Vi reparerer uafhængigt frontbjælken på VAZ 2107

Forhjulsophænget på en bil er en af ​​de mest belastede enheder. Det er hende, der tager alle slag, hun "spiser" små bump i vejbanen, hun sørger også for, at bilen ikke vælter i skarpe sving. Et af de mest kritiske elementer i affjedringen er frontbjælken, som på trods af den massive struktur også kan svigte. Kan du reparere det selv? Ja. Lad os finde ud af, hvordan det gøres.

Stråle formål

Tværbjælkens hovedopgave er at forhindre "syveren" i at vælte i en grøft, når den passerer næste sving med høj hastighed. Når bilen passerer svinget, begynder centrifugalkraften at virke på den og har en tendens til at kaste bilen af ​​vejen.

Det er bjælken, der forhindrer bilen i at vælte i en grøft i et skarpt sving.

Der er et elastisk torsionselement i bjælken, som i tilfælde af en centrifugalkraft "vrider" hjulene på "syveren" og derved modvirker centrifugalkraften. Derudover giver tværbjælken yderligere støtte til VAZ 2107-motoren. Derfor hænger motoren altid på en speciel blok, når den er demonteret.

Beskrivelse og fastgørelse af bjælken

Strukturelt er bjælken en massiv c-formet struktur lavet af to stemplede stålplader svejset sammen. For enderne af bjælken er der fire tapper, hvortil ophængningsarmene er fastgjort. Stifterne presses ind i fordybningerne. Over stifterne er der øjer med flere huller. Bolte skrues ind i disse huller, med hvilke strålen skrues direkte til VAZ 2107's krop.

De vigtigste fejl i strålen

Umiddelbart ser bjælken ud til at være et meget pålideligt element, der er svært at beskadige. I praksis er situationen anderledes, og ejerne af "syverne" skal skifte bjælkerne oftere, end vi gerne vil. Her er hovedårsagerne:

• stråledeformation. Da bjælken er placeret under bunden af ​​bilen, kan der komme en sten ind i den. Føreren kan også ramme strålen på vejen, hvis forhjulene pludselig falder ned i et særligt dybt hul, som føreren ikke lagde mærke til i tide. Endelig er camber og tå muligvis ikke korrekt justeret på maskinen. Resultatet af alt dette vil være det samme: bjælkens deformation. Og det behøver ikke at være stort. Selvom strålen kun bøjer et par millimeter, vil dette uundgåeligt påvirke håndteringen af ​​bilen og dermed førerens sikkerhed;
• stråle revner. Da strålen er en enhed, der udsættes for vekslende belastninger, er den udsat for træthedsfejl. Denne type ødelæggelse begynder med udseendet af en revne på overfladen af ​​strålen. Denne defekt kan ikke ses med det blotte øje. En bjælke kan arbejde med en revne i årevis, og føreren vil ikke engang have mistanke om, at der er noget galt med bjælken. Men på et tidspunkt begynder en træthedsrevne at forplante sig dybt ind i strukturen, og den forplanter sig med lydens hastighed. Og efter et sådant sammenbrud kan strålen ikke længere betjenes;
  

  Tværbjælker på VAZ 2107 er ofte udsat for træthedsfejl
• trækker strålen ud. Det svageste punkt på den tværgående bjælke er monteringsboltene og tappene på ophængsarmene. I det øjeblik, hvor bjælken stødes kraftigt, skæres disse bolte og tapper simpelthen af ​​af bjælkens ører. Faktum er, at tappene gennemgår en særlig varmebehandling, hvorefter deres hårdhed er flere gange større end fastgørelseselementernes hårdhed. Som et resultat bryder strålen simpelthen af. Det sker normalt kun på den ene side. Men i nogle (meget sjældne) tilfælde trækkes bjælken ud på begge sider.
  

  Bolt, der blev skåret i midten af ​​tappen på tværbjælken

Udskiftning af tværbjælken på VAZ 2107

Før du går videre til beskrivelsen af ​​processen, skal der gives et par forklaringer:

• for det første er udskiftning af den tværgående bjælke på "syv" en meget tidskrævende opgave, så hjælp fra en partner vil være meget nyttig;
• for det andet, for at fjerne strålen, skal du hænge motoren ud. Derfor skal chaufføren have enten et hejs eller en simpel håndblok i garagen. Uden disse enheder kan strålen ikke fjernes;
• for det tredje er den eneste acceptable mulighed for at reparere en bjælke i en garage at udskifte den. Følgende detaljer, hvorfor det er sådan.

Nu til værktøjerne. Her er hvad du skal bruge for at få det til at fungere:

• ny tværbjælke til VAZ 2107;
• sæt af fatningshoveder og knopper;
• 2 stik;
• lommelygte;
• sæt skruenøgler;
• skruetrækker er flad.

Arrangementets rækkefølge

Til arbejde skal du bruge et synshul, og kun det. Arbejde på en gadeoverføring er ikke muligt, da der ikke er nogen steder at fastgøre blokken til at hænge motoren.

1. Bilen er installeret på et synshul. Forhjulene løftes op og fjernes. Understøtninger er installeret under kroppen (flere træklodser stablet oven på hinanden bruges normalt som understøtninger).
2. Ved hjælp af gaffelnøgler skrues boltene, der holder det nederste motorbeskyttelsesdæksel af, hvorefter dækslet fjernes (i samme trin kan de forreste skærme også skrues af, da de kan forstyrre det videre arbejde).
3. Kalechen er nu fjernet fra bilen. Derefter er en løfteanordning med et kabel installeret over motoren. Kablet vikles ind i specielle ører på motoren og strækkes for at forhindre, at motoren falder, efter at bjælken er fjernet.
   

   Bilmotoren er hængt på en speciel blok med kæder
4. Ophængningsarme skrues af og fjernes fra begge sider. Derefter fjernes de nederste fjedre på støddæmperne (inden du fjerner den, skal du sikre dig, at de er helt afslappede, det vil sige, at de er i deres laveste position).
   

   For at trække fjederen ud med en gaffelnøgle skrues stativet af, som fjederen hviler imod.
5. Nu er der adgang til bjælken. Møtrikkerne, der fastgør bjælken til motorophængene, skrues af. Efter at have skruet disse møtrikker af, skal bjælken understøttes nedefra med noget for helt at udelukke dens forskydning, efter at den er fuldstændig afbrudt fra sidevangerne.
   

   Til at skrue møtrikkerne af på motorophængene bruges kun en skruenøgle
6. De vigtigste fastgørelsesbolte på bjælken, der holder den på sidevangerne, skrues af. Og først skrues de, der er placeret vandret, af, derefter dem, der er placeret lodret. Derefter kobles strålen forsigtigt fra kroppen og fjernes.
   

   Bjælken kan kun fjernes ved at skrue alle fastgørelsesanordninger af og sikkert hænge motoren
7. En ny bjælke monteres i stedet for den gamle bjælke, hvorefter frontophænget monteres igen.

Video: fjern den tværgående frontbjælke på "klassikeren"

Sådan fjerner du en stråle på en VAZ Zhiguli med dine egne hænder. Udskiftning af bjælken på en Zhiguli-vase.

Om svejsning og opretning af en beskadiget bjælke

En nybegynder, der beslutter sig for at svejse træthedsrevner i en garage, har ikke det rette udstyr eller færdigheder til at gøre det. Det samme gælder processen med at rette en deformeret bjælke: ved at prøve at rette denne del i garagen, som de siger, "på knæet", kan en nybegynder bilist kun deformere strålen endnu mere. Og i servicecentret er der en speciel enhed til at rette bjælker, som giver dig mulighed for at genoprette den oprindelige form af strålen bogstaveligt talt ned til en millimeter. Endnu et vigtigt punkt bør ikke glemmes: Efter reparationen af ​​den tværgående bjælke skal føreren igen justere camber og toe-in. Det vil sige, at du under alle omstændigheder skal gå til servicecenteret til standen.

I betragtning af alt ovenstående er den eneste rationelle reparationsmulighed for en nybegynder chauffør at udskifte den tværgående bjælke. Og kun specialister med passende færdigheder og udstyr bør være engageret i restaurering af en beskadiget bjælke.

Så du kan udskifte tværbjælken i en garage. Det vigtigste er at udføre alle de forberedende operationer korrekt og under ingen omstændigheder fjerne strålen uden først at hænge motoren. Det er denne fejl, som nybegyndere, der er nye til designet af "syv", ofte begår. Nå, hvad angår spørgsmålene om at genoprette og finjustere strålen, bliver chaufføren nødt til at henvende sig til specialister.