Test: Husqvarna TE 250 2019 // Fritidshave

Hvilken motorstørrelse er bedst til enduro? Dette er altid et aktuelt spørgsmål for alle os, der elsker at køre off-road. Der er mindst tusinde svar og forklaringer på dette spørgsmål, og ja, det lyder fantastisk, enhver kunne have ret. Og en ting er jeg ikke i tvivl om. Når du spørger mig, hvilken enduro der er god til en begynder, er mit svar utvetydigt: 250cc og en firetaktsmotor.

Primoж манrman

Ganske vist er den mest populære i øjeblikket 350cc firetakteren. CM, der på en eller anden måde kombinerer køreegenskaberne eller letheden fra en 250cc motor. Tja, hvis vi taler om ekstremsport, så er svaret det enkleste, men med 450 kubikmeter og en let og stærk totaktsmotor kan du ikke gå glip af det. Men interessant nok vil en god chauffør nå langt, men virkelig meget langt på denne. 250cc firetaktssom vi havde på testen. For når du rammer det rigtige øjeblik, når motoren snurrer med et højere omdrejningstal, er denne lille enduro-raket meget hurtig på skovstier eller stejle skråninger, og på grund af motorens lavere inertimasse, gør den den lettere at bakke og gør ikke dæk, som en 350- eller 450cc firetakter. I enduro er det denne inertimasse, der bestemmer, hvordan cyklen vil køre i teknisk svære sektioner, selvom forskellen mellem dem er minimal på skalaen, eller skal vi sige, de ikke er det.

Uden skyggen af ​​tvivl kan jeg sige, at på sådan en god endurocykel kan jeg Velegnet til både nybegyndere og erfarne chauffører. Hvorfor? En erfaren rytter ved hvordan og ved, hvordan man får mest muligt ud af det og vil være meget hurtig med mindre kropstræthed, mens en mindre erfaren rytter også vil være i stand til at lave fejl, mens han kører, og cyklen vil ikke straffe dem. Cyklen er godt designet og bygget og repræsenterer den bedste handel i enduro-verdenen. Fordi komponenterne er af god kvalitet, er der ingen overraskelser, når det kommer til bremsning, udjævning af ujævnheder eller hårde landinger. Du kan læse, hvad vores Primoj synes om Husqvarna, som netop er på vej ind i enduro-verdenen og perfekt til at give din mening til kende som nybegynder, i hans kommentar.

FE 250 Den fungerer meget let i hænderne, en minimalistisk skærm med kontrolbaggrundsbelysning er skjult bag kølergrillen. At starte enheden svarer til at starte en landevejscykel, så vi vækker den med et tryk på en knap. Motoren er støjsvag, og udstødningen buldrer virkelig, når du fylder gas på. Ved kørsel er enheden lydhør, og dens strømforsyning er velegnet til både nybegyndere og mere erfarne bilister, så der er ikke behov for konstante gearskift, samtidig med at den er ret lydhør selv ved lavere omdrejninger. FE-cykler kan køres off-road, men de klarer sig bedst i marken, da de er hjemme der, og næsten alt er underlagt sådan kørsel. Da vi som gruppe vandrer gennem terrænet, undslipper mine tanker midt i skoven, at rammen er computerdesignet, at den er designet ved hjælp af en speciel proces kaldet hydroforming, og at den er svejset af robotter. . Nå, vi bruger det her i naturen, i kryds, hvor mobiltelefonen næsten ikke har noget signal. Hvor går grænserne for menneskelig nydelse og genialiteten ved tekniske maskiner? Nå, jeg sidder i en bil knap 250 kubikmeter.

• Master data

  Test model omkostninger: 10.640 €

• Tekniske oplysninger

  motor: 4-takts, encylindret, DOHC, væskekølet, slagvolumen (cm3): 249,9

  Strøm: s. p

  Moment: s. p

  Bremser: frontspole 260mm, bagspole 220mm

  Affjedring: front justerbar WP Xplor 49mm omvendt teleskopgaffel, bagtil justerbar enkelt støddæmper

  Dæk: 90/90-21, 140/80-18

  Højde: 970

  Brændstoftank: 8,5

  akselafstand: s. p

  Vægt: 105,8 (med væsker uden brændstof)

Vi roser og bebrejder

håndværk, komponenter

motor, transmission, elektronik

kørekvalitet, nem håndtering

ergonomi

stor affjedring

sidste karakter

Husqvarna FE 250 er uden tvivl den bedste maskine i dette hus for enhver, der er ny til enduro. Du lærer det hurtigst