Er det værd at sætte servostyring på en VAZ 2107

VAZ 2107 er den legendariske model af AvtoVAZ. Men med alle dets fordele, efter moderne standarder, mangler designet klart avancerede elementer. For eksempel servostyring - trods alt er alle biler af den seneste generation, selv i grundlæggende trimniveauer, nødvendigvis udstyret med denne mekanisme.

Servostyring på VAZ 2107

Biler fra Volga Automobile Plant i den klassiske serie betragtes ikke som komfortable eller mest bekvemme til bevægelse. Hovedmålet med VAZ "klassikere" er at være biler i økonomiklasse til hjemmet eller arbejdet, så der var simpelthen ingen muligheder eller de nyeste udstyrssystemer i indenlandske modeller.

Servorattet var ikke installeret på VAZ 2107: det var vanskeligt at installere denne mekanisme i systemerne i en baghjulsdrevet bil, desuden øgede sådant udstyr bilens markedsværdi betydeligt.

De første hydrauliske boostere til VAZ 2107 blev designet og fremstillet på basis af AvtoVAZ. Men serielle partier kunne ikke prale af det nyeste udstyr - servostyring blev solgt som en ekstra mulighed.

Hydraulisk tilbehør hjælper med at gøre kørsel lettere og mere lydhør

Fordele ved en bil med hydraulisk servostyring

Hvorfor har du brug for ekstra udstyr til "syv", hvis bilen allerede fuldt ud opfyldte alle kravene i sin tid?

Den hydrauliske servostyring (eller servostyring) er et element i køretøjets hydrauliske system, en strukturel detalje af rattet. GUR'ens hovedopgave er at lette chaufførens indsats ved bilkørsel, det vil sige at gøre styresving nemmere og mere præcise.

VAZ 2107 servostyringsenheden er designet på en sådan måde, at selv hvis den fejler, kan bilen køres, bare rattet spinder hårdere.

Bilejere af "syv", hvis biler fabrikkens servostyring er installeret, fremhæver en række fordele ved sådant ekstra udstyr:

• øget niveau af kontrolpålidelighed;
• minimering af brændstofforbrug;
• bekvemmelighed og nem styring;
• ingen grund til at anvende fysisk kraft, når rattet skrues af.

Ved kørsel i "lige" retninger er effekten af ​​servostyringen praktisk talt ikke mærkbar. Dette system manifesterer sig dog maksimalt i følgende tilstande:

• når du drejer til venstre eller højre;
• vend tilbage ved hjulsættets rat til midterpositionen;
• kørsel på spor eller ekstremt ujævn vej.

Det vil sige, at servostyringen, der er installeret på VAZ 2107, gør bilen velegnet til kørsel selv af kvindelige chauffører, for hvem let kontrol er hovedkriteriet i driften af ​​bilen.

Servostyring giver dig mulighed for at dreje i sving med kun én hånd

Servostyringsenhed

Vi kan sige, at "syv" er udstyret med den enkleste type servostyring. Den består af flere grundlæggende elementer, der gør det nemmere at styre bilen:

1. Hydraulisk pumpemekanisme. Det er gennem pumpens hulrum, at der foretages en uafbrudt forsyning af arbejdsvæsken og skabelsen af ​​det nødvendige tryk.
2. Rat gearkasse med fordeler. Denne enhed er designet til at sikre åbenhed af luftstrømme. Luft leder olien i to retninger: ind i cylinderhulrummet eller i returledningen - fra cylinderen til reservoiret, der indeholder arbejdsvæsken.
3. Hydraulisk cylinder. Det er denne mekanisme, der omdanner olietrykket til stempel- og stangbevægelser, hvilket gør det muligt at reducere fysisk kraft, når der påføres tryk på rattet.
4. Arbejdsvæske (olie). Olie er nødvendig for stabil drift af hele servostyringssystemet, da det ikke kun overfører bevægelse fra pumpen til den hydrauliske cylinder, men samtidig smører alle komponenter. Olie hældes i en speciel beholder og føres gennem højtryksslanger.

Det vil være nødvendigt at tilføje yderligere 6 hovedservostyringskomponenter til ratdesignet

Typisk udstyr på VAZ 2107 indebærer to ordninger for driften af ​​den hydrauliske booster: overførsel af bevægelse til styrestangen eller til rattet.

Er det muligt at sætte en hydraulisk booster på en VAZ 2107

Hvis vi taler om at udstyre "syv" med en ikke-fabriksstyret servostyring, kan denne operation betragtes som passende og endda nødvendig.

Installationen af ​​servostyringen på VAZ 2107 er dikteret af kompleksiteten ved at køre en bil i forskellige driftstilstande. Kun med en forstærker forbedrer kvaliteten af ​​kontrol og pålideligheden af ​​kørsel på ujævne veje.

Således strukturelt er "syv" af ethvert fremstillingsår klar til installationsarbejde, men det anbefales at kontakte specialister til denne service, da det vil være ekstremt vanskeligt at installere servostyringsmekanismer på egen hånd.

Det bør også tage højde for de mangler, som føreren af ​​VAZ 2107 uundgåeligt vil støde på efter installation af servostyringen:

• høje omkostninger ved servostyringssættet;
• problematisk installationsarbejde (du skal betale for en professionel service);
• behovet for regelmæssig vedligeholdelse (kontrol af niveauet af olie, fedt osv.).

Om vinteren er oliefrysning mulig og som følge heraf forkert betjening af servostyringen, indtil motoren varmer op

Installation af en hydraulisk booster på en VAZ 2107

Når du vælger en servostyringskonfiguration, skal du være meget forsigtig. Så bilister på fora skriver ofte, at fabrikkens hydrauliske boostere fra Lada Priora eller Niva ofte kiler og under drift kræver øget opmærksomhed fra føreren.

Derfor er det mere hensigtsmæssigt ikke at jagte nyhederne i den indenlandske bilindustri, men at installere en standard servostyring fra VAZ 2107. Og da "syveren" er en baghjulsdrevet bil, vil en mekanisme med to par tværgående løftestangselementer blive brugt i forhjulsophænget på én gang. Hele styresystemet på VAZ 2107, uden at det er udstyret med en hydraulisk booster, består af følgende komponenter:

• styretøj maskine;
• tre stænger med styrespidser;
• pendul;
• drejestifter med stænger.

For at montere servostyring i dette velkoordinerede system vil det derfor være nødvendigt med nogle ændringer og opgraderinger. Det nye servostyringssæt på selve VAZ 2107 skal indeholde følgende dele (du skal tjekke deres tilgængelighed, før du køber):

1. Hydraulikpumpe komplet med remskive.
2. Olietank.
3. Gear mekanisme.
4. Hydraulisk cylinder.
5. Højtryksslangesæt.

Til selvinstallation af servostyringen på "syv" kan et sæt åbne skruenøgler og aftagelige enheder være påkrævet, men uden stor erfaring med bilkonstruktioner anbefales dette arbejde ikke.

Alle elementer skal være til stede under installationen

Proceduren for installation af servostyringen

Traditionelt installerer specialister i autoværksteder en hydraulisk servostyring i henhold til følgende skema:

1. Bilen er sikkert fastgjort på liften eller på pitten.
2. Forhjulene er afmonteret, da de gør det svært at komme til styrestangen.
3. Med specielt aftageligt værktøj afbrydes stangenderne fra styrestangens bipod. I nogle tilfælde vil det være nødvendigt at bruge smøremiddel til at løsne rustne dele fra hinanden.
   

   Det er tilladt at bruge en hammer til at fjerne delen fra maskinen
4. Fra det indre af "syveren" arbejdes der med at skrue notforbindelserne af og frigøre den aksel, som rattet står på.
   

   Spalterne skrues af med en slidsskruetrækker for at frigøre stativrullen
5. Boltene, der fastgør styremaskinen til sidevangen, fjernes.
6. En ny gearmekanisme er installeret på det fraflyttede landingssted, en hydraulisk cylinder er straks fastgjort.
   

   Gearkassen er placeret i stedet for den fjernede styremaskine
7. I motorrummet er et specielt beslag fastgjort til overfladen af ​​motorblokken.
8. En hydraulisk pumpe er fastgjort på beslaget, gennem hvis remskive krumtapakslens remtræk trækkes.
   

   Installation af pumpen kræver korrekt remspænding
9. Luft- og olieslanger er forbundet til stik og huller.
10. Den nødvendige mængde olie hældes i tanken (ikke mere end 1.8 liter).

Efter at have afsluttet alle ovenstående arbejder, vil det være nødvendigt at udlufte det hydrauliske system og fjerne luftpropper fra det. Pumping udføres som følger:

1. Drej rattet skarpt, indtil det stopper, først i den ene retning og derefter i den anden retning.
2. Udfør drejningen flere gange.
3. Start kraftenheden.
4. Næsten umiddelbart efter at have tændt for motoren, vil kraften på rattet blive reduceret betydeligt. Der må ikke være utætheder i hydrauliksystemet.

Video: installationsproces

Servostyring på VAZ 21099 Sådan installeres servostyring

Før du sætter bilen i drift efter installation af servostyringen, er det bydende nødvendigt at kontrollere monteringsvinklerne på forhjulsættet. Dette arbejde udføres af en specialist på et specielt stativ. Hvis det er nødvendigt, skal du få en lighed til at kollapse.

Proceduren vil korrigere hjulenes position og gøre turen mere jævn og jævn.

Elektrisk booster på VAZ 2107

En nemmere måde at gøre 2107'eren let at køre på er at installere elektrisk servostyring. Strukturelt er VAZ XNUMX klar til en sådan procedure, og på grund af manglen på olietanke vil installationen være lettere og hurtigere.

Den elektriske servostyring klarer belastningerne godt; med hensyn til effektivitet adskiller den sig praktisk talt ikke fra effektiviteten af ​​den hydrauliske servostyring. Samtidig kræver elektromekanismen ikke vedligeholdelse og konstant overvågning.

Den mest overkommelige version af EUR til VAZ 2107 er Aviaagregat-mekanismen fra en indenlandsk producent. Installationsstedet for denne enhed er stedet for den almindelige ratstamme. Designet af den elektriske forstærker omfatter et relativt lille antal dele:

• selve forstærkeren;
• beslag til fastgørelse af det;
• kardan af mellemværdi;
• beklædning, ledninger og fastgørelseselementer.

En anordning til at lette styringen af ​​en bil uden brug af hydraulisk kraft

Med hensyn til omkostninger er EUR ringere end servostyringen, derfor foretrækker ejerne af VAZ 2107 ofte at installere "elektrik" frem for "hydraulik".

Video: EUR på "klassikeren"

EUR på Classic 2106

Servostyring er et meget almindeligt element for moderne bilmodeller. Standardudstyret til VAZ 2107 sørgede imidlertid ikke for en sådan konfiguration; ejerne skal "kæmpe" med denne ulempe på egen hånd. På grund af den høje risiko for fejl i installation og tilslutning anbefales installationsarbejde kun at udføres i en bilservice.