Bilens tekniske stand. Omkostningerne ved at udskifte denne komponent om vinteren kan være højere

39 procent af bilhavarierne skyldes et defekt batteri, ifølge VARTA-data. Det skyldes blandt andet bilernes høje alder – gennemsnitsalderen for biler i Polen er omkring 13 år, og i nogle biler er batteriet aldrig blevet testet. Den anden grund er ekstreme temperaturer, der forkorter batteriets levetid.

– Efter en varm sommer i år er batterierne i mange biler i dårlig stand. Det kan som konsekvens betyde risiko for svigt og problemer med at starte motoren under de første frostgrader om vinteren. Så er det meget svært at blive enige om et hurtigt batteriskift med en mekaniker. Næste gang du besøger værkstedet for eksempelvis at skifte dæk, er det derfor værd at tjekke batteriets tekniske tilstand. Mange værksteder leverer en sådan service gratis, som en del af en rutinemæssig serviceaktivitet eller på individuel anmodning fra kunden, siger Adam Potempa, Clarios Poland Key Account Manager fra Newseria Biznes.

Høje sommertemperaturer får batteriet til at aflade sig selv, hvilket forkorter dets levetid. I mellemtiden, denne sommer i Polen, viste termometre nogle steder næsten 40°C. Dette overstiger langt den optimale temperatur for bilbatterier på 20°C, og varmen, der genereres af biler parkeret i solen, er endnu højere. Når batteriets ydeevne er reduceret på grund af kulde, starter motoren muligvis ikke, hvilket kræver mere kraft. Derfor kan den kommende vinter forårsage et øget antal batterifejl, som igen vil kræve indgreb fra den tekniske assistancetjeneste på vejen. Nogle gange er en nat med frost nok til, at der opstår et problem.

Se også: Hvordan sparer man brændstof?

"Jo ældre batteriet er, jo større sandsynlighed er der for, at det får problemer med at starte motoren," siger Adam Potempa. – Omkostningerne ved at udskifte et batteri om vinteren kan være højere, så det er værd at tjekke dets tekniske tilstand på forhånd i stedet for at vente på et problem med at starte motoren. Selvom chauffører bruger populære vejhjælpsprogrammer, pådrager de sig stadig yderligere omkostninger i form af tabt tid og nerver, der venter på, at teknisk assistance kommer i kulden.

Hver dag bruger en parkeret bil omkring 1 pct. batteri energi. Denne proces kan føre til en fuldstændig afladning af batteriet på blot et par uger. Hvis du kun rejser korte afstande, oplades batteriet muligvis ikke i tide. Om vinteren øges risikoen på grund af brugen af ​​yderligere energikrævende funktioner, såsom varmeruder og sæder.

Bilens varmesystem kan forbruge op til 1000 watt strøm på trods af at den bruger den varme, som motoren genererer. Tilsvarende klimaanlægget, som forbruger omkring 500 watt energi fra batteriet. Batterier påvirkes også af moderne funktioner såsom sædevarme, et el-soltag og et motorstyringssystem, der sikrer, at nye køretøjer opfylder EU's miljøstandarder.

- Moderne biler er meget avancerede, og de systemer, der bruges i dem, kræver en passende tilgang, - siger Adam Potempa. Som han påpeger, kan strømafbrydelser føre til tab af data, såsom el-ruder, der ikke fungerer, eller behovet for at geninstallere software. Nogle stykker udstyr kræver også aktivering med en sikkerhedskode, når strømmen genoprettes.

Ifølge VARTA, der i flere år har kørt et gratis batteritestprogram, er 26 pct. Alle testede batterier er i dårlig stand. I mellemtiden kan du tilmelde dig en gratis inspektion i mere end 2. værksteder i hele Polen.

Læs også: Tester Volkswagen Polo