Test: Kawasaki Z250 på oplevelsen af ​​Tina eller vejkrigeren i kvindekløer

Men hvad det end måtte være ... På vejen på to hjul har jeg stadig ikke travlt! Jeg kommer i sving ved at trykke på rattet. Nogle gange vipper min krop, men kun når jeg er helt sikker på, at jeg får det. Jeg har ikke min egen motorcykel, så jeg har råd til at være fuldstændig promiskuøs i min stilling. I øjeblikket er jeg fascineret af det grønne insekt, der svirrer i byens gader dag og nat. De siger, at hver ko er sort om natten, hvilket ikke kan siges om den lille bandit. En af dens fordele er også, at den giftige grønne farve er synlig selv fra rummet. Hvordan ved jeg det? Kosmonauterne på Mir-stationen lykønskede mig med at have bestået de intensive kurser i sikker kørsel i Vransko, med denne motorcykel og under kontrol af tryllekunstneren Voiko Safran! Bevis: 

Se nu på ham! Han virkede også aggressiv på mig. For grøn. For muskuløs. Vejrøver. I politiets aktmappe står der: tocylindret, firetakts, væskekølet, digitalt styret brændstofindsprøjtning, el-start, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, seks gear og 21 kg vådvægt; alt er lige tilpas og fødder til jorden - alt er korrekt, sadlen er placeret i en højde på 168 mm! Men man kan forresten også sige: lille og ond!

Pigen føler sig tryg ved dette

Og så overraskelse – det var kærlighed ved første blik. Måske mere en passion for ikke at være sød, for han fik mig til at ligge oven på ham og holde ham fast med mine ben. Da vi fangede rytmen og smeltede sammen med vejen, var der en stor eksplosion. Banditten, der viser alle sine tænder ved gassen, men grådigt giver efter selv for en nybegynder motorcyklist, bragte en kontrolleret dosis spænding til mine daglige bevægelser. Dette er cyklen, hvor jeg holdt op med at svede af adrenalin, så jeg kunne ikke stoppe med at skrige af fornøjelse. Han rettede mit spejl, og i hans sadel lærte jeg mig selv bedre at kende. Motorcykelversionen af ​​mig er eksplosiv, men kontrollerbar, rebelsk, men opmærksom, gøende, men ikke bidende, ja, nogle gange endda, men ikke blodig. Motorcykel hara-kiri er fortid. I denne hobby føler pigen sig også rolig.

Mere end 7.000 rpm gemmer sig bag livlighed

Og hvis jeg alligevel forsøger at få én rigtig klasse ... Uden folkeskole, forelsket i kærligheden - jeg har stadig for få kilometer og for lidt viden til sådan en skråstreg, men jeg kan stadig give nogle indtryk. Det første indtryk er det samme indtryk, som denne lille krydsning mellem Ninja 300 (bag) og Z800 (for) gjorde - mini, fordi 249 kubikcentimeter faktisk er det ikke et nummer, der ville tiltrække rigtige bedsteforældre. Cyklen er selvfølgelig heller ikke egnet til højere og tungere ... bedsteforældre, selvom cyklen ved hastigheder over 7.000 rpm begynder at opføre sig som et sovende dyr, som nogen har trådt på halen på den. Det er rigtigt, en killing bliver om 7.000 år en rigtig tiger – åh, en vejkriger, som det fremgår af dens form, forlygte og bagudvendte pedaler. Dette er den ene side af historien - resten er blødere varianter.

Ja, det er det:

1. Transmissionen er præcis og blød som en pind.

2. Styringen er meget lydhør, jeg mener cyklen ruller ind i hjørnet af sig selv. 

3. Jeg ved ikke, hvordan det er muligt, men den lille vejkriger absorberer perfekt bump og huller - dårlige veje redder ham ikke.

4. Kørestillingen er faktisk mere behagelig, end den ser ud - på grund af, at pedalerne er skiftet tilbage, dukker en optisk illusion op, og Z250 ligner en tung ninja. Den optiske fidus er et af højdepunkterne ved denne model generelt - den ser mere aggressiv, sporty og nøgen ud, end den i virkeligheden er. 

5. Kawasaki Z250 trækker vejret ikke blindt, da tach kun viser rødt område ved 13.000 rpm.

6. Bremsning (selv ved høje hastigheder og i nødstilfælde) sker uden dramatik. Jeg ville ikke have vidst, hvis jeg ikke havde prøvet det: I et sikkert kørekursus stoppede lille Kawasaki med 100 i timen uden at slå et øjenlåg.

7. Det er den perfekte cykel til begyndere, især piger - den er ikke skræmmende, men overskuelig, lavtsiddende, relativt let...og alligevel langt fra et legetøj!

8. 500 kilometer på én tank? Det lyder chokerende, men det er sandt. Med sådanne "besparelser" har en pige råd til meget mere. For eksempel, mmmm, sushi. En dag, da jeg passerede en ven i en skinnende sort kasse på fire hjul på vejen, ringede min telefon, og beskederne lød sådan her: "Hej praktikant ninja, er det dig?" Tager du mig med til sushi? »

Hvem ellers, hej?! Lad det være.

Tina Torelli

foto: Petr Kavchich

• Master data

  Salg: DKS, åbent selskab

  Basismodel pris: 3.267 €

• Tekniske oplysninger

  motor: 249 cm3, 2-cylindret, 4-takts, væskekølet

  Strøm: 23,4 kW (32 km) ved 11.000 omdr./min

  Moment: 21 Nm ved 10.000 o / min

  Energioverførsel: sekstrins gearkasse, kæde

  Ramme: stålrør

  Bremser: forreste skive Ø 290 mm, to-stemplet caliper, bageste skive Ø 220 mm, to-stempel caliper, ABS

  Affjedring: teleskopgaffel foran, enkelt dæmper med XNUMX-vejs forspændingsjustering bag

  Dæk: 110/70-17, 140/70-17

  Højde: 785 mm (mulighed for reduktion)

  Brændstoftank: 17 l, forbrug 3 l / 100 km

  akselafstand: 1.400 mm

  Vægt: 168 kg

Vi roser og bebrejder

sportshjerte

lethed

lavt sæde (også meget velegnet til piger)

god værdi for pengene

stor brændstoftank, lavt forbrug

for lille / for let / ikke stærk nok til høje / tunge ryttere