Test - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Bedste Multistrada

Den sporty karakter er præget i enhver Ducati og derfor i Multistrado. Nogle gange endda for meget sport efter min smag og lidt for lidt komfort på disse cykler, der faktisk var de første til for alvor at angribe den klasse, som BMW havde domineret i årevis med sin GS-model. Multistrada 1260 Enduro giver et godt overblik over alt, og jeg vil gentage, hvad jeg har sagt eller skrevet mange gange før, at dette er den bedste Multistrada for mig personligt.

Blaž Kavcic

Ducati lægger ikke skjul på, at de gerne vil henvende sig til alle tæt på mærket med denne model, men de vil også gerne udforske ud over asfaltvejene på deres rejser.. Men jeg siger dig, du behøver ikke at være en eventyrer for at blive til grin under en hjelm, når du sidder behageligt i sadlen, meget godt ude af vinden og rider meget, meget langt. Dette er en motorcykel til lange ture på veje, sving, motorveje såvel som på grus. Sammen med ham opdagede jeg også det indre af Istrien på baner og nød en tur, hvor jeg altid var overbevist af motorcyklens gode affjedring og cykling.

At ride dette 225-pund, 158-hestekræfters enduro-dyr er en unik oplevelse. Det kan være en atlet, når du rejser med over 200 km/t i helt oprejst stilling, og det føles også godt at køre gennem smalle gader gennem afsidesliggende landsbyer.. Hemmeligheden bag succes ligger i elektronik-setuppet, hvor der virkelig er et stort udvalg, og i skoene. Front 19, bag 17 er en kombination, der adskiller denne cykel fra den almindelige Multistrade og gør den mere legende at køre på, men den giver rimelig god vejkontakt og god feedback, og frem for alt, i hvert fald sensationsmæssigt, virker den mere roligt og stabilt. For dynamisk kørsel skal motoren ikke køre ved høje omdrejninger, men allerede ved 3.500 o/min er der masser af brugbar kraft og drejningsmoment. Men når den fulddigitale måler er maxet op til 9.000 rpm, får du følelsen af, at du sidder på en Panigale.

Under kørslen viste det sig at være en velegnet maskine til en krævende chauffør, men da sæde, rat og pedaler er blevet sænket, bliver dette udyr nu lettere at styre selv for dem med hovedhøjde, der giver hovedpine. Jeg kan heller ikke komme forbi den meget rige hardware. På motorvejen nyder du komforten af ​​fartpilot, smarte kontakter og timere, et telefon-til-telefon infotainmentsystem, en TFT-farveskærm og LED-forlygter.. Sikkerheden er sikret af topmoderne motorelektronik, der forhindrer baghjulsudskridning under alle kørselsforhold, både på asfalt og terræn, og du kan selvfølgelig også slukke for det hele, hvis du vil opleve ren motorkraft. pålidelig.

For dem, der rejser meget, vil information om serviceintervallet for ventiljustering for hver 30.000 km kørsel og regelmæssig service for hver 19.000 km kørsel være velkommen.. Ganske vist kommer Multistrada Enduro ikke billigt, da det er et premium mærke. Testbilen var rigt udstyret med Touring Pack og koster 25.190 euro. Denne pris inkluderer også sidetasker og et ekstremt rigt standardudstyr, som ville være svært at tilføje til en ønskeliste. Faktisk sidder du bare på den og kommer meget langt uskadt. Med fuld tank kørte jeg godt 500 kilometer, og det gennemsnitlige brændstofforbrug var 5,6 liter pr. 100 kilometer.

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodel pris: 23.690 € XNUMX €

  Test model omkostninger: 25.190 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 1.262-cylindret, 3-takts, væskekølet, 4 cmXNUMX, brændstofindsprøjtning, elmotorstart, XNUMX arbejdsprogrammer

  Strøm: 116,4 kW/158 KM ved 9.500 o/min

  Moment: 128 Nm ved 7.500 o / min

  Energioverførsel: 6-trins gearkasse, kæde

  Ramme: rørformet, krom-molybdæn

  Bremser: 320 mm frontskive, 265 mm bagskive, kurve-ABS standard

  Affjedring: positiv, justerbar under kørsel, justerbar omvendt teleskopgaffel foran, justerbar enkelt støddæmper, 185 millimeters vandring

  Dæk: 170/70-19, 170/60-17

  Højde: 860 mm (valgfrit 880 og 840 mm)

  Brændstoftank: 30

  akselafstand: 1.594 mm

  Vægt: 254 kg

Vi roser og bebrejder

kontrollerbarhed

komfort

præstation og sportsånd

suspension

rige udstyr, høj kvalitet komponenter

pris

på varme dage bliver motoren meget varm mellem benene