeltællere, træerne er nu høje, BMX-banen er ombygget, næsten alle sportsbaner er sammenkoblet, og der er endnu flere biler ved krydsene mellem blokke og gader end for få år siden. Og se på denne mejs på balkonen på femte sal, og klimaanlægget i lejligheden er naturligvis ikke længere en indikator for prestige.

Det er rart at vide, at der ikke er noget travlt med denne scooter. Du kører bare langsomt, men ser du på dit ur, opdager du, at du kørte hurtigt hver gang. Når man kører langsomt, er man også sikker, sindet er i ro, man tænker ikke så meget. Det skete endda for mig, at jeg helt glemte, hvor jeg skulle hen. Det er rigtigt, at jeg ikke helt kommer til at miste den røde tråd, lad mig sige en ting mere om Crox.

På trods af dets udseende er Crox ikke et terrængående køretøj, men det er off-road nok til at håndtere dårlige cykelstier. Det føles som om dens hastighed er begrænset mekanisk. Hvis gassen kunne åbne bredere, ville den være meget mere levende. Men de to har også brug for gnist nok uden for byen. Den har en tyverisikring og en interessant parkeringsbremselåsemekanisme. Den har også en sikker plads under sædet, en bagagekrog og gode bremser. Affjedringen er også mere end pålidelig med hensyn til ydeevne. Sidestativet er praktisk og midterstativet er stabilt. Hvem ved, hvorfor informationsskærmen skifter farver, men de grundlæggende oplysninger er altid tilgængelige. Et meget anvendeligt løbehjul giver indtryk af kvalitet og holdbarhed.

Hvis du spørger mig, burde sådan en scooter eller lignende knallert være lovpligtig for enhver byfamilie. Der ville være mindre stress og mere ren luft. Jeg anbefaler.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Master data

  Test model omkostninger: 1.490 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 49 cm3, XNUMX-cylindret, XNUMX-takts, luftkølet

  Strøm: 1,7 kW (2,5 KM) ved 6.500 vrt./min

  Moment: 2,6 Nm ved 6.500 o / min

  Energioverførsel: automatisk endeløs variator

  Ramme: stålrør

  Bremser: front 1x spole, bagtromle

Vi roser og bebrejder

solid samlet

pris

bestået uden syn og registrering

ingen skuffer til småting