Volvo V60 Plug-in Hybrid - hurtig og økonomisk vogn
Nu er de gange glemt, hvor ordet "hybrid" kun blev forbundet med Toyota Prius. Flere og flere køretøjer med blandet drev dukker op på markedet, og det er kun et spørgsmål om tid, før de dukker op i rækken af alle større mærker. Volvo, der ikke ønsker at blive efterladt, har forberedt sin repræsentant i hybridsegmentet.
Vi taler om V60 Plug-in Hybrid-modellen, udviklet af Volvo Cars ingeniører og specialister fra det svenske energiselskab Vattenfall. Selvom denne model ankommer til forhandlere næste år, vil dens verdensdebut finde sted hver dag på Geneve Motor Show.
Når vi stifter bekendtskab med de officielle billeder af hybrid stationcar, lærer vi, at dens stylister besluttede at reducere de ændringer, der adskiller den nye version fra de eksisterende, til et minimum. Diskrete kofanger- og sidetærskelbeklædninger, atypiske udstødningsspidser, en ekstra bagagerumsliste med "PLUG-IN HYBRID"-bogstaver og nye hjul og dæk er forbundet til batteriopladningsportens flap placeret i venstre forreste hjulkasse.
Interiøret i den nye Volvo V60 er også blevet lidt moderniseret. Først og fremmest informerer den nye instrumentklynge føreren om brændstof- og elforbrug, batteriladestatus og antal kilometer, der kan køres uden at tanke/oplade bilen.
Lad os dog lægge karrosseri og interiør til side og gå videre til den teknologi, der blev brugt i den svenske hybrid. Bilen er drevet af et system, der forbinder en 2,4-liters 5-cylindret D5-dieselmotor til en ekstra elektrisk enhed kaldet ERAD. Mens forbrændingsmotoren, udvikler 215 hk. og 440 Nm, overfører drejningsmoment til forhjulene, elektrisk, udvikler 70 hk. og 200 Nm, driver baghjulene.
Gearskift klares af en 6-trins automatgearkasse, og elmotoren drives af et 12 kWh lithium-ion-batteri. Sidstnævnte kan oplades fra en almindelig stikkontakt (så tager fuld opladning af batteriet 7,5 timer) eller fra en speciel oplader (reducerer opladningstiden til 3 timer).
Drivsystemet designet på denne måde tillader drift i tre tilstande, aktiveret af en knap på instrumentbrættet. Der kan vælges mellem Pure, når kun den elektriske motor kører, Hybrid, når begge motorer kører, og Power, når begge motorer kører med maksimal effekt.
Ved kørsel i Pure-tilstand kan V60 Plug-in Hybrid kun køre 51 km på en enkelt opladning, men udleder ikke miljøskadelig kuldioxid. I tilstand 1200 (som er standard kørselsmulighed) er rækkevidden på heftige 49 km, og bilen udleder 2 g CO1,9/km og forbruger 100L ON/2 km. Når sidstnævnte tilstand vælges, stiger brændstofforbruget og CO0-udledningen, men accelerationstiden 100-6,9 km/t reduceres til blot XNUMX sekunder.
Det må indrømmes, at både de tekniske parametre for drevet og dets ydeevne og brændstofforbrug er imponerende. Jeg spekulerer bare på, hvordan de svenske designeres arbejde kommer til at fungere i praksis og – endnu vigtigere – hvor meget det vil koste.
