P2559 Motorkølevæskeniveausensor/kontaktsignal højt

OBD-II DTC datablad

Motorkølevæskeniveausensor/afbryderkredsløb høj

Hvad betyder dette?

Dette er en Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), der gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Audi, Ford, BMW, Lincoln, Chrysler osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, fabrikat, model og transmissionskonfiguration.

OBD-II DTC P2559 og tilhørende koder P2556, P2557 og P2558 er forbundet med motorens kølevæskestandssensor og / eller omskifterkredsløb.

Nogle køretøjer er udstyret med en kølevæskestandssensor eller switch. Det fungerer normalt ved hjælp af en slags flyder, der ligner den, der bruges i din gastrykmåler, der sender enhed. Hvis kølevæskeniveauet falder under et bestemt niveau, fuldender dette kredsløbet og beder PCM (Powertrain Control Module) om at indstille denne kode.

Når PCM registrerer, at spændingen eller modstanden i kølevæskeniveausensoren/kontaktkredsløbet er for høj uden for det normale forventede område, indstilles en P2559-kode, og kontrollampen for motorkontrol eller lyset for lavt kølevæske/overophedning kan lyse.

Hvad er sværhedsgraden af denne DTC?

Alvorligheden af denne kode er moderat, for hvis motorens kølevæskeniveau falder for lavt, er der en mulighed for, at motoren overophedes og forårsager betydelig skade.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2559 -fejlkode kan omfatte:

Advarselslampen for kølevæske er tændt
Kontroller, at motorlyset er tændt

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P2559 -kode kan omfatte:

Defekt kølevæskeniveau sensor eller switch
Defekt eller beskadiget kølevæskeniveau sensor / ledningsføring
Korroderet, beskadiget eller løst stik
Defekt sikring eller jumper (hvis relevant)
Defekt PCM

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2559?

Det første trin i fejlfinding af ethvert problem er at gennemgå de køretøjsspecifikke tekniske servicebulletiner (TSB'er) efter år, motor / gearmodel og konfiguration. I nogle tilfælde kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Det andet trin er at finde alle de komponenter, der er forbundet med motorkølevæskeniveauets kontrolkredsløb og se efter åbenlyse fysiske skader. Mulige placeringer for denne sensor eller kontakt kan omfatte kølevæskebeholderen, overløbsbeholderen eller radiatoren. Se den specifikke bilreparationsmanual for at bestemme placeringen i dit køretøj.

Udfør en grundig visuel inspektion for at kontrollere de tilhørende ledninger for åbenlyse defekter såsom ridser, slid, bare ledninger eller brændpunkter. Dernæst skal du kontrollere stik og forbindelser for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af kontakterne. Denne proces bør omfatte alle elektriske stik og forbindelser til alle komponenter, herunder PCM. Kontakt dit specifikke køretøjs datablad for at kontrollere konfigurationen af oliestandssikkerhedskredsløbet og se om kredsløbet har en sikring eller et smeltbart link.

Avancerede trin

De ekstra trin bliver meget køretøjsspecifikke og kræver, at passende avanceret udstyr udføres præcist. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. I denne situation kan en olietrykmåler lette fejlfindingsprocessen.

Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dit køretøj bør altid have prioritet.

Relaterede DTC -diskussioner

Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2559 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2559, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.