BMW X2 er fantastisk, men jeg ville ikke købe den

BMW X2 er den bil, der formentlig har fyldt BMWs sidste niche. X3 har en søskende i form af X4 og X5 har en X6. Nu ved siden af ​​X1 kan vi endelig sætte X2. Dette er godt. Alligevel ville jeg ikke købe det. Hvorfor?

Måske havde BMW X1 brug for en mere "sporty" pendant for at appellere til købere, der leder efter noget mere end en populær crossover. X2 burde give dem det. Interessant udseende og sporty håndtering. Men hvad præcist? Og hvad ellers?

Lad os finde ud af det.

Z4 stil

Men ikke den der var. Den, som vi snart møder i produktionsversionen, og vi har allerede set konceptmodellen. BMW i denne model ændrer formen på forlygterne og et meget uhyggeligt udseende. X2 hentyder til dette.

Den massive form og små ruder gør bilen mere rovdyr. De to BMW-mærker på C-stolperne afspejler klassiske modeller fra tidligere tider, såsom BMW 2000 CS.

Selvom X2 er så udtryksfuld, at ikke alle vil kunne lide den, synes jeg, den ser fantastisk ud. Det vil helt sikkert skille sig ud på vejen - også takket være en interessant palet af lakker.

Men for SÅDAN udseende i BMW X2 bliver nødt til at betale ekstra.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Hvorfor skriver jeg om dette? For X2 i den mest basale udgave har halogenlygter, små hjul og en masse sort plastik. Det ser ikke halvt så godt ud som M Sport-modellerne, så det er bedst at inkludere dem med det samme.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Det er tilsyneladende kun detaljer, og bilen burde køre godt, men vi ved godt, at det ikke er tilfældet. Man skal også kunne lide bilen, og det er godt for X2 at vælge et par rent visuelle tilføjelser for at få den til at imponere.

Billigere i salonen

Pointen er dog ikke, at den er "billig" og "ikke premium". Tværtimod skal du ikke betale ekstra for det.

Interiøret er veludstyret, men også godt færdigt. Alcantara kombineret med stof. Stolene har også gule syninger. Det eneste, der forvrænger effekten, er den knitrende plastik på rattet. Derudover er tiden indenfor meget behagelig og kun på grund af dens æstetik.

Kørestillingen er ret sporty, udover at sæderne i sig selv er velprofilerede. En utvivlsom fordel er også en bred vifte af ratstammejusteringer i to planer. Dette er praktisk, men ... kun for chaufføren og hans passager. Der er ikke meget plads bagpå, og selv bag en 1,86 m kører bliver der trængsel.

Der er dog ikke noget at klage over bagagerummets volumen - den rummer 470 liter og det er en ganske tilstrækkelig mængde. Efter at have foldet ryglænene på bagsæderne kan vi rumme 1355 liter.

Hvad er det bedste ved X2? Førende

Du vil virkelig ikke ud af BMW X2. Dels på grund af det gode interiør. Så lad os være mere specifikke. X2 ønsker ikke at sætte farten ned. Jeg vil ikke slukke motoren. Jeg vil ikke stoppe.

Under normale omstændigheder kan dette beskrive en sportsvogn, men at køre X2 føles virkelig som at køre en sportsvogn. Jeg har allerede forklaret hvorfor.

Det handler slet ikke om motoren. Vi testede xDrive 20d-versionen, dvs. med firehjulstræk og en to-liters dieselmotor med en kapacitet på 190 hk. Denne motor udvikler 400 Nm fra 1750 til 2500 o/min, og accelererer ved hjælp af en 8-trins gearkasse til 100 km/t på 7,7 sekunder.

Men styrken ved denne bil er affjedringen og styretøjet. Nøjagtig og direkte, der skaber en forbindelse mellem føreren og bilen, men måske ikke så specifik for koblingsinformation. Affjedringen er ligesom en sportsvogn - stiv, den reducerer karrosseriet markant i sving.

Effekt? Selvom dette er endnu en crossover, klarer den sig usædvanligt godt. I den forbindelse skiller det sig ud. Her er du klar til at gå i cirkler, kun fordi der er flere omgange. Ofte vil du opleve, at du bevæger dig for hurtigt, end du burde. I denne henseende er dette en rigtig BMW, selvom, jeg gentager, dette er "endnu en crossover".

Og da det er en diesel, bruger den ikke meget brændstof. Det skyldes også det høje antal lanceringer. I byen skal du bruge 5,4 l / 100 km, på motorvejen 4,5 l / 100 km, i gennemsnit - 4,8 l / 100 km. Mere målrettet bykørsel giver et brændstofforbrug på 7 l/100 km, men det er stadig et værdigt resultat.

Så er alt godt her? Ikke nødvendigt. BMW X2 er sådan en overdimensioneret hatchback, og fordi den er "oversized" er den tungere. Den vejer 1675 kg, og her mærkes denne vægt lidt. Det forstyrrer ikke følelsen af ​​køreglæde, men er lidt mærkbar ved opbremsning eller kørsel gennem virkelig snævre sving. Dette aspekt vil dog kun genere dem, der forventer 70% sport fra denne bil. Og så har vi omkring %.

Derfor ville jeg ikke købe

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Dette er dog en crossover. Mere sporty, men alligevel. Og som sådan skal den kombinere mange kvaliteter - praktisk, rummelighed og kun i slutningen af ​​sporten. Og denne sport spiller første violin her. Affjedringen er ganske enkelt stiv – for stiv til de fleste polske veje, selvom den effekt også forstærkes af lavprofildækkene og 20-tommer fælge. Bagved er der heller ikke meget plads, og her beskytter det måske kun relativt praktisk. Der er få opbevaringsrum, en anstændig størrelse bagagerum - det er nok.

Måske er det på grund af denne helt anderledes tilgang til crossoveren, at BMW har skabt en bil, der skiller sig ud i dette segment. Måske er det på grund af disse mangler, at jeg holder så meget af ham. Selvfølgelig på grund af kørestilen.

Og alligevel, til prisen for en veludstyret version, kan du allerede nu komme med en mere praktisk X3. Det vil også være mere bekvemt. BMW X2 er en familiebil designet til føreren. Men familiebiler købes af familier, ikke bilisterne selv. Og familier i dette tilfælde vil vælge X3.