BMW i - historie skrevet gennem årene

Det umulige bliver muligt. Elbiler bryder som en enorm oversvømmelsesbølge ind i den virkelige verden. Desuden kommer deres offensiv ikke fra det teknologisk avancerede Japans side, men fra det gamle kontinents side, mere præcist fra vores vestlige naboers side.

Historie er skrevet gennem årene

Så tidligt som for 40 år siden begyndte BMW Group at arbejde intensivt med brugen af ​​elektriske drev i sine køretøjer. Det virkelige vendepunkt begyndte i 1969, da BMW introducerede 1602. Denne model er bedst kendt for sin introduktion ved sommer-OL 1972. Denne bil kørte stolt de lange olympiske baner med maratonløbere. Dens design chokerede verden på det tidspunkt, selvom det var ret simpelt. Under motorhjelmen er der 12 blybatterier med en totalvægt på 350 kg. Denne beslutning hjalp bilen med at accelerere til 50 km/t, og rækkevidden var 60 km.

Yderligere versioner af elektriske køretøjer dukkede op gennem årene. I 1991 blev E1-modellen introduceret. Dens design var med til at afsløre alle fordele og ulemper ved elektriske drev. Takket være denne bil fik mærket en enorm erfaring, som systematisk kunne udvides gennem årene.

Det virkelige spring fremad er kommet med evnen til at bruge lithium-ion-batterier som den nødvendige strømkilde til fremdrift. Indtil nu blev de brugt til at drive for eksempel bærbare computere, og de åbnede op for en masse muligheder. Takket være kombinationen af ​​flere dusin batterier var det muligt at klare strømforbruget på 400 ampere, og det var nødvendigt for at sætte elbilen i gang.

2009 markerede endnu en offensiv for den bayerske producent. På det tidspunkt fik kunderne mulighed for at teste Mini'ens elektriske model, kendt som Mini E.

I øjeblikket er der i 2011 dukket modeller mærket ActiveE på markedet. Disse køretøjer giver ikke kun chauffører køreglæde, men er også designet til at teste, hvordan transmissioner, der vil blive brugt i fremtidige køretøjer som BME i3 og BMW i8, vil præstere i praksis.

Alt dette førte BMW-mærket til det øjeblik, hvor beslutningen blev truffet om at bringe "undermærket" BMW i. Modellerne, udpeget som BMW i2013 og BMW i3 Plug-in Hybrids, skulle komme på markedet til efteråret på 8 år.

Det 81. biludstilling i Genève (03.-13. marts) vil afsløre flere detaljer om de nye biler. Det er dog kendt, at den første bil vil være et typisk urbant, helelektrisk køretøj, hvilket især er værdsat i store byer. Den næste model skulle til gengæld være baseret på den nyligt introducerede BMW Vision EfficientDynamics. Det seneste plug-in hybriddrev forventes at gøre det til en sportsvogn med høj ydeevne og brændstofeffektivitet på niveau med en lille bil.

Det nye mærke BMW i giver håb om, at det tyske firma ikke vil skille sig af med forbrændingsmotorer så hurtigt. For fans af miljøvenlig kørsel er dette et godt alternativ.