Tesla Model S - vil den elektriske limousine lykkes?
Californien-baserede Tesla bliver en stadig vigtigere bilvirksomhed hver måned. Indtil for nylig omfattede dets tilbud kun Roadster-modellen, baseret på Lotus Elise, men en lille elbil og muligvis en SUV vil komme på markedet i de næste par år. Teslas kommende debut er dog Model S, en elektrisk limousine, der leverer fantastisk ydeevne og masser af plads til en rimelig overkommelig pris. Bilen tilhører den øvre middelklasse, som i mange år har været domineret af Mercedes E-Klasse, BMW 5-serie og Audi A6.
Det amerikanske firma nærmede sig forberedelsen af sin nye bil ganske rationelt. Teslas erfarne stylist gik ikke efter den dristige kropslinje, men den kompakte silhuet kunne appellere. Desværre kan man se en del lån fra andre mærker – bilens front ser ud til at være lige fra Maserati GranTurismo, og udsynet bagfra levner heller ingen tvivl – Tesla-designeren kunne godt lide Jaguar XF og hele Aston. Martins opstilling. Franz von Holzhausen, karosseridesigneren af Model S, havde fantastiske biler som Pontiac Solstice eller Mazda Kabura konceptbilen, så han kunne bestemt have forsøgt at være mere original. Interiøret er heller ikke chokerende innovativt, og det, du måske bedst kan lide, er den enorme XNUMX-tommer (sic!) touchskærm på midterkonsollen.
Tesla Roadster er kun tilgængelig for velhavende mennesker - dens pris er næsten 100 $, og for dette beløb kan du købe mange interessante sportsvogne, for eksempel Porsche 911 Carrera S. Model S bør dog være halv pris! Den forventede pris, inklusive skattefradraget på 7500 USD, er 49 USD, 900 USD mere end basis (i USA) Mercedes E-Klasse med en 400-liters benzinmotor. Tesla med Mercedes (samt BMW og Audi) vil konkurrere ikke kun i pris, men også i plads indeni, for den er endda lidt længere end en limousine fra Stuttgart. Model S-kabinen skal rumme hele syv personer – fem voksne og to børn. Producenten hævder også, at deres limousine bliver den mest rummelige bil i klassen (der er et elektrisk bagagerum både bagpå og foran).
En anden fordel ved Tesla burde også være ydeevne. Ganske vist overrasker eller imponerer den maksimale hastighed på 192 km/t ingen, men acceleration til hundreder på 5,6 sekunder burde tilfredsstille næsten alle. Designerne garanterer også, at Tesla Model S vil kunne modtage fem stjerner i NHTSA crashtesten (den amerikanske ækvivalent til EuroNCAP) i henhold til 2012-standarder.
Den største udfordring kan dog være brugervenlighed. Selv manglen på en hjælpebenzinmotor betyder, at du skal huske at ofte "fylde" bilen med volt. Standardopladning vil tage 3-5 timer. Producenten foreslår, at Tesla kan bestilles i tre batterikapacitetsmuligheder. Basisversionen vil give en rækkevidde på 160 miles (257 km), mellemversionen vil have en rækkevidde på 230 miles (370 km), og topversionen vil være udstyret med et batteri, der garanterer en rækkevidde på op til 300 miles ( 482 km). Som med enhver moderne elbil vil der være mulighed for QuickCharge, som fylder batterierne på 45 minutter, men som kræver en stikkontakt på 480 V. Tesla Roadster er bestemt ikke en bil med et kæmpe årligt kilometertal, men den der køber en premium bil kører meget, og det giver problemer i form af lange ventetider på batteriopladning og placering af QuickCharge-stationer.
Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.
