Hvorfor du skal køre med høje hastigheder
Mange bilister forstår, at ressourcen til dens drift direkte afhænger af kørestilen og overholdelse af reglerne for betjening af bilen. En af hovedkomponenterne er motoren. I artiklen vil vi fortælle dig, hvilken hastighed der skal opretholdes afhængigt af situationen på vejen.
Høj motorhastighed: normal eller ej
Indledningsvis skal det bemærkes, at kørsel med for høje og for lave hastigheder er fyldt med visse farer. Overskridelse af 4500 rpm mærket på omdrejningstælleren (tallet er gennemsnitligt og kan variere afhængigt af motoren) eller flytning af pilen ind i den røde zone kan føre til følgende konsekvenser:
- Driften af smøre- og kølesystemet er på sin grænse. Som et resultat kan selv en let tilstoppet radiator eller en termostat, der ikke åbner fuldstændigt, føre til overophedning.
- Tilstopning af smørekanalerne, og sammen med brugen af dårlig olie, resulterer dette i "fastsættelse" af foringen. Hvilket i fremtiden meget vel kan forårsage et nedbrud af knastakslen.
Samtidig giver for lav hastighed heller ikke noget godt. Blandt de almindelige problemer ved langvarig kørsel i denne tilstand er:
- Oliesult. Konstant kørsel under 2500 rpm er forbundet med dårlig olieforsyning, som er ledsaget af en øget belastning af krumtapakslens foringer. Utilstrækkelig smøring af gnidningsdele fører til overophedning og blokering af mekanismen.
- Forekomsten af sod i forbrændingskammeret, tilstopning af stearinlys og dyser.
- Belastningen på knastakslen, hvilket fører til udseendet af et slag på stempelstifterne.
- Øget fare på vejen på grund af umuligheden af hurtig acceleration uden nedgearing.
Motorens driftstilstand anses for at være optimal i området 2500-4500 o/min.
Positive faktorer ved høj omsætning
Samtidig giver periodisk kørsel, der varer 10-15 km ved høje hastigheder (75-90% af maksimummærket), dig mulighed for at forlænge motorens levetid. Specifikke fordele omfatter:
- Fjernelse af konstant dannet sod i forbrændingskammeret.
- Forebyggelse af klæbning af stempelringe. En stor mængde sod tilstopper ringene, som i sidste ende ikke kan opfylde deres hovedopgave - at forhindre olie i at trænge ind i kammeret. Problemet fører til et fald i kompression, øget smøremiddelforbrug og udseendet af blå røg fra udstødningsrøret.
- Fordampning af partikler af fugt og benzin fanget i olien. Høj temperatur giver dig mulighed for at fjerne overskydende komponenter fra smøremidlet. Men når en emulsion dukker op, bør du ikke vende det blinde øje til problemet, men straks kontakte servicen for at se efter en kølevæskelækage.
Det er især vigtigt at lade motoren "nyse" ved konstant kørsel i byforhold og over korte afstande (5-7 km), stående i trafikpropper.
Efter at have læst materialet bliver det klart, at det kun er nødvendigt at køre med høje hastigheder periodisk. Dette giver dig mulighed for at fjerne kulstofaflejringer i forbrændingskammeret og forhindre, at stempelringene klæber. Resten af tiden skal du overholde de gennemsnitlige hastigheder på 2500-4500 rpm.
