Skal jeg bruge motorolier med molybdæn?
Indhold
Der er både gode og dårlige anmeldelser om motorolier med molybdæn. Nogle mener, at dette tilsætningsstof giver olier fremragende kvaliteter. Andre siger, at molybdæn ødelægger motoren. Atter andre mener, at omtalen af tilstedeværelsen af dette metal i sammensætningen af olien kun er et markedsføringstrick, og olien med det er ikke anderledes end alle de andre.
Hvilket molybdæn bruges i motorolier
Det er vigtigt at vide, at ren molybdæn aldrig er blevet brugt i olier. Kun molybdændisulfid (molybdenit) bruges med den kemiske formel MOS2 - et molybdænatom bundet til to svovlatomer. I rigtig form er det et mørkt pulver, glat at røre ved, ligesom grafit. Efterlader et mærke på papiret. "Olie med molybdæn" er en almindelig sætning i hverdagen for ikke at komplicere tale med kemiske termer.
Molybdenitpartikler er i form af mikroskopiske flager med unikke smørende egenskaber. Når de rammer hinanden, glider de, hvilket reducerer friktionen betydeligt.
Hvad er fordelene ved molybdæn
Molybdenit danner en film på de gnidende dele af motoren, nogle gange flerlags, beskytter dem mod slid og fungerer som et anti-angrebsmiddel.
Tilføjelse af det til motorolier giver en række væsentlige fordele:
- ved at reducere friktionen reduceres brændstofforbruget betydeligt;
- motoren kører blødere og mere støjsvag;
- Når det bruges sammen med olier med høj viskositet, kan dette additiv i kort tid forlænge levetiden af en slidt motor før eftersyn.
Disse vidunderlige egenskaber ved molybdenit blev opdaget af videnskabsmænd og mekanikere i første halvdel af det 20. århundrede. Allerede i Anden Verdenskrig blev dette tilsætningsstof brugt på militærudstyr fra Wehrmacht. På grund af molybdenitfilmen på de kritiske gnidningsdele af motorer, for eksempel, kunne tanken bevæge sig i nogen tid, selv efter at have mistet olie. Denne komponent blev også brugt i den amerikanske hærs helikoptere og mange andre steder.
Når molybdæn kan være skadeligt
Hvis dette tilsætningsstof kun havde plusser, ville der ikke være nogen grund til at tale om negative punkter. Der er dog sådanne grunde.
Molybdæn, herunder i sammensætningen af disulfid, begynder at oxidere ved temperaturer over 400C. I dette tilfælde tilsættes iltmolekylerne til svovlmolekylerne, og der dannes helt nye stoffer med forskellige egenskaber.
For eksempel i nærværelse af vandmolekyler kan der dannes svovlsyre, som ødelægger metaller. Uden vand dannes karbidforbindelser, som ikke kan afsættes på konstant gnidende dele, men kan aflejres på passive steder i stempelgruppen. Som et resultat kan forkoksning af stempelringene, afskrabning af stempelspejlet, dannelse af slagger og endda motorfejl forekomme.
Dette understøttes af videnskabelig forskning:
- Brug af TEOST MHT til at evaluere fundamental oxidation i motorolier med lavt fosforindhold (STLE);
- Analyse af aflejringsdannelsesmekanisme på TEOST 33 C ved motorolie indeholdende Mo DTC;
- Forbedring af brændstoføkonomi med MoDTC uden at øge TEOST33C depositum.
Som et resultat af disse undersøgelser er det blevet bevist, at molybdændisulfid under visse betingelser virker som en katalysator for dannelsen af carbidaflejringer.
Derfor anbefales olier med et sådant additiv ikke til brug i motorer, hvor driftstemperaturen i området for oliepåvirkning er over 400 grader.
Producenter kender deres motorers egenskaber grundigt. Derfor giver de anbefalinger til, hvilke olier der skal bruges. Hvis der er forbud mod brug af olier med sådanne tilsætningsstoffer, bør de ikke bruges.
Sådan olie kan også spille en dårlig service på enhver motor, når den overophedes over 400C.
Molybdenit er et stof, der er modstandsdygtigt over for mekanisk belastning. Ikke tilbøjelig til at falme og falme. Molybdænolie bør dog ikke køres ud over producentens anbefalede kilometertal, fordi det primære basismateriale og andre tilsætningsstoffer kan være et problem.
Sådan finder du ud af tilstedeværelsen af molybdæn i motorolie
Med hård konkurrence på motoroliemarkedet vil ingen producent ødelægge sin forretning ved at tilføje skadelige tilsætningsstoffer til olier. Desuden vil ingen producent afsløre sammensætningen af deres olier fuldt ud, fordi dette er en alvorlig industriel hemmelighed. Derfor er det muligt, at molybdenit er til stede i forskellige mængder i olier fra forskellige producenter.
En simpel forbruger behøver ikke at tage olien med til laboratoriet for at opdage tilstedeværelsen af molybdæn. For dig selv kan dens tilstedeværelse bestemmes af oliens farve. Molybdenit er et mørkegrå eller sort pulver og giver olierne en mørk nuance.
Siden Sovjetunionens tid er ressourcen til bilmotorer steget flere gange. Og fordelen ved dette er ikke kun bilproducenter, men også skaberne af moderne olier. Samspillet mellem olier og forskellige additiver og bilkomponenter studeres i bogstavelig forstand på atomniveau. Hver producent stræber efter at blive den bedste i en hård kamp om køberen. Nye kompositioner er ved at blive skabt. For eksempel anvendes wolframdisulfid i stedet for molybdæn. Derfor er den iørefaldende inskription "Molybdæn" bare et harmløst markedsføringstrick. Og opgaven for en bilentusiast er at købe original olie (ikke en falsk) fra en anbefalet producent.
