Gamle motorcykler - disse veteranbiler får opmærksomhed!

Vintage motorcykler tiltrækker opmærksomhed med deres usædvanlige udseende og giver karakteristiske lyde. Årene går, og de betragtes stadig som stilikoner. Ikke underligt, at mange bilister restaurerer gamle motorcykler. Deres udseende kan ikke forfalskes på nogen måde, og fra et historisk synspunkt er de uvurderlige tohjulede køretøjer. Hvilke modeller er de mest ikoniske, og hvilke optræder oftest i film? Hvor meget koster en motorcykel fra før krigen i dag? Tag på en rejse ind i fortiden, der vil få dig til at blive forelsket i disse unikke maskiner. Læs!

Den ældste motorcykel - den første dukkede op i det XNUMXth århundrede

Gamle motorcykler er relativt almindelige på polske veje. Men hvad er egentlig det ældste? Historien om tohjulede køretøjer begynder omkring samme tid som personbilernes historie. Disse biler blev skabt i anden halvdel af 1868-tallet. De første forsøg på at drive rammen med en dampmaskine går tilbage til 1885. Et af de første tohjulede køretøjer med en benzinmotor blev imidlertid kun skabt et dusin år senere - på 0,5 år. Den blev skabt af en duo af tyske opfindere - Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach. Den maksimale effekt af denne maskine var så meget som ... XNUMX hk. Denne første motorcykel havde en næsten udelukkende træstruktur.

Førkrigs motorcykler i vores land - hvad kørte de så?

Førkrigsmotorcykler kunne nå hastigheder på op til 60 km/t. Deres motorkapacitet var omkring 100 cc, og de var virkelig meget populære, også i vores genopståede land. 30'erne var en tid med intensiv udvikling for den polske bilindustri. En af de mest populære modeller var DKW RT 100. Et tohjulet køretøj produceret siden 1934 blev almindeligvis kaldt et "hundrede". Dens effekt varierede fra 2,5 til 3 hk. Det var en forholdsvis let konstruktion. Produktionen i Chopau, Tyskland fortsatte indtil 1940.

Gamle veteranmotorcykler - tohjulede cykler med sidevogn

Blandt de gamle historiske motorcykler er det værd at nævne dem, der ændrede opfattelsen af ​​Anden Verdenskrig. De ses ofte i historiske film, så selvom du ikke er interesseret i denne periode, har du måske lagt mærke til dem. Her taler vi om motorcykler med kurve. Takket være dem var det muligt bekvemt at transportere ikke kun varer, men også mennesker. Gamle sidevogne, der har skrevet historie, inkluderer BMW R 75 Sahara eller Jawa 125. Modellen blev produceret i 1941-1946 og blev brugt i kampoperationer. Han accelererede til 92 km/t. Desværre var turen svær. I dag er det sjældent at finde sådanne tohjulede køretøjer med kurve.

Polske motorcykler - det var det, de kørte i den polske folkerepublik!

I den polske folkerepublik manglede markedet mange varer, herunder motorcykler. Tilgængelige modeller blev straks udsolgt. De biler, der normalt dukkede op i landet, kom fra østbloklande eller små lokale fabrikker. De mest berømte motorcykler inkluderer Junak M07 tohjulet cykel. Disse gamle motorcykler blev introduceret i 1954, men den store produktion begyndte først et par år senere. Deres motor havde et volumen på 349 cc og udviklede en effekt på 17 hk. Gamle motorcykler forbrugte omkring 3,5-4 liter brændstof pr. 100 km.

Hvor meget koster gamle motorcykler fra Folkerepublikken Polen? Hvilket salg kan du forvente? Er det en god investering?

Hvor meget du betaler for en gammel motorcykel fra Folkerepublikken Polen afhænger af mange faktorer. Prisen på en bil med behov for restaurering vil være anderledes, og du finder også unikke biler forberedt til løb og udstillinger af historiske biler til en anden pris. For eksempel kan en DKW RT fra 50'erne købes for omkring 15-25 tusinde. zloty. Du skal dog være opmærksom på, at det ved denne type tohjulede biler er svært at tale om gennemsnitspriser. Hvis du leder efter en bestemt model, skal du vente tålmodigt på den. Markedet for gamle motorcykler er specifikt, og priserne på antikviteter kan ikke bindes til nye biler.

Motorcykler er gamle, men stadig på vejen. Automotive perler

Den korrekte alder betyder ikke altid, at bilen ikke er i funktionsdygtig stand! Det er rigtigt, at antallet af køreklare eksempler for mange år siden konstant falder, men i vores land kan man finde sjældne tohjulede køretøjer, der på trods af at de har hundredvis om halsen, stadig trygt kan bevæge sig på vejene. En af disse biler er i samlingen af ​​Grzegorz Walahniewicz fra Pelczyn. Hans unikke Levis Popular blev udgivet i 1919 og fungerer stadig og fortsætter med at imponere. Han deltog endda i flere stævner. Sådanne gamle motorcykler af kendte mærker er imidlertid ikke populære i vores land, så denne særlige model blev bragt fra Storbritannien.

Du kan restaurere veteranmotorcykler derhjemme.

Hvis du lige er begyndt at interessere dig for gamle cykler, bør du måske kigge nærmere på de første genoprettelsesdele. I mange tilfælde vil du kunne restaurere bilen i din egen garage. Du skal dog huske ikke at arbejde på offentlige steder, fordi mange kommuner har ret skrappe miljøregler. Sådant arbejde behøver dog slet ikke at være svært. Selvfølgelig er det nemmere at reparere en gammel motorcykel end at reparere en bil, om ikke andet på grund af dens mindre dimensioner.

For det første skal du ikke købe den ældste model!

Planlægger du at købe en gammel tohjulet motor for første gang? Du behøver ikke starte med det ældste eksemplar! Disse er ofte ikke kun dyre, men også svære at reparere og vedligeholde. Gamle motorcykler af denne type kan være for svære for dig i begyndelsen.. Sats for eksempel på japanske modeller fra 80'erne. Der er ingen mangel på denne type køretøjer på de polske veje, så du kan få de nødvendige elementer til genopbygning uden problemer. At købe en sådan model vil hjælpe dig med at lære. Du vil lære:

• hvordan man korrekt genopretter en motorcykel;
• hvordan man samler ryg og maler;
• hvordan man slipper af med rust. 

Når du senere får fingrene i noget rigtig vintage-udstyr, ved du, hvad du skal gøre.

Gamle motorcykler - ikoniske modeller, der er værd at købe

Er du i tvivl om, hvilke gamle cykler du skal overveje i starten af ​​dit monumenteventyr? Et godt valg ville være Honda CBX1000, som havde premiere i slutningen af ​​70'erne. Dette er en virkelig kraftfuld motorcykel med over 100 hestekræfter. På trods af dette kørte motoren meget jævnt lige fra starten. Hvis du prøver hårdt, kan du købe denne cykel for omkring 20-25 tusind zloty. Dette er en rigtig velbygget maskine, som skal være funktionel og komplet på trods af de år, der er gået. Så du kan stadig finde motorcykler i god stand. Deres tilstand er ikke meget anderledes end den, hvor de forlod salonen.

Gamle motorcykler fra 80'erne - BMW R80 G/S

Hvilken anden klassisk tohjulet motor kan du købe? Nogle gange dukker BMW R80 G/S fra 80'erne på markedet. Dette er en 50 hk turmotorcykel. Det var en pioner i sin kategori. Hvad siger BMW om disse motorer? De sælges ofte ikke som antikviteter, fordi de stadig kan bruges og er effektive køretøjer til hverdagskørsel. Det viser, hvor godt deres design er!

Gamle motorcykler – hvilke standarder skal de opfylde for at blive betragtet som historiske?

Vintage motorcykler er dem, der adskiller sig ikke kun i deres alder. Hvis du ønsker, at din bil skal have de såkaldte gule plader, skal den overholde flere regler. Her er to af de tre vigtigste ting, du skal være opmærksom på:

• skal være over 25 år;
• produktionen skal være ophørt for mindst 15 år siden. 

Det er ikke et særligt restriktivt krav, da biler fra 80'erne stadig er meget renoverede. Men det er ikke alt. Sådanne gamle motorcykler skal have mindst 75 % originale dele. Interessant nok er minimumsalderen for en bil i nogle provinser blevet hævet. Det gælder for eksempel Storpolen eller Schlesien, hvor en motorcykel betragtes som et monument efter det fyldte 30. år.

Hvad skal man gøre, hvis gamle motorcykler ikke opfylder alle kravene?

Gamle motorcykler, især dem, der har skrevet historie, behøver ikke opfylde alle de grundlæggende krav. Således kan gule plader også fås på en bil, der var forbundet med en vigtig historisk figur, for eksempel tilhørte den landets tidligere præsident. En sådan betegnelse kan også gives til en motorcykel, der er teknisk exceptionel eller succesfuld i sporten. Fabriksrestaurerede motorcykler kan også få gule tal. 

Vintage motorcykler - hvad giver gule tal?

Vintage motorcykler formodes at være sikre på vejen. Ejeren er forpligtet til at holde køretøjet i god stand. Men når en cykel har gule tal, behøver den ikke at bestå et årligt eftersyn. Det er også vigtigt, at ejeren af ​​en sådan motorcykel kun har råd til at købe en midlertidig ansvarsforsikring. Gamle motorcykler tilbringer normalt vinteren i garagen. Kører du kun i dem om sommeren, for eksempel for at deltage i stævner og veteranbiludstillinger, kan du kun købe en ansvarsforsikring for netop den periode.

Gamle motorcykler - krævede dokumenter for registrering af køretøjer

Registrer gamle cykler og få gule nummerpladerDu skal forberede et sæt dokumenter. Blandt dem skal være dokumenter, der bekræfter ejerskabet af køretøjet. Det kan for eksempel være i form af en arv eller en salgskontrakt. Der vil også kræves et registreringsdokument, og hvis han er død i mellemtiden, skal der indsendes en erklæring om hans forsvinden. Du skal også bruge:

• konservatorens beslutning om at optage køretøjet i registret over monumenter;
• ejerens identitetskort;
• certifikat for teknisk inspektion af køretøjet;
• nummerplader, hvis det tohjulede køretøj allerede er indregistreret i vores land.

Gamle motorcykler er virkelig et meget bredt emne. Der kunne skrives meget mere om ikoniske modeller og selve renoveringen. Vores artikel kan dog være en god introduktion til folk, der lige er begyndt at interessere sig for veteranmotorcykler. Hvis du skal på jagt efter en af ​​de ikoniske tohjulede biler, ønsker vi dig tålmodighed og selvfølgelig held og lykke!