Vi sætter den 16-ventilede motor på "syv"

På VAZ 2107 blev kun 8-ventils kraftenheder installeret regelmæssigt. Men ejerne af "syverne" lavede ofte uafhængigt en erstatning for mere kraftfulde 16-ventils motorer. Hvordan gør man det rigtigt, og retfærdiggør målet midlerne?

Motor til VAZ 2107

Faktisk, strukturelt og teknisk adskiller 8 og 16 ventilmotorer sig meget alvorligt. Hovedsageligt er der forskel på topstykket (cylinderhovedet), fordi det er der, at bilens knastaksler sidder fast.

Otte-ventils motor

Motoren i dette design har kun én knastaksel. En sådan installation er optimal for VAZ 2107, da den styrer luftbrændstofindsprøjtningssystemet i en velfungerende tilstand og fjerner unødvendig udstødning.

Den otte-ventilede motor er implementeret som følger. I cylinderhovedet i hver cylinder er der to ventilanordninger: den første fungerer til injektion af blandingen, den anden til udstødningsgasserne. Åbningen af ​​hver af disse ventiler i hver cylinder producerer præcis knastakslen. Rullen består af flere metalelementer og presser under rotation på ventilerne.

Fabriksudstyret til VAZ 2107 er en forbrændingsmotor med en knastaksel

Seksten ventil motor

Sådanne motorer er typiske for mere moderne versioner af VAZ - for eksempel til Priora eller Kalina. Designet af den 16-ventilede kraftenhed er mere kompliceret end den af ​​8-ventilen på grund af tilstedeværelsen af ​​to knastaksler, adskilt i forskellige retninger. Følgelig fordobles antallet af ventiler på cylindrene.

Takket være dette arrangement har hver cylinder to ventiler til indsprøjtning og to ventiler til udstødningsgasser. Dette giver bilen mere kraft og reduceret støj under forbrænding af luft-brændstofblandingen.

Et mere komplekst layout giver dig mulighed for at øge forbrændingsmotorens kraft

Alle fordelene ved en 16-ventils motor til VAZ 2107

Installation af en kraftigere 16-ventils motor på "syv" giver følgende fordele:

1. Forøgelse af kraftenhedens kraft både i normale køretilstande og under acceleration og overhaling.
2. Reduktion af støjeffekter under kørsel (dette opnås ved at montere en tandrem af gummi sammen).
3. Driftssikkerhed - mere moderne motorer har en øget ressource og et mere gennemtænkt design.
4. Miljøvenlighed af emissioner (to lambdasonder er installeret i katalysatoren).

Installations ulemper

Men med alle fordelene ved at udskifte en 8-ventils motor med en 16-ventil, bør ulemperne også fremhæves. Traditionelt taler chauffører om tre ulemper ved en sådan installation:

1. Behovet for at transformere flere køretøjssystemer: bremser, elektrisk udstyr, tænding, kobling.
2. De høje omkostninger ved den nye 16-ventils motor.
3. Ændring af fastgørelseselementer til den nye motors behov.

Installation af en 16-ventils motor på en VAZ 2107 betragtes således ikke som en simpel procedure. Det kræver ikke kun erfaring og særlig viden, men også den korrekte organisering af hele arbejdsprocessen, hvor valget af en passende kraftenhed ikke er den sidste ting.

Video: 16-ventils motor til "klassikeren" - er det det værd eller ej?

16-ventils motor på (VAZ) Classic: Det værd eller ej? ved autoeftersyn

Hvilke motorer kan sættes på VAZ "klassisk"

VAZ 2107 betragtes selvfølgelig som en klassiker i den indenlandske bilindustri. Derfor "fungerer" de samme regler for denne model som for hele den "klassiske" linje af AvtoVAZ.

De bedste muligheder for "syv" kan betragtes som to motorer:

• fra "Lada Priora";
• fra VAZ 2112.

Disse 16-ventils motorer har næsten identiske monteringer, der kræver meget lidt modifikation til installation. Derudover (hvilket også er vigtigt) er den nuværende gearkasse fra VAZ 2107 ret velegnet til disse motorer, hvorved føreren vil spare tid på at installere gearkassen.

Det er tilrådeligt at tage kraftenheden fra senere VAZ-modeller fra 2112 eller Priors

Og købet af en sådan motor er allerede hensigtsmæssigt, hvilket vil spare det eksisterende budget betydeligt. En brugt motor bør dog købes hos venner eller hos en sælger, som kan give garanti på deres produkt.

Sådan installeres en 16-ventils motor på en VAZ 2107

Til at begynde med skal du forberede dig godt til proceduren:

• få hjælp fra to personer på forhånd eller tilslut en hejs for at overføre en tung motor til motorrummet;
• adskille den gamle motor og alle vedhæftede filer;
• forberede et komplet sæt skruenøgler og skruetrækkere;
• forberede en hammer og en tang;
• find en god drejer til at kede svinghjulet (på en ny motor skal du fjerne svinghjulet og slibe dets krone indefra - dette er den eneste måde at sikre, at startelementet frit kommer ind i koblingen med svinghjulet) ;
  

  Kun en boret krone vil helt sikkert passe ind i koblingen med starteren
• udskift indgangsaksellejet ved gearkassen - i stedet for det skal du køre lejet fra VAZ 2101 på rullen;
• bøj pallen til højre under bjælken med 2 centimeter med en tang og en hammer - dette er nødvendigt for at motoren falder på plads;
• køb motorophæng hos Lada Niva.

Arbejdsproces

Hvis en motor fra en VAZ 2112 eller Lada Priora er installeret, vil det ikke være nødvendigt at skifte koblingskurven, da den nye motor vil føle sig ret komfortabel med den gamle kobling.

Der bør ikke være noget overflødigt i bilens motorrum

Efter at alt det forberedende arbejde er afsluttet, følger den faktiske installation af 16-ventil motoren på "syv":

1. Monter motorophæng fra Niva i motorrummet.
   

   Puder fra "Niva" er gode til at installere en 16-ventils forbrændingsmotor på en "klassiker"
2. Sæt 2 tykke skiver på puderne for at nivellere motoren. Det er muligt, at det på "syv" vil være nødvendigt at øge antallet af skiver, så du skal først måle højden på den nye motor og alle vedhæftede filer.
3. Fastgør den "native" gearkasse med tre bolte. Den øverste venstre bolt passer ikke ind i kassehullet på grund af at skiverne er installeret. Gearkassen vil dog være perfekt fastgjort på tre beslag.
4. Sæt starteren på plads.
   

   Det er bedre at tage starteren fra motormodellen, der er installeret på VAZ 2107
5. Monter udløbsmanifolden med to lambdasonder analogt med installationen af ​​den "native" manifold fra VAZ 2107.
6. Træk i koblingskablet og fastgør det til gashåndtaget.
7. Installer "native" pumpe, generator og andet tilbehør - ingen ændringer er nødvendige.
   

   Efter installationen skal du korrekt (i henhold til mærkerne) stramme tandremmen
8. Lås den nye motor på plads.
   

   Den nye ICE skal fastgøres sikkert på puderne
9. Forbind alle linjer.
10. Sørg for, at alle mærker og indhak stemmer overens, at alle rør og slanger er forsvarligt forseglet.
    

    Det er vigtigt ikke at tage fejl med stik og slanger, da motoren ellers kan blive beskadiget ved start.

Nødvendige forbedringer

Installationen af ​​en 16-ventils motor slutter dog ikke der. En række arbejder vil være nødvendige for at forbedre hele systemet. Og det er bedst at starte med det elektriske.

Ændring af elektrikere

For højkvalitetsdrift af den nye kraftenhed skal du udskifte benzinpumpen. Du kan tage denne mekanisme både fra "Priora" og fra den "tolvte", eller du kan spare penge og købe en pumpe fra injektormodellen af ​​"syv". Brændstofpumpen er tilsluttet i henhold til den sædvanlige algoritme og kræver ingen ændringer.

På VAZ 2107 er motoren forbundet med kun tre ledninger. Den nye motor har brug for en kvalitativt anderledes forbindelse. Først og fremmest skal du udføre følgende trin:

1. Installer motorstyringsenheden (for eksempel fra VAZ 2112-modellen).
2. Tilslut alle de sensorer, der er inkluderet i sættet, til det - ledningerne skal trækkes langs de samme steder, hvor de strækkes på VAZ 2107 (i nogle tilfælde skal du forlænge standardledningerne).
   

   Hver sensor har sit eget farvestik
3. For at tilslutte "check" på instrumentbrættet skal du installere en LED og tilslutte en ledning fra kontrolenheden til den.
4. Programmer ECU'en (det er tilrådeligt at gøre dette på basis af et autoværksted, hvis der ikke er erfaring med opsætning af elektronisk udstyr).

Det anbefales at udføre alle forbindelser og neoplasmer på VAZ 2107 på samme måde, som det gøres på VAZ 2107 med en indsprøjtningsmotor.

Bremsesystem

Den nye motor har højere effektegenskaber, hvilket betyder, at bilen vil tage fart hurtigere og bremse langsommere. I denne henseende anbefales det at forfine bremsesystemet på VAZ 2107. For at gøre dette er det nok at ændre hovedcylinderen til en mere kraftfuld, og også om nødvendigt udskifte alle cylindre, hvis de er meget slidte .

Kølesystem

Som regel er det eksisterende potentiale for standardkølesystemet på "syv" nok til at afkøle den nye kraftfulde motor rettidigt. Men hvis motoren mangler køling, vil en lille ændring være påkrævet: hæld i ekspansionenиKropstanken er ikke frostvæske, men et bedre frostvæske.

Installation af en 16-ventils motor på en VAZ 2107 er således en kompliceret procedure, da det ikke kun kræver betydelig fysisk indsats, men også omtanke for handlinger. Den største vanskelighed ved denne operation er at forbinde ledningerne og forfine systemet.