Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Ægte old school-rejsende

Der er en fabrik i Mandella del Lario, der ligner en socialistisk fabrik – hundredvis af arbejdere i blå overalls, med tandstikkere eller cigaretter i munden, med hænderne i lommen, vender tilbage til arbejdet ved middagstid. Knælende omkring, næsten bakket. De er bragt ind for at erstatte dem på motoriserede Fiats eller trehjulede motorkultivatorer med to-cylindrede motorer, luftkølet Guzzi installation. Uopslidelig, det virker evigt. Folk der ved Comosøens bred vælger enkelt og holdbart udstyr.

Mindegave

Moto Guzzi-mærket er ejet af Piaggio-familien, hvis chefer er klar over behovet for at udvikle traditionen og den klassiske Guzzi-charme. I de senere år er modellerne blevet redesignet og brugt til at imponere købere. De formåede at skabe et klassisk cykellook og en velkendt, men opdateret teknik, der stort set har forblevet den samme, eller i det mindste ens, i årtier.. Den XNUMX. teknik betyder i princippet ikke noget dårligt, tværtimod, i strømmen af ​​sjælløse mærker og overfloden af ​​modeller på markedet er der endda et trumfkort, som Guzzi satser på.

Nogle moderne komponenter er blevet tilføjet til denne klassiske ramme, såsom moderne TFT-skærme, der viser al den nødvendige information, motortilstande, ABS og baghjulsslipkontrol, og der er blevet lagt mere vægt på et højere udførelsesniveau. Således fik Guzzi-mottoet en klang af adel, måske endda eksklusivitet.

Alt dette gælder også for V85 TT Traveler, en helt ny model i Guzzis tilbud, som jeg kan placere i det klassiske touring enduro-segment.. Altså ind i et segment, der hidtil har manglet fra Guzzi-tilbuddet. Det er et skridt op fra V85 TT-modellen, med noget ekstra udstyr (sideskaller, forrude, ekstra LED-forlygter, anden farvekombination).

De tog skabelsen til inspiration Claudio Torri, som deltog i det legendariske Paris-Dakar rally i 1985 på en V 65 TT enduro motorcykel.. Eksempelvis minder det røde stel og gule farve på plastikbrændstoftanken, som ellers fås i V85 TT som en af ​​cyklens farvekombinationer.

Moderat skødesløs, resolut peppende

I terrængående motorsport, som V85 TT flirter med, er der en regel om, at sådan en køreklar cykel også er meget værdsat i marken. Men det er ikke ligefrem rigtigt for den nye Guzzi da sædet kun er 83 centimeter over jorden, hvilket betyder, at det kan køres af både mindre og kvindelige chauffører.. Det brede styr med plastikspids er behageligt at håndtere, vægtforholdet er afbalanceret, og jeg mærkede ikke de 229 pund under kørslen.

Kørestillingen er komfortabel, hvilket naturligvis er nyttigt til lange vandringer, og endnu mere ved terrænkørsel. Jeg var imponeret over TFT-skærmen i blå kombination, da den understreger motorcyklens ædelhed, og samtidig beviser, at V85 er en moderne motorcykel, på trods af inspirationen fra XNUMXs.. Du kan også tænke på navigation, der virker, når du tilslutter din smartphone til motorcyklens skærm.

Enheden er robust Guzzi-stil, klassisk stil, men nu omfattende opdateret (selv titanium er brugt), det tværgående monterede fire-takts dobbeltcylindrede V-twin design har også tre moderne inspirerede betjeningsprogrammer (Road, Rain og Off-Road) . Føreren justerer og ændrer dem ved hjælp af kontakter på venstre og højre side af rattet, mens ABS-følsomheden og baghjulstrækkraften også ændres/justeres, når motorens driftsparametre ændres.

Ved lave omdrejninger og ved lavere hastigheder er cyklen afslappet, overskuelig og ganske lydhør både på jorden og på vejen. Med et skruet gashåndtag presser han 80 "heste" ud af mekaniske lunger., den enkelte udstødning giver også en flot beton dyb lyd, og Brembo-bremserne gør et godt stykke arbejde. Ved svingning bevarer den retningen godt, udvider ikke kurven og kører samtidig pålideligt på grusveje.

Med traditionel, gennemprøvet teknik, som også omfatter ellers ret dæmpede motorvibrationer, med moderne tilføjelser af noget robuste former og karisma, vil det især imponere dem, der er fascineret af motorcyklernes gyldne år. nostalgi.

• Master data

• Tekniske oplysninger

  motor: tocylindret, firetakts, tværgående, V-formet, luftkølet, tre arbejdsprogrammer, 853 cm3

  Strøm: 59,0 kW (80 KM) ved 7.750 vrt./min

  Moment: 80,0 Nm ved 5.000 o / min

  Energioverførsel: sekstrins transmission, kardan

  Ramme: stålrør

  Bremser: forskive 320 mm, bageste skive 260 mm, ABS standard

  Affjedring: front justerbar omvendt teleskopgaffel med en diameter på 41 mm, bagtil justerbar enkelt støddæmper

  Dæk: 110/80 19, 150/70 17

  Højde: 830 mm

  Brændstoftank: 23

  akselafstand: 1.594 mm

  Vægt: 229 kg

Vi roser og bebrejder

motor

køreydelse

førerposition

Karakter

sidste karakter

Denne Guzzi Traveler vil tiltrække de købere, der tror på tradition og det italienske mærke. Med fremragende håndtering og nem håndtering kan den imponere mange mennesker uden for denne kreds af fans.