Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italiensk bobber

I familien Guzzi V9 - hvilket betyder, at den er drevet af den samme standard 853cc to-cylindrede motor - den kommer i tre modeller. Bortset fra Bobber, de er her tramp in Bobber Sportt. Faktisk kan man sige, at de nærmest er trillinger, så de ligner hinanden, men det kan bestemt argumenteres for, at tvillingerne er Bobber og Bobber Sport. De er kun adskilt af nogle få detaljer og en kombination af farver på brændstoftanken. For at være præcis er Guzzi's Bobber ikke en sand repræsentant for denne motorcykelundergenre. For en typisk moderniseret flyder opstod retningen i 30'erne af forrige århundrede i USA, så den er kendetegnet ved plukket udstyr, minimalistisk tilbehør, uden ordentlig affjedring for at gøre sådan en motorcykel så let som muligt. Nå, denne køreklare Guzzi Bobber vejer 199 kilo, langt fra at være i fjervægtskategorien.

Lidt klassikere

Nå, selvfølgelig er Moto Guzzi et mærke, der sætter pris på klassiske motorcykler og charmen ved de gyldne motorcykeldage, så for generationer, der ikke kan leve uden støtte fra computere og den digitale verden, er dette måske ikke det bedste valg. Så med udpræget klassiske former, 16-tommer sortmalede egerfælge, dæmpede farvemuligheder (blå, sort, grå) på brændstoftanken, noget krom og i motor- og dampsort, og sorte udstødningsrør, imponeret af den klassiske ivrige motorcyklist eller, øh, direktør, for hvem Guzzi har den sociale merværdi i tankerne. Fordi, mine damer og herrer, Guzzi har status "Noget andet", traditionel! Og det på trods af, at den oven i købet har en miniature digital menu på en klassisk måler med hvid baggrund (ingen omdrejningstæller). Heh, uden ABS og baghjuls traction control virker heller ikke. Tiden går også videre i Mandella del Lario. Drivakslen er absolut et must for italieneren og definerer mærket.       

Med vinden i håret

Denne sætning er i forvejen temmelig afsløret, men en gammel rocker, der er baseret med Guzzi et sted i Primorye, vil godt forstå det. Det handler om en (hmm, allerede uddød?) livsstil, frihed på vejene og ubekymret, og i de dage ikke printe på en flad cider eller sammenlignelig kinesisk kopi. Moto Guzzi Bobber Dette er en maskine til analoge motorcyklister, der kører alene. Hvis der er strøm over bagskærmen, tilføjes sæde(r). Disse ryttere elsker de håndsyede saddelformede sæder, det brede styr, der varmer den varme sommerluft i brystet, og de velplacerede Boober-fodpedaler. Enheden er nervøs og med sine 54 "heste" helt rigtige, kan du igen opleve den følelse, når du vrider gassen hele vejen, stadig under kontrol. Og samtidig mærker du mere vind i dit stadigt tyndere hår (under hjelmen).                   

• Master data

  Salg: PVG doo

  Basismodel pris: 10.499 €

• Tekniske oplysninger

  motor: tocylindret, V-formet, firetakts, luft-oliekølet, 853 cm 3

  Strøm: 40,44 kW (54 KM) ved 6.250 vrt./min

  Moment: 162 Nm ved 3.000 o / min

  Energioverførsel: sekstrins transmission, kardan

  Ramme: stålbur

  Bremser: forreste skive 320 mm, bagskive 260 mm, ABS

  Affjedring: klassisk forgaffel, bagsvinger med to støddæmpere

  Dæk: 130/90 16, 150/80 16

  Højde: 808 mm

  Brændstoftank: 15 l, testforbrug: (5,3 l / 100 km)

  akselafstand: 1.465 mm

  Vægt: 199 kg (med alle væsker)

Vi roser og bebrejder

design

karisma

køreydelse

bakspejle

Fodpedaler med bred afstand

sidste karakter

Både i udseende og i sin mekaniske essens er Bobber en klassisk maskine, der vil finde købere, især blandt de motorcyklister, der tror på traditionen. Med sin fremragende motor og køreegenskaber kan den imponere mange, der indtil i går ikke var ligeglade med "plastik"-fanen.