Test: Honda Monkey 125 ABS // Hej, bi rad / -en banan?

Anden halvdel af forrige århundrede var en periode med søgen efter frihed, også på motorcykler, og den lille Hondica var en del af denne periode. Født i 1967 har ideen om en "barnemotorcykel" gjort den til et meget populært voksenlegetøj, især i det vestlige USA. I et halvt århundrede fik han endda status som en kult, og Honda besluttede at opdatere den. Opgaven er svær, for der skulle ikke mangle noget i hendes retro-charme, også moderne tilbehør ville "dræbe" hende. Men hos Honda lykkedes det.

Grundlaget for det nye abe der var en ramme, enhed og hjul af MSX125-modellen, dens mere moderne versioner. Men elskere af denne lov er ikke overbeviste. Den har ikke den traditionelle brændstoftank, der drypper med logo, det brede sæde og det klassiske par bagdæmpere, der definerer dens rødder, såvel som det design, der gjorde den (var) så populær. Smid en opdateret krom rund LCD-måler med noget elektronik, forhjuls ABS, omvendte forgafler og ballondæk, og succesen med den nye Monkey er ikke til at gå glip af.

Derfor bliver motorcyklernes tekniske modernitet hos Monkey nøje vurderet, så den slet ikke bliver bemærket. Se bare på forlygten, som egentlig fungerer klassisk, men sådan som vi kender, i evt Monstr Ali CB1000 Rhvis vi bliver hos familien - så LED-teknologi. Når en person sætter sig på den og starter den med et tryk på en knap, sker der ikke noget. Nå ja, men Blok på 125 kubikmeter garnet er så støjsvagt, at man virkelig skal være opmærksom på den manglende vibration. Gearskiftene er jævne, accelerationen er god nok til, at han ifølge Klagenfurt ikke behøver at være bange for at smelte sammen med trafikstrømmen, sluthastigheden er lige over anstændige 100 kilometer i timen. Håndterbar, smidig og vejer lidt over 100 kg, ikke for tung til byudflugter. Øh, ja, hvis du fylder brændstoftanken "op til proppen" med lidt mindre end seks liter brændstof, så vil du efter godt 380 kilometer glemme, hvornår og hvor du gjorde det. Den taknemmelige firetaktsmotor er så økonomisk. Hvis du vil ud i marken, så gå videre. Du skal ikke lave nogen "oprydning" der, men at køre rundt i området bliver en stor fest. Og det er hvad Aben er til.

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodel pris: 4.190 €

• Tekniske oplysninger

  motor: encylindret, firetakts, luftkølet, 125 cm3

  Strøm: 6,9 kW (9,4 KM) ved 7.000 vrt./min

  Moment: 11 Nm ved 5.250 o / min

  Energioverførsel: fire-trins gearkasse, kæde

  Ramme: stålrør

  Bremser: for og bag skive, ABS

  Affjedring: USD gafler foran, klassiske par støddæmpere bag

  Dæk: 120/80 12, 130/80 12

  Højde: 776 mm

  Brændstoftank: 5,6

  akselafstand: 1155 mm

  Vægt: 107 kg

Vi roser og bebrejder

køreydelse

brændstofforbrug

ingen vibrationer

detaljeorienteret

ikke plads til en passager

(også) blød suspension

sidste karakter

Enhver, der elsker at nyde at køre på motorcykel i livet, mens de opdager verdens skjulte hjørner og udvikler i det mindste en smule tohjulet nostalgi, bør parkere i deres garage eller sætte denne nye abe fast i deres autocamper. Og livet bliver sjovt