Suzuki V-Strom 650 XT 2015 road test – Road test

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 road test – Road test

Pagella

by	7/ 10
Uden for byen	7/ 10

En alsidig cykel, men i det væsentlige (som alle V-Stroms). Agil og overskuelig på farten, komfortabel på lange ture (med et langt 6. gear), sjovt og afbalanceret mellem sving og terræn. Den er udstyret med en 69 hk tocylindret motor, som er tungt belastet ved lave omdrejninger og forbruger lidt. 

En let og komfortabel cykel, sjov og ikke særlig tørstig, perfekt til 360° brug og med lave administrations- og vedligeholdelsesomkostninger.

Dette er hovedtrækkene i det nye Suzuki V-Strom 650 ABS XTEn eventyrlig variant af den japanske producents historiske crossover var genstand for vores vejtests.

Suzuki V-Strom 650XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT anderledes næb (fås også som ekstraudstyr til ejere af standardmodellen), der minder om fronten på storesøsteren V-Strom 1000.

Han har en ny tankens form, tyndere end før for at give mere benplads til rytteren. Forruden har et nyt design og er justerbar i tre niveauer; det er bare ærgerligt at justeringen er manuel og kræver værktøj.

Offroad kald understreget nye 17" eger hjul bagpå og 19" foran (med dæk 110/80 foran og 150/70 bag) er lettere og absorberer bedre asfaltbump ved lave hastigheder.

Motor altid 90° 69-takts V-twin motor, 60 hk og maksimalt drejningsmoment på XNUMX Nm, let modificeret i levering. Den dobbelte bjælke aluminiumsramme er blevet yderligere forstærket.

En gaffel med 43 mm stolper og et monoshock, begge justerbare til forspænding, fuldender billedet.

by

Suzuki V-Strom 650XT den er nem at køre på og ekstremt overskuelig, så meget, at den påståede vægt på 215 kg virker som en leg (vægten er allerede givet til dette segment).

I bytrafik opfører den sig rigtig godt, og den bløde affjedringsindstilling gør, at du kan køre med stor komfort selv på veje med ødelagt asfalt og fortov.

Det kan være irriterende – men det er kun et spørgsmål om minutter, tid til at blive revet med – en let on-off, der mærkes ved lave hastigheder. Gearkassen er præcis og lider kun lidt under kulden.

Uden for byen

Suzuki V-Strom 650XT Det er også den perfekte cykel til udflugter, alene eller som par. On-road, men også of-road, takket være egerhjulene og let svulmende dæk (ABS, der kan deaktiveres bagtil, ville være prikken over i'et).

Den er yderst komfortabel, har et bredt sæde til fører og passager. Motoren kører meget godt og er nu blevet redesignet til at levere fremragende trækkraft selv ved lave omdrejninger.

Den bruger meget lidt energi og giver også mulighed for mere sportslig køreglæde. Men hvis du kører hurtigt, så husk, at bremserne er kalibreret til bløde, og du skal presse håndtagene hårdt for at forkorte bremselængden. 

hovedvej

Forruden udfører sine opgaver selv ved de højeste hastigheder. Du rejser komfortabelt og godt beskyttet, alene eller i par. Det lange sjette gear er med til at reducere brændstofforbruget: Ved 130 km/t kan du køre over 21 km/l.

Vibrationerne er også afgjort lave, hvilket næsten er overraskende, hvor effektiv den 69 hk tocylindrede motor er i denne henseende. Komforten er derfor også høj i dette tilfælde. 

Pris og omkostninger

Suzuki V-Strom 650XT sælges hos forhandlere i tre farver - hvid, rød og matgrå - til priser fra 8.590 евро (samme pris som City-versionen, der nu er faldet til 8.190 euro).

Det er meget tilpasseligt. lider af sæt af hård taske og toptaske – som vi varmt anbefaler på denne type motorcykel – op til 12V udtag gennem paramotorstængerne og LED-tågelygter.

(Fotokredit: Giuliano Di Franco - Brugt hjelm: Scorpion Exo 910 air GT)