Test: Renault Zoe 41 kWh - 7 dages kørsel [VIDEO]. FORDELE: rækkevidde og plads i kabinen, ULEMPER: opladningstid

Indhold

Køreoplevelse, sæde i kabinen
Renault Zoe ZE test - resultater

YouTuber Ian Sampson testede en Renault Zoe med et 41 kilowatt-timers batteri. Det er en lille elbil på størrelse med en Toyota Yaris med en rækkevidde på over 200 kilometer på en enkelt opladning. Prisen på Renault Zoe ZE i Polen starter fra PLN 135, allerede med et batteri.

Testen er ret lang, så vi opsummerer de vigtigste informationer: efter at have kørt 192,8 kilometer i forskelligt terræn (by og udenbys) forbrugte bilen 29 kWh energi, hvilket betyder 15 kilowatt-timer (kWh) pr. 100 kilometer med en batterikapacitet, tilbagekaldelse, 41 kWh. Vejret var ret ugunstigt: koldt, fugtigt, temperaturen er omkring 0 grader Celsius, men chaufføren kører ganske blødt - gennemsnitshastighed langs hele ruten 41,1 km/t.

> Test: Nissan Leaf (2018) i hænderne på Bjørn Nyland [YouTube]

Efter 226,6 km steg forbruget til 15,4 kWh pr. 100 km. Ifølge de oplysninger, der vises af måleren, er der 17,7 km tilbage på lager, hvilket tyder på en rækkevidde på omkring 240+ km uden genopladning:

Ved at teste en længere og hurtigere rute, forbrugte bilen 17,3 kilowatt-timer pr. 100 kilometer - det gjorde det muligt at køre 156,1 kilometer, mens den forbrugte 27 kilowatt-timer energi. Det betyder at ved højere hastigheder skulle Renault Zoe ZE have en rækkevidde på omkring 230+ kilometer på en enkelt opladning.

Ulempen er, at ruderne inde i bilen bliver duggede. Andre Zoe-brugere har også signaleret dette. Vi antager, at aircondition virker ret økonomisk, hvilket reducerer energiforbruget.

> Tesla 3 / TEST af Electrek: fremragende tur, meget økonomisk (PLN 9/100 km!), Uden CHAdeMO-adapter

Køreoplevelse, sæde i kabinen

Under kørslen var bilen stille, accelererede godt, og interessant nok kunne hele familien med børn passe ind i den. Forfatteren til indlægget understreger, at sammenlignet med Leaf (1. generation) er kabinen af samme størrelse, men mest af alt er tabt i bagagerummet, som er meget mindre i Zoe.

YouTuberen kunne virkelig godt lide Eco-tilstanden, som reducerer energiforbruget og begrænser hastigheden til 95 kilometer i timen (data fra Storbritannien). Det betyder, at vi ved normal kørsel uden for byen overholder den indstillede hastighed. Men hvis det viser sig, at vi pludselig har brug for strøm, skal du blot trykke på speederen.

Renault Zoe 41kwh 7 dages prøvetur (prøvekørsel ~550 miles)

Den største ulempe ved bilen var manglen på et hurtigopladningsstik. Et næsten tomt batteri krævede flere timer i en klassisk hjemmestikkontakt. Det er let at beregne, at det tager 41 timer og 2,3 minutters tilslutning at genoplade 10 kWh energi med en ladeeffekt på 230 kilowatt (17 ampere, 50 volt), forudsat at ladeeffekten er konstant – og det er ikke tilfældet! Med batteriet afladet med 3 procent, beregnede bilen, at ladetiden ville være ... 26 timer 35 minutter!

> TEST: BYD e6 [VIDEO] – Kinesisk elbil under et tjekkisk forstørrelsesglas