Bremsekraftregulatorens enhed og funktionsprincip

Bremsekraftregulatoren, populært "troldmanden", er en af ​​komponenterne i køretøjets bremsesystem. Hovedformålet er at modvirke udskridning af bilens bagaksel under bremsning. I moderne biler har det elektroniske EBD-system erstattet den mekaniske regulator. I artiklen finder vi ud af, hvad en “troldmand” er, hvilke elementer den består af, og hvordan den fungerer. Overvej hvordan og hvorfor denne enhed justeres, og find også ud af konsekvenserne af at betjene en bil uden den.

Bremsekraftregulatorens funktion og formål

"Sorcerer" bruges til automatisk at ændre trykket i bremsevæsken i bilens bageste bremsecylindre, afhængigt af belastningen på bilen på bremsningstidspunktet. Den bageste bremsetrykregulator anvendes i både hydrauliske og pneumatiske bremsedrev. Hovedformålet med at ændre trykket er at forhindre hjulspærring og som følge heraf skridning og udskridning af bagakslen.

I nogle biler er der ud over baghjulsdrevet installeret en regulator i forhjulsdrevet for at opretholde deres styrbarhed og stabilitet.

Regulatoren bruges også til at forbedre en tom bils bremseeffektivitet. Vedhæftningskraften til en bils vejoverflade med en belastning og uden last vil være forskellig, derfor er det nødvendigt at regulere bremsekræfterne på hjulene på forskellige aksler. I tilfælde af en lastet og tom personbil bruges statiske regulatorer. Og i lastbiler anvendes en automatisk bremsekraftregulator.

I sportsvogne anvendes en anden slags "troldmand" - en skrueregulator. Det er installeret inde i bilen og regulerer balancen på bremserne direkte under selve løbet. Indstillingen afhænger af vejrforhold, vejforhold, dækforhold osv.

Regulator enhed

Det skal siges, at "troldmanden" ikke er installeret på køretøjer udstyret med et ABS-system. Det går forud for dette system og forhindrer også, at baghjulene til en vis grad låses fast under bremsning.

Med hensyn til placeringen af ​​regulatoren er det i personbiler placeret bag på karrosseriet på venstre eller højre side af understellet. Enheden er forbundet med bagakselbjælken ved hjælp af en trækstang og en torsionsarm. Sidstnævnte virker på regulatorens stempel. Regulatorindgangen er forbundet til hovedbremsecylinderen, og udgangen er forbundet med de bageste arbejdende.

Strukturelt, i personbiler, består "troldmanden" af følgende elementer:

• kroppen;
• stempler;
• ventiler.

Kroppen er opdelt i to hulrum. Den første er forbundet til GTZ, den anden er forbundet med de bageste bremser. Under nødbremsning og vipning af køretøjets forreste blokerer stempler og ventiler bremsevæskeadgangen til de bageste arbejdsbremsecylindre.

Således regulerer og fordeler regulatoren automatisk bremsekraften på bagakslens hjul. Det afhænger af ændringen i akseltryk. Den automatiske "troldmand" hjælper også med at fremskynde låsen på hjulene.

Princippet om regulatorens funktion

Som følge af chaufførens skarpe pres på bremsepedalen “bider” bilen, og den bageste del af kroppen hæver sig. I dette tilfælde sænkes den forreste del tværtimod. Det er i dette øjeblik, at bremsekraftregulatoren begynder at arbejde.

Hvis baghjulene begynder at bremse samtidig med forhjulene, er der stor sandsynlighed for, at bilen glider. Hvis hjulene på bagakslen sænkes senere end fronten, er risikoen for udskridning minimal.

Når køretøjet bremses, stiger afstanden mellem understellet og bagbjælken således. Håndtaget frigiver reguleringsstemplet, som blokerer væskelinien til baghjulene. Som et resultat er hjulene ikke blokeret, men fortsætter med at dreje.

Kontrol og justering af "troldmand"

Hvis bilens bremsning ikke er effektiv nok, trækkes bilen til siden, der er hyppige nedbrud i en glidning - dette indikerer behovet for at kontrollere og justere "troldmanden". For at kontrollere er du nødt til at køre bilen på en over- eller inspektionshul. I dette tilfælde kan defekter opdages visuelt. Ofte findes der mangler, hvor det ikke er muligt at reparere regulatoren. Vi er nødt til at ændre det.

Med hensyn til justeringen er det bedre at udføre det og også sætte bilen på en overføring. Regulatorens indstilling afhænger af kroppens position. Og det skal udføres både under hver MOT og ved udskiftning af ophængningsdele. Justering er også nødvendig efter reparationsarbejde på bagbjælken eller efter udskiftning.

Justeringen af ​​"troldmanden" skal også udføres i tilfælde af, at baghjulene ved kraftig bremsning er låst, inden forhjulene låses. Dette kan få køretøjet til at glide.

Er der virkelig brug for en "troldmand"?

Hvis du fjerner regulatoren fra bremsesystemet, kan der opstå en ret ubehagelig situation:

1. Synkron bremsning med alle fire hjul.
2. Sekventiel låsning af hjul: først bagpå, derefter foran.
3. Bilskridning.
4. Risikoen for en trafikulykke.

Konklusionerne er åbenlyse: det anbefales ikke at udelukke bremsekraftregulatoren fra bremsesystemet.