P2610 ECM / PCM Intern motor slukket timer

P2610 ECM / PCM Intern motor slukket timer

Hjem »Koder P2600-P2699» P2610

OBD-II DTC datablad

ECM/PCM intern motorstoptimer

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II udstyrede køretøjer (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota osv.). Selvom de er generiske, kan specifikke reparationstrin variere efter mærke/model.

Når jeg støder på en gemt P2610-kode, fortæller den mig, at der har været en funktionsfejl i Engine Control Module (ECM) eller Powertrain Control Module (PCM) vedrørende manglende evne til at afgøre, om motoren er blevet slukket; og især hvor længe motoren har været slukket.

Motorcontrolleren, uanset om den kaldes ECM eller PCM, bruger input fra motoren til at bestemme, om motoren kører. Motorkontrolindikatorer, der bruges til dette, omfatter motorhastighed (krumtapakselpositionssensor), brændstoftryksensor og primær tændingsspænding. Hvis ECM/PCM'en ikke kan registrere et signal fra et af disse (eller et af en række andre) lys, der indikerer, at motoren er slukket, når der skiftes (kun til stede, når tændingsnøglen er i tændt position), er spændingen ikke registreret, genkender den muligvis ikke, at motoren er blevet slukket.

ECM/PCM's interne motorstoptimer er afgørende for at kontrollere tændingscyklusser, der hjælper med at beregne brændstoftilførsel og tændingstidspunkt samt skiftemønstre. Hvis ECM/PCM ikke erklærer en motorstop og starttidspunkt mellem tændingscyklusser, vil P2610 blive lagret, og MIL kan tænde. Det tager normalt flere tændingscyklusser (med fejl) at tænde fejlindikatorlampen.

Symptomer og sværhedsgrad

Fordi så mange vigtige faktorer afhænger af ydeevnen af ​​ECM/PCM'ens interne motornedlukningstimer, bør denne kode rettes med en vis grad af hastende karakter.

Symptomer på en P2610 -kode kan omfatte:

• I starten er der sandsynligvis ingen tydelige symptomer.
• Nedsat motorydelse
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Over tid kan der udvikles symptomer på motorkøreevne.

Årsager

Mulige årsager til at indstille denne kode:

• ECM/PCM programmeringsfejl
• Defekt ECM / PCM
• Åbne eller kortsluttede ledninger eller stik
• Defekt krumtapakselpositionssensor (CPS) eller kortslutning i CPS-ledninger

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

For at diagnosticere en lagret P2610-kode skal du bruge en diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålidelig kilde til køretøjsinformation (såsom All Data DIY).

Hvis en eller flere CPS-koder er til stede, skal du diagnosticere og rette dem, før du forsøger at diagnosticere en lagret P2610.

Nu vil det være praktisk for dig at tilslutte scanneren til bilens diagnostiske stik. Hent alle lagrede koder og frys rammedata og optag disse oplysninger; dette kan være nyttigt, især hvis P2610 rapporterer en intermitterende kode. Ryd nu koderne, og testkør køretøjet for at se, om P2610 er nulstillet. Hvis den er nulstillet, skal du tilslutte scanneren igen og observere CPS- og RPM-dataene ved hjælp af dataflow-displayet. Fokuser på CPS og RPM aflæsninger med nøgle tændt og motor slukket (KOEO). Hvis motorens omdrejningstal viser noget andet end 0, skal du have mistanke om en CPS-fejl eller en kortsluttet CPS-ledning. Hvis CPS-data og motoromdrejningstal virker normale, skal du fortsætte med diagnosticeringsprocessen.

Brug DVOM'en til at overvåge tændspolens primære spænding, når tændingen er slukket. Hvis tændspolens primære spænding forbliver over fem volt, skal du have mistanke om en kortslutning (til spænding) i dette system. Hvis spændingen er 0, fortsæt med diagnosen.

Brug køretøjsinformationskilden til at bestemme de nøjagtige parametre, der bruges af ECM/PCM til at angive, at motoren er blevet slukket, og tændingscyklussen er afsluttet. Når du har truffet denne beslutning, skal du bruge DVOM til at kontrollere alle individuelle net for relaterede komponenter. For at forhindre beskadigelse af ECM/PCM'en skal du deaktivere alle tilknyttede controllere, før du tester kredsløbsmodstanden med DVOM'en. Reparer eller udskift defekte kredsløb efter behov, og kontroller systemet igen. Vær opmærksom på, at en reparation ikke kan betragtes som vellykket, før ECM/PCM'en er i Klar-tilstand. For at gøre dette skal du blot rydde koderne (efter reparation) og køre bilen som normalt; hvis PCM'en går i klar-tilstand, lykkedes reparationen, men hvis koden er ryddet, er den ikke det.

Hvis alle systemdiagrammer er inden for specifikationerne, skal du have mistanke om en defekt PCM eller en PCM-programmeringsfejl.

Yderligere diagnostiske bemærkninger:

• Manglende overholdelse af kode P2610 kan beskadige katalysatoren (blandt andet).
• Gå ikke ud fra, at PCM er skyld i, systemledningsfejl er almindelige.
• Brug din køretøjsinformationskilde til at matche tekniske servicebulletiner og/eller tilbagekaldelser med koden/koderne og relaterede symptomer.

Relaterede DTC -diskussioner

• Kode P2610 sæt efter to køresessionerKode P2610 er indstillet efter to motorstarter på en 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramax. Historie: Det lykkedes ikke at få klimaanlægget til at virke på objektets bil. Forhandleren fejlfinder systemet ved at kontrollere ledninger og sensorer, der er forbundet med A/C-systemet. Der blev ikke fundet noget dårligt. Motorkontrolmodulet var den eneste komponent... 
• Mazda Miada P2006 fra 2610motorens kontrollampe tændte. Autozone Checker kom med kode P2610 - ECM/PCM Intern Eng off timer ydeevne. Jeg nulstillede den, og den tændte ikke med det samme. hvad skal jeg gøre hvis dette er tilfældet... 
• P2610 kode Toyota CorollaToyota Corolla 2009, 1.8, Basic, med kilometertal på 25000 km viser koden P2610. Bilen har ingen symptomer. Hvad er der sket? Sådan rettes det. Dyr løsning?... 

Brug for mere hjælp til din p2610 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2610, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.