Renault FT-17 let tank
Renault FT-17 let tank
Historien om Renault FT tankenIdeen om at skabe en let tank under Første Verdenskrig havde vigtige produktionsmæssige, økonomiske og operationelle begrundelser. Vedtagelsen af lette køretøjer af et forenklet design med en bilmotor og en lille besætning skulle hurtigt etablere en masseproduktion af et nyt kampvåben. I juli 1916 blev oberst J.-B. Etienne vendte tilbage fra England, hvor han stiftede bekendtskab med engelske kampvognsbyggeres arbejde og mødtes igen med Louis Renault. Og det lykkedes ham at overbevise Renault om at tage designet af en let tank op. Etienne mente, at sådanne køretøjer ville være nødvendige som et supplement til mellemstore kampvogne og ville blive brugt som befalingsmænd såvel som til direkte eskortering af angribende infanteri. Etienne lovede Renault en ordre på 150 biler, og han gik i gang.
Den første træmodel af char mitrailleur ("maskingeværmaskine") var klar i oktober. Kommandørens model af Schneider CA2-tanken blev taget som grundlag, og Renault producerede hurtigt en prototype på 6 tons med en besætning på 2 personer. Bevæbningen bestod af et maskingevær, og den maksimale hastighed var 9,6 km/t.
20. december i overværelse af medlemmer Rådgivende Udvalg for Special Artilleri konstruktøren testede selv kampvognen, hvilket han ikke brød sig om, fordi han kun havde maskingeværbevæbning. Selvom Etienne, der regnede med, at kampvognene ville handle mod mandskab, tilbød netop maskingeværvåben. Den lave vægt og dimensioner blev kritiseret, på grund af hvilken tanken angiveligt ikke kunne overvinde skyttegrave og grøfter. Renault og Etienne var dog i stand til at overbevise udvalgsmedlemmerne om det tilrådeligt at fortsætte arbejdet. I marts 1917 modtog Renault en ordre på 150 lette kampkøretøjer.
Demonstration 30. november 1917 Den 9. april blev der udført officielle test, som endte med fuld succes, og ordren blev øget til 1000 kampvogne. Men rustningsministeren krævede at placere to personer i tårnet og øge tankens indre volumen, så han suspenderede ordren. Der var dog ingen tid, fronten havde brug for et stort antal lette og billige kampkøretøjer. Den øverstbefalende skyndte sig med opførelsen af lette kampvogne, og det var for sent at ændre projektet. Og det blev besluttet at sætte en 37 mm kanon i stedet for et maskingevær på nogle af kampvognene.
Etienne foreslog at medtage en tredje version af kampvognen i ordren - en radiotank (fordi han mente, at hver tiende Renault kampvogn skulle laves som kommando- og kommunikationskøretøjer mellem kampvogne, infanteri og artilleri) - og øge produktionen til 2500 køretøjer. Den øverstkommanderende støttede ikke kun Etienne, men øgede også antallet af bestilte kampvogne til 3500. Dette var en meget stor ordre, som Renault ikke alene kunne håndtere - derfor var Schneider, Berliet og Delaunay-Belleville involveret.
Planlagt at udgive:
Forholdet mellem rækkefølgen og frigivelsen af tanke pr. 1. oktober 1918
De første kampvogne blev produceret med et ottekantet nittet tårn, hvis rustning ikke oversteg 16 mm. det var umuligt at etablere produktionen af et støbt tårn med en pansertykkelse på 22 mm; udviklingen af pistolmonteringssystemet tog også ret lang tid. I juli 1917 var prototypen af Renault-kanontanken klar, og den 10. december 1917 blev den første "radiotank" bygget. Fra marts 1918 begyndte nye kampvogne at komme ind i den franske hær og indtil slutningen Første verdenskrig hun modtog 3187 biler. Designet af Renault-tanken er utvivlsomt et af de mest fremragende i tankbygningens historie. Renaults layout: motor, transmission, drivhjul bagtil, kontrolrum foran, kamprum med et roterende tårn i midten – er stadig en klassiker; i 15 år tjente denne franske tank som model for skaberne af lette kampvogne. Dens skrog var i modsætning til de franske kampvogne fra XNUMX. verdenskrig "Saint-Chamond" og "Schneider" et konstruktionselement (chassis) og var en ramme af hjørner og formede dele, hvortil panserplader og chassisdele var fastgjort med nitter. Tilbage – Frem >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tanken, der hurtigt blev udviklet og sat i produktion på højden af Første Verdenskrig, i mere end et kvart århundrede udført kampmissioner fra Vestfrankrig til Fjernøsten og fra Finland til Marokko, er et meget imponerende kendetegn ved Renault. FT-17. Det klassiske layoutskema og den første meget succesrige (for sin tid) implementering af "tankformlen", kombinationen af optimale operationelle, kamp- og produktionsindikatorer placerer Renault FT-tanken blandt de mest fremragende designs i teknologihistorien. Let tank fik et officielt navn "Renault FT let tank model 1917", forkortet 
