Tesla Y LR, Bjørn Nylands rækkeviddetest. Ford Mustang Mach-E XR RWD er 90 km/t bedre, men ... [YouTube]

Bjørn Nyland testede Tesla Model Y Long Range ved hastigheder på 90 og 120 km/t. Den resulterende rækkevidde tyder på, at det er værd at tjekke resultaterne fra "ledere" og "begyndere" fra tid til anden. Ved en hastighed på 120 km/t vil Tesla Model Y LR kunne køre op til 359 kilometer uden genopladning og dermed nå niveauet for Ford Mustang Mach-E RWD med det største batteri (357 km). Jo langsommere vi går, jo bedre bliver Mustang Mach-E. For den har et stort batteri og en motor.

Tesla Model Y LR-specifikation:

segment: D-SUV,

køre: på begge aksler (AWD, 1 + 1),

strøm: ? kW (? km),

batterikapacitet: 73? (? kWh),

reception: 507 stk. WLTP, 433 km i ægte blandet tilstand [beregnet af www.elektrowoz.pl],

PRIS: fra PLN 299,

konfigurator: HER,

konkurrence: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, til en vis grad Audi Q4 e-tron (C-SUV) og Kia EV6 (D) eller Tesla Model 3 (D). ).

Test: Tesla Y LR med 19" Gemini fælge og Aero hjulkapsler

Teslas elektriske crossover blev testet under ideelle forhold, med lidt eller ingen vind og ved en temperatur på 18-19-21 grader Celsius. Batteritemperaturen var lidt over 33 grader Celsius, så den var også tæt på ideel. Det viste sig, at bilen forbruger følgende mængde energi:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) ved 90 km/t med Aero-dæksler
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) ved 90 km/t med Aero hjulkapsler fjernet (+3 procent)
• 19,5 kWh/100 km (195 Wh/km) ved 120 km/t og med Aero hjulkapsler,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) ved 120 km/t og Aero hjulkapsler fjernet (+3 procent).

Nyland konverterede slitage til rækkekilometer. Vi inkluderer her kun de bedste resultater med fastsatte grænser:

• op til 493 km ved 90 km/t,
• 444 km ved 90 km/t og batteriafladning op til 10 procent [beregninger www.elektrowoz.pl],
• 345 kilometer ved 90 km/t og kørsel i området 80->10 procent [som ovenfor]
• op til 359 kilometer ved 120 km/t,
• 323 km ved 120 km/t og batteriafladning til 10 procent [se. højere],
• 251 km ved 120 km/t og 80 til 10 procents hastighed [som ovenfor].

Hyundai Ioniq 5 med samme tester viste 460 km ved 90 km/t og 290 km ved 120 km/t (se: Hyundai Ioniq 5 rækkeviddetest), og Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 og 357 km henholdsvis (se: Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD test). Ford-bilen klarer sig bedre ved 90 km/t og lidt dårligere ved 120 km/t., men det skal bemærkes, at den har et større batteri (88 kWh) og baghjulstræk.

Fra ~120 km/t, jo hurtigere vi kører, jo mere konkurrencefordel vil Tesla have.

Konvertering af Nylands resultater til applikationer i den virkelige verden: Når vi springer Tesla Model Y LR ud på motorvejen og holder den ved 120 km/t, vi kører omkring 570 kilometer med én opladning. Hvis du accelererer lidt, vil det være op til 500 kilometer. Hvis vi har nationale og provinsielle veje, og ikke kun motorveje og motorveje, så vil deres antal igen nærme sig 550 kilometer. Vi understreger: med ét stop til genopladning.

Med hensyn til rækkeviddestesten pegede Youtuber på Affjedring: Tesla Y ret stiv. Den svajer ikke ved sving, men overfører eventuelle bump på vejen til føreren. Mercedes EQC gav os i mellemtiden den stik modsatte oplevelse, idet vi sad i den som en behagelig sofa. Kun Audi e-tron Quattro Sportback var bedre.

Det er værd at se hele indlægget:

Dette kan interessere dig: