Test: Honda CB 500XA (2020) // Vindu til eventyrets verden

Jeg kan sagtens sige, at min barndom handlede om motorcykler, da jeg tilbragte det meste af mit liv på en motocrosscykel, og jeg er så småt ved at vænne mig til vejen. Jeg tog eksamen til kategori A2 i næsten to år, og i løbet af denne tid prøvede jeg en hel del forskellige modeller.. Når det er sagt, er jeg ærefrygt for hver eneste landevejscykel, jeg tester, og det ændrede sig ikke, selv da jeg først stødte på Honda CB500XA. Mange hævder, at en sådan frygt endda er velkommen, da den gør chaufførerne mere forsigtige og frem for alt mere betænksomme.

Selv efter de indledende kilometer, som Honda og jeg tilbragte sammen, Jeg følte mig fuldstændig afslappet og begyndte at nyde turen, som bestemt var mest påvirket af den exceptionelle håndtering.For mens jeg kørte havde jeg på fornemmelsen, at motorcyklen drejede ind i hjørnet af sig selv. Den overraskede mig også positivt ved højere hastigheder, da den forbliver rolig og forruden, som giver god vindbeskyttelse, bidrager også meget til komforten.

Justeringen er hurtig og nem med kun én hånd, så du kan justere højden, så den passer til din størrelse og præference. Jeg kunne dog rigtig godt lide motorens kraft. Mit hovedmål her er, at det er nok, når jeg har brug for det, men stadig ikke nok til, at gassen er lidt bange for at komprimere. Hvis jeg oversætter dette til tal: Honda CB500XA er, når den er fuldt lastet, i stand til at udvikle 47 hestekræfter ved 8.600 o/min og 43 Nm drejningsmoment ved 6.500 o/min.. Selve motoren, kombineret med en meget præcis transmission, giver en accelerationsfornøjelse, som er svær at erstatte.

Jeg syntes også, at sædet er meget godt, hvilket takket være dets smukke form gør det behageligt under kørsel, og jeg har ingen kommentarer selv om bremserne, da de giver præcis bremsning. Et stort plus er ABS antiblokeringssystemet, som giver ekstra sikkerhed ved hård opbremsning.. Selvom der kun er én bremseskive foran, kan jeg sige, at den ikke skuffer på nogen måde og er på det niveau, vi forventer af en moden motorcykel, men den falder bestemt ikke ind i sportspræstationskategorien.

Jeg oplever, at jeg under kørslen er meget opmærksom på, hvad der foregår bag mig, idet jeg stoler på spejlene, som er meget godt designet og placeret på denne Honda. Under kørslen kiggede jeg også på instrumentbrættet flere gange, som giver alle de vigtigste informationer, men i solskinsvejr havde jeg et par gange, hvor jeg under visse lysforhold ikke så det bedste på skærmen. Jeg savnede dog til tider også at slukke blinklysene automatisk, da det hurtigt sker, at man efter et sving glemmer at slukke for blinklysene, hvilket kan være ret besværligt såvel som farligt.

Men det bedste er, at jeg ikke engang har nævnt de to vigtigste fordele ved Honda CB500XA. Den første af disse er udseendet, hvor elegance og pålidelighed er flettet sammen, og den anden er prisen, da du i basisversionen kun trækker 6.990 euro fra.. Cyklen er fantastisk til at lære, meget tilgivende og stor nok til at gå lidt længere med en flyvepassager.

Ansigt til ansigt: Petr Kavchich

Det var denne model, jeg kunne lide for mange år siden, da den dukkede op på markedet. Den beholder stadig den legesyge ved kørsel, som samtidig garanterer sjove og behagelige kilometer på vejen og også på grusveje. Jeg vil også gerne acceptere adventure-versionen på fastere affjedring og egerhjul. For begyndere og for alle, der især kan lide at køre uden frygt, er dette den ideelle motorcykel i ADV-kategorien.

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodel pris: 6.990 €

• Tekniske oplysninger

  motor: 2-cylindret, 471 cm3, 4-takts, væskekølet, in-line, med elektronisk brændstofindsprøjtning

  Strøm: 35 kW (47 km) ved 8.600 omdr./min

  Moment: 43 Nm ved 6.500 o / min

  Dæk: 110/80R19 (for), 160/60R17 (bag)

  Frihøjde: 830 mm

  Brændstoftank: 17,7 l (indtast i tekst: 4,2 l)

  akselafstand: 1445 mm

  Vægt: 197 kg (klar til at køre)

Vi roser og bebrejder

udseende

komfort

gearkasse præcision

Bremsesystem med ABS

hø

billighed af nogle komponenter

sidste karakter

Dette er en ekstremt livlig, men samtidig sikker motorcykel af kategori A2, som ikke er bange for vejterræn. Med kraft og misundelsesværdige køreegenskaber er den velegnet ikke kun til træning.