Kalenderside: 16.–22. juli.

Vi inviterer dig til en kort oversigt over begivenhederne i bilhistorien, som i denne uge fejrer jubilæet. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH er grundlagt, Audi-producenten

August Horch Automobilwerke GmbH var ikke den tyske iværksætters første bilfabrik. Horch arbejdede oprindeligt for Karl Benz for at grundlægge August Horch & Cie i 1899, som han drev indtil 1909. Så var der et skænderi med partnere, og Horch besluttede at starte sin egen virksomhed. Og den 16. juli 1909 blev August Horch Automobilwerke GmbH grundlagt.

Navnet på den nye fabrik kunne ikke lide af tidligere kolleger, hvilket førte til en retssag, hvor Horch måtte ændre navnet på sin virksomhed. Da "horch" på tysk betyder at lytte, besluttede ingeniøren at kalde sit firma Audi, som har nøjagtig samme betydning, kun på latin.

17.07.1903. Juli 130 | Den første bilist når en hastighed på over XNUMX km/t

I juni 1903 besluttede Arthur Dure at forsøge at slå hastighedsrekorden, som siden november 1902 tilhørte Henri Fournieri, der accelererede til 124 km/t i en Mors Z Paris-Vienne. Arthur Duray brugte en Gobron Brillie kaldet Paris-Madrid, som slog 134,32 km/t for at slå rekorden. Senere brød han endda sin egen rekord og satte fart op til 142 km/t på samme bil (marts 1904).

Lad udviklingen af ​​datidens bilindustri bevises af, at ved begyndelsen af ​​Første Verdenskrig i 1914 var den officielle hastighedsrekord 199,7 km/t.

18.07.1948. juli XNUMX | Juan Manuel Fangio begynder at konkurrere i Europa

For mange er han en af ​​de bedste kørere i bilhistorien. Juan Manuel Fangio er en legende inden for Formel 1, hvor han spillede i 51'erne. I løbet af sin karriere konkurrerede han 24 gange, vandt 35 løb og var på podiet 5 gange, hvilket gjorde det muligt for ham at vinde titler.

Juan Manuel Fangio lærte at køre i hæren og begyndte at køre racerløb efter sin tjeneste. Han begyndte officielt sin karriere i 1934. Han ankom til Europa som en velformet kører og fik sin debut den 18. juli 1948 ved Grand Prix i Reims, Frankrig. Han vandt sin sidste titel i en alder af 46.

19.07.2006. juli XNUMX | Premiere på den første Tesla

Før Tesla introducerede den revolutionerende Model S, var dens start noget mindre imponerende. Den 19. juli 2006 fandt præsentationen af ​​mærkets første bil kaldet Tesla Roadster sted i Santa Monica Lufthavn. På San Francisco Auto Show i november blev bilen præsenteret for offentligheden.

Det var ikke helt Elon Musks eget design. Lotus Elise blev brugt som grundlag for en elektrisk sportsvogn. Den vigtigste ændring var brugen af ​​et helt elektrisk drivsystem med mindre end 250 hk, som gjorde det muligt at accelerere til 100 km/t på 5,7 sekunder. Senere blev ydeevnen forbedret. Der blev lagt stor vægt på flyverækkevidden, som strakte sig fra 320 til 400 kilometer. Serieversionen var klar i 2008 og blev produceret indtil 2012. Der blev bygget omkring 2450 eksemplarer. Vi ved godt, hvordan Teslas historie udspillede sig. Vi har allerede præsenteret dig for Model S.

20.07.1993. juli 126 XNUMX. juli | Tre millionte polske Fiat s

Historien om den polske bilindustri er uløseligt forbundet med den polske Fiat 126p, som blev drevet af polakkerne. Mere end 1973 millioner enheder blev produceret mellem 2000 og 3,3, hvilket langt overgår det italienske resultat af den originale Fiat 126 produceret før 1980.

Toppen af ​​popularitet for Fiat 126p kom i 1977-1990, hvor fabrikker i Bielsko-Biala og Tychy producerede i alt 150 til 200 biler årligt. biler. Baby på tre millioner forlod fabrikken kort efter den politiske transformation, den 20. juli 1993. Dette var modellen indtil den sidste større opgradering et år senere (Fiat 126p EL). De sidste års produktion af den forældede Baby var kun en fortsættelse af hans smerte, selvom bilen på grund af dens lave pris stadig fandt købere.

Efter den politiske transformation, latterliggjort, er versionerne af BRL-perioden i dag efterspurgte klassikere, og kopier med krom kofangere er allerede dyre. Stemningen i landet holdt sig.

Billedet viser den seneste inkarnation af Fiat 126p, officielt ved navn Maluch, som blev produceret i denne inkarnation indtil 2000.

21.07.1987. juli 40 XNUMX. juli | Præsentation af Ferrari F

Ferrari F40, den seneste bil skabt med deltagelse af grundlæggeren af ​​mærket, Enzo Ferrari. Dette er en superbil lavet af kød og blod. Han er hurtig som helvede, djævelsk aggressiv og uforudsigelig i uforberedte hænder. Alt sammen på grund af manglen på elektroniske forstærkere.

I dag er mange hurtige biler i stand til at tilgive os for at være uhøflige. I tilfælde af fare vil traktionskontrolsystemet eller ABS fungere og forhindre for skarp udskridning. I Ferrari F40 var situationen enkel: Du har en 8-liters V478 med 959 hk til din rådighed, som sender kraft til bagakslen gennem en manuel gearkasse. Ingen ABS. Ingen traction control. Rigtig mekanisk motorisering. For folk, der er tættere på en streng tilgang end den nyeste teknologi. Til sidstnævnte var på det tidspunkt Porsche XNUMX tilgængelig - den store konkurrent til Enzos seneste "udtænkte".

22.07.1894 | Rally Paris-Rouen - det første motorsportsbegivenhed

Vi vender igen tilbage til motorsportens historie, eller rettere sagt, til dens allerførste begyndelse. Ifølge historikere fandt den første motorsportsbegivenhed sted den 22. juli 1894. Så fandt Paris-Rouen-rallyet sted. For nogle var det mere en fitnesskonkurrence end en lodtrækning af kød og blod, hvor den hurtigste vinder.

Mere end 100 hold deltog i konkurrencen. Det var biler med ikke kun forbrænding, men også med damp- og elmotorer. Rutens længde var 126 km, og deltagerne skulle overstå den på 12 timer, og interessant nok handlede det ikke om at være først i mål. Køretøjet skal også give tilstrækkelig komfort, sikkerhed og pålidelighed. Derfor blev Jules-Albert de Dion, som ankom først til målstregen, ikke tildelt titlen som vinder, selvom hans dampmaskine tillod ham at nå 6,5 timer.