Test: Honda CBR 125 R
Testkørsel MOTO

Test: Honda CBR 125 R

26.05.2022 /

Tidligere var det NSR ...

Igen, som med 250cc CBR benchmark, starter jeg med en historisk sammenligning: NSR 125, som du ville forvente af en Honda. Ikke at der generelt er noget galt med udholdenhed, men energiske zweitakters kræver pænt hjelmindhold samt god atletisk dygtighed, som de fleste 16-årige ikke ved nok om endnu.

I 2004 blev firetakts CBR 125 genudsat på markedet efter en ottendedels liters "atlet". Hvorfor er atleten i anførselstegn? Denne cykel havde et baghjul på bare 100 millimeter bredt, og styret blev skubbet så tæt på rytteren, at de kunne udstyres med bakspejle. Vis mig venligst "vejen" med spejle på rattet. Men motoren solgte perfekt!

Den har bare lidt mere karakter end den tidligere model.

Årets model har taget det et skridt videre. Det faktum, at bagdækket er 130 millimeter bredt og forhjulet er det samme som bagdækket i den ældre model, udelukker det fra knallertserien. Det er det samme med designet, der flirter med den nuværende store sports -Honda. Ydeevnen forbliver under lovlige grænser, da motoren i sjette gear når hastigheder på op til 130 kilometer i timen under føreren, lænet mod forruden, mens den kun bruger to og en halv liter pr. Hundrede kilometer. Vi kørte ikke økonomisk. Da karrosseriet ikke hænger i hånden, er den lille Honda CBR behagelig og yderst manøvredygtig i byen (eller mellem kegler).

Leder du efter en motorcykel til begyndere? Det vil være helt rigtigt

tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

I videoen herunder kan du se forskellen i acceleration fra cirka 40 km / t. 125cc CBR nåede 102 km / t, og 250cc nåede 127 km / t på samme tid. På slovenske veje må vi dog stadig ikke være hurtigere ...

Honda CBR 125 R i CBR 250 RA acceleration fra cca. 40 km/t

Tilføj en kommentar