Tesla Model 3 SR+ er tæt på Audi e-tron GT i Bjørn Nyland-testen. Men effektiviteten [video]

Bjørn Nyland testede Tesla Model 3 Standard Range Plus på en afstand af 1 kilometer. Det viste sig, at selvom han jævnligt brugte de langsommere kompressorer fra den forrige generation (v000), havde han ikke meget dårligere end Audi e-tron GT, som han ladede op på stationer med en kapacitet på 2 kilowatt eller mere. Alt sammen takket være det lave strømforbrug, som selv ved motorvejskørsel (men under ideelle forhold) var under 300 kWh/18 km.

Tesla 3 SR+ – 1 km test i Niland

Husk en sætning: en test på 1 kilometer er et forsøg på at tilbagelægge en bestemt afstand så hurtigt som muligt med en måling af den tid, der er brugt på vejen. Oraz ved ladestandere. Det bedste resultat i historien blev vist af Kia Ceed Plug-in hybrid, som dækkede hele ruten på 9:25 timer. For nylig tabte Audi e-tron GT kun 10 minutter til det, og Nyland besluttede [intelligent], at når bilen kunne køre i mindre end 10 timer, var begrænsningen en mand, der nogle gange måtte strække benene eller spise noget.

Foregået under ideelle forhold Tesla Model 3 Standard Range Plus tilbagelagde 1 kilometer på 000 timer... Dette er et køretøj med en batterikapacitet på kun 50 (54,5) kWh, med [Li-] NCA-celler fremstillet i Fremont (Californien, USA) og med varmepumpe... Resultatet er fremragende i betragtning af, at det i tidligere eksperimenter tog dem 3:9 og 55:10 timer at køre Tesle Model 10.

Vi taler naturligvis om 2019-biler, uden aktuelle opdateringer og i dårligt vejr – men sammenligningen er stadig imponerende, givet at de dengang 3 Performance-modeller havde batterier med en kapacitet på omkring 73 kWh, hvilket er næsten 50 procent mere. ! Derfor besluttede youtuber, at det var værd at gentage disse eksperimenter for at bruge blandt andet fra opvarmning af batteriet før opladning.

Under turen til Tesla Model 3 brugte SR + Nyland Supercharger v2 og ikke-ioniske stationer til at diversificere eksperimentet. Den højeste effekt, vi så på bilskærmen, var 139 kW på enheder uden kompressor og 145 kW på kompressorer, hvilket er relativt lavt i forhold til Audi e-tron, som kunne forbruge omkring 260 kW.

Stoppene varede normalt flere minutter. (13-15), for ved 50 % batterikapacitet reducerer den nye Tesle Model 3 SR+ ladeeffekten til under 70 kW, så energigenopfyldningen begynder at gå langsommere. 50 procent af batteriet var nok til, at Nyland kunne spring yderligere 120-125 kilometer. Gennemsnitligt energiforbrug langs ruten – trafik på motorvejen med hastigheder op til 120 km/t med restriktioner op til 110 km/t - udgjorde 17,8 kWh / 100 km (178 Wh/km).

Værd at se:

Dette kan interessere dig: