Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - sammenligning på banen 1 km [video]

Bjørn Nyland sammenlignede Tesla Model X Long Range med Audi e-tron 55 Quattro på en afstand af 1 kilometer. Det viste sig, at Audis svagere rækkevidde ikke burde betyde længere rejsetider, hvis vi har adgang til mindst 000kW ladestandere.

Som en påmindelse har Tesla Model X "Raven" et batteri med en kapacitet på omkring 92 kWh (i alt: 100 kWh), mens Audi e-tron 55 Quattro har batterier med en kapacitet på 83,6 kWh (i alt: 95 kWh) , hvilket er 90,9 procent af, hvad Tesla tilbyder os. Imidlertid den samlede batterikapacitet er blot en af ​​succesfaktorerne. To andre energiforbrug under kørslen Oraz Download hastighed.

Vi kender det specifikke energiforbrug under kørslen, selvom det længe har været kendt, at Audi e-tron vil klare sig dårligere end Teslaen. Når det kommer til opladningshastighed, er e-tron langt førende. Bilen holder effekt fra 150 kW til næsten 80 procent effekt:

Under eksperimentet skulle Tesla Model X "Raven" teoretisk nå 145 kW, men faktisk skiftede den til omkring 130 kW og holdt denne effekt i kort tid. I begyndelsen og i den sidste del af opladningsprocessen var genopladningshastigheden lavere:

Test, altså... en låst bolt i Audi e-tron-fatningen

At køre Tesla var ret forudsigeligt, mens Audi e-tron gav føreren lidt sjov. Under den første opladning viste det sig, at bolten var blokeret i soklen (foto nedenfor), hvilket ikke tillod stikket at blive sat helt ind. Nyland trykkede på knappen og delte en værdifuld observation: Hvis nogen har kommunikationsproblemer med Ionity ladestationer, så sæt opladeren i stikkontakten og fronten af ​​bilen.. Noget rører ikke...

Tesla vinder efter 500 kilometer

Efter de første 500 kilometer var Tesla bedre (hurtigere) med 15 minutter. Bilens batteri rækker til hurtige 330-350 kilometer, så Model X tilbagelægger 500 kilometer med et stop til opladning.. Audi e-tron krævede to stop på grund af højere energiforbrug.

Audi havde dog fordelen af ​​at få batteriet til 80 procent på cirka 20 minutter, mens Tesla tog 30 minutter – tyske biler fik genopladning, men havde også brug for dem oftere.

Po 1 000 Tesla vinder 990 kilometer

I mellemtiden viste det sig, at hvis Tesla rapporterede, at den tilbagelagde en distance på 1 kilometer, beregnede Google kun 000 kilometer. Derfor er Audi e-tron-testen forkortet til 990 kilometer. Det er svært at sige, om det er en god procedure - vi synes, det er bedre at gå til et bestemt punkt på kortet, uanset tælleraflæsningen - men Nyland besluttede andet af forskellige årsager.

Tesla Model X tilbagelagde den angivne distance på 10 timer og 20 minutter, så længe Audi e-tron tog 10 timer og 23 minutter Det var kun tre minutter værre. Forskellene viste sig at være små, så YouTuberen besluttede, at han ville kompensere for dem og trække Audi 3 minutter fra på grund af forskellige eventyr på vejen og, vi antager, det værste vejr under starten.

Dette var ikke hans eneste indgriben i løbet af testen:

Vigtige variabler og antagelser

Nylands løb var spændende, men oversæt dem ikke til polske forhold. Vigtig antagelse Ultrahurtige opladere var bredt tilgængelige, mens der i dag i Polen kun er 4 Tesla-superladere og kun én ladestation, der understøtter 150kW. I vores land bliver Audi nødt til at køre rundt i Poznan og Tesla et eller andet sted på Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek-sektionen:

> VED GODT. Er! GreenWay Polska ladestation tilgængelig op til 150 kW

Anden præmis Det antages, at testen vil bestå, selvom bilerne vil bevæge sig med forskellig hastighed i de samme områder. I hvert fald for trafikken. Ja, Nyland forsøgte at fastholde samme værdier og overskred kun en smule reglerne, så teoretisk kan vi konkludere, at bilerne kørte samme vej. Men da Teslaen krydsede den virtuelle målstregen, stod den på kilometertælleren med 125 km/t, mens Audi e-tron var på 130 km/t.

For at være retfærdig er det svært at finde nogen anden dimension, når løbet er på offentlig vej...

Tredje antagelse Dette er et fuldstændigt afkald på beregningen af ​​rejseudgifter. Audi læsser hurtigere, men det betyder, at złoty'en forlader vores pung hurtigere. Energiforbruget viser, at forskellen er næsten 13 procent til skade for e-tronen, så for hver PLN, der bruges på at køre en Model X, skal vi lægge næsten 13 øre til for at tilbagelægge den samme afstand med en elektrisk Audi.

Teslas strømforbrug var 25,5 kWh/100 km (255 Wh/km) ved en gennemsnitshastighed på omkring 95,8 km/t./km.

Energiforbruget for Audi e-tron var 29,1 kWh/100 km (291 Wh/km):

På trods af alle disse forbehold resultatet af forsøget bør betragtes som væsentligt. Det viser, at på farten, ja, batterikapacitet er vigtig, men opladning er også vigtig. I nogle tilfælde kan små batterier, der oplades hurtigt, være bedre end store batterier, der oplades langsommere.

Her er begge eksperimenter. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Dette kan interessere dig: