Hyundai Elantra 1.6 Style

Med Hyundais designafdeling i hænderne på europæiske designere har meget ændret sig med mærket. Dette blev tidligere undervurderet af mange, der kendte Pony og Accent, men det er ikke sket i det sidste årti. Men fra de "gamle dage" var kun Elantra (tidligere kendt som Lantra) tilbage i Hyundais verdensomspændende salgsprogram. Nu har den seneste sort været på markedet i fem år, og modtagelsen er ikke dårlig.

Vi kan trods alt skrive om denne Hyundai, at den giver en idé om, hvordan de laver massebiler (globale) til den brede verden. Selvfølgelig er der ikke mange slovenske købere af mellemklasse sedaner, de fleste undgår denne karrosseristil. Det er svært at svare på hvorfor. En af grundene er nok, at bagsiden af ​​en limousine normalt forlænger bilen, men der er ingen måde at skubbe vaskemaskinen ind bagi. Spøg til side, sedaner har deres fordele, og Elantra er en af ​​dem, der kan få dem til at skille sig ud.

Efter den udvendige renovering er det attraktive udseende blevet endnu mere understreget. Ikke overflødig er rummeligheden på bagsædet og især den store nok bagagerum. Benzinmotoren er mindre overbevisende, hvis du leder efter lydhørhed og ydeevne. Dette er bare en gennemsnitlig person, men når det kommer til normal kørsel (uden at tvinge motoren til høje omdrejninger), så viser det sig med hensyn til brændstofforbrug at være ganske passende. For dem, der leder efter noget mere, er der også en turbodiesel -version tilgængelig efter Elantra -opdateringen. Interiøret og udstyret i Elantra er mindre overbevisende (stilniveauet er ikke det højeste). Der er ingen problemer med materialekvaliteten, kun Hyundai -instrumentbrættet er blevet lidt forbedret (på verdensmarkeder er efterspørgslen fra købere mindre). Vi kan prale af nogle hardwarejusteringer som dobbeltzone-aircondition, et bakkamera og parkeringssensorer, der ikke er så påtrængende som nogle af konkurrenterne. Radioens arbejde udløste imidlertid meget vrede.

Det er fordi den tilpasser sig modtagelsen og søger efter den bedste station, men gemmer ikke den du har indstillet som den mest populære. Et sådant spring sker meget hurtigt, så en mindre opmærksom chauffør indser først efter et stykke tid, at han blev informeret om alle de små ting og ikke om den seneste situation på vores veje fra en fjerntliggende radiostation. Vred... Også fordi du mister en ekstra funktion, som mange bilister sætter pris på – at lytte til deres egen musik og tilfældige trafikmeldinger fra samme kilde. Nå, måske dårlig modtagelse på grund af antennen, som er installeret i bagruden, og ikke på taget af bilen, selv dette fund ændrer ikke svagheden. Med hensyn til vejposition har intet ændret sig, siden vi første gang testede denne slags Elantra.

Den er solid, og hvis du ikke er en stor rytter, har du det fint. Selvfølgelig har bagakseldesign sine begrænsninger. Som i den første test kan vi denne gang sige, at det ville være bedre at køre på våde veje, hvis Elantra'en havde andre dæk. Så, som nævnt i indledningen, er Elantra en bil, der tilfredsstiller, men ikke imponerer. Helt sikkert med gode nok funktioner, men med nogle ting, der bør forbedres.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 Style

Master data

Basismodel pris:	17.500 €
Test model omkostninger:	18.020 €
Strøm:	93,8 kW (128 Km)

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.591 cm3 - maksimal effekt 93,8 kW (128 hk) ved 6.300 o/min - maksimalt drejningsmoment 154,6 Nm ved 4.850 o/min.
Energioverførsel:	motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
kapacitet:	200 km/t tophastighed - 0 s 100-10,1 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-udledning 153 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.295 kg - tilladt totalvægt 1.325 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.570 mm - bredde 1.800 mm - højde 1.450 mm - akselafstand 2.700 mm - bagagerum 458 l - brændstoftank 50 l.

Vores målinger

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertællerstatus: 1.794 km
Acceleration 0-100 km:	11,3s
402m fra byen:	17,8 år ( 128 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	9,5 / 17,4 ss ((IV./V.))
Fleksibilitet 80-120 km / t:	15,9 / 20,0'er ((V./VI))
testforbrug:	7,5 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	37,9m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	60dB

оценка

• Elantra er attraktivt primært for sin form, men nyttig for sin rummelighed. Den allerede gennemprøvede benzinmotor tilfredsstiller kun krævende og mere overbevisende besparelser, blandt andet takket være en femårig tredobbelt garanti.

Vi roser og bebrejder

udseende

jævn kørsel med moderat kørsel

tønde størrelse

Smitte

garantiperiode

pris

åbnede ikke på bagagerumslåget

radiokvalitet