Tesla kan blive den første bilproducent, der kører på LG NCMA-celler.
Den polske afdeling af LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) pralede med, at virksomheden i anden halvdel af året vil begynde at sende nye celler med [Li-]NCMA katoder, det vil sige nikkel-cobolt-mangan-aluminium-katoder. I mellemtiden har Business Korea erfaret, at Tesla kan blive deres første modtager.
Redaktørens note www.elektrowoz.pl: I dag er vi på farten, det næste materiale vil først blive offentliggjort om aftenen.
LG energiløsning og elementer til Tesla
indholdsfortegnelse
- LG energiløsning og elementer til Tesla
- Nye celler og Model Y
Tesla har i mange år brugt celler med NCA-katoder (nikkel-kobolt-aluminium) udviklet af det japanske firma Panasonic. Da producenten gik ind på det kinesiske marked, underskrev producenten yderligere aftaler med LG Energy Solution (dengang: LG Chem) og CATL om leveringen. nogle celler. Med tiden viste det sig, at i tilfælde af CATL er der tale om LiFePO-celler.4 (lithium-jern-phosphat), og i LG vil den californiske producent modtage elementer af [Li-] NCM (nikkel-kobolt-mangan).
Nu annoncerer Business Korea, at den sydkoreanske producent vil begynde at forsyne Tesla med nye celler med NCMA-katoder allerede i juli 2021. Dette vil være deres første kommercielle brug. NCMA-celler er produkter med et højt nikkelindhold (90 procent), dyr kobolt er kun 5 procent, og aluminium og mangan gør resten. Deres anoder er lavet af kulstof, men som vi ved fra andre kilder, er de legeret med silicium for at øge batterikapaciteten.
De nye celler skulle først dukke op i General Motors Ultium-batterier, og mere specifikt i Hummer EV. Det ser dog ud til, at de først vil dukke op i Tesla Model Y. NCMA-katoder vil blive brugt i cylindriske celler til Tesla, og senere vil de også optræde i sachet-celler, som blandt andet er fremstillet af LGES. nær Wroclaw. Sidstnævnte vil være lidt mindre - 85 procent nikkel.
Nye celler og Model Y
Electrek foreslår, at cellerne vil gå til køretøjer bygget på Tesla-fabrikken i Shanghai, Kina, hvilket betyder, at de vil være i det gamle 2170 (21700) format. Men det er værd at huske på, at der i andet halvår skulle begynde pilotproduktionen af Tesla Model Y i Grünheide (Giga Berlin, Tyskland), hvor der kommer 4680 celler i. Det er ikke klart, om bilerne får den gamle kemi. og et nyt format, ellers får de også nye katoder.
Hvis disse seneste oplysninger viser sig at være sande, vil Y-modellerne produceret nær Berlin være lettere end de amerikanske varianter (fordi NCMA- og 4680-formatet giver mulighed for højere energitæthed fra emballage), eller der vil være varianter med mere batterikapacitet end før (fordi formatet 4680 har mere kapacitet til samme pakkestørrelse).
Introfoto: 21700 LGES-celler med NCM811-kemi produceret til Lucid Motors (c) Lucid Motors
Dette kan interessere dig:
