Benchmark Test: Scooter til George
Indhold
Vi kan selvfølgelig også gå i skole og besøge en ven til fods, på cykel eller trold, men det er ikke alt. Med en motoriseret cykel har en 14-årig en pludselig stigning i rækkevidde, øget mobilitet og et højere ry hos venner er ofte en vigtig faktor. Med disse fire billige scootere er du ikke den største fyr, men du kører ligesom på en endnu dyrere. Virkelig?
Der var fire scootere i redaktionen. Vores eneste krav var, at det ikke skulle være dyrt, og at kraftoverførslen til baghjulet skulle være automatisk. Vi kørte ind i Ljubljana -mængden og kørte derefter ud af byen og tjekkede, hvordan disse asiatiske produkter fungerer. Ja, asiatisk: Sym viser skamløst sine taiwanske rødder, ellers er den italienske Piaggio fremstillet i Kina, du genkender kun fra klistermærket under sædet, og Peda og Benelli skal være italienske. Det må skyldes, at det står i trafiktilladelsen, og nogle dele kommer fra øst. Desværre kan Europa ikke konkurrere med sidelong blik.
På trods af at den lille Zip kommer fra Fjernøsten, er den den dyreste og ikke den bedste mulighed målt med en meter, så er Piaggio overbevisende i sin oprindelse. Efter smidighed og godt helbred, bortset fra bump, er han et skridt foran alle. Motoren giver et indtryk af pålidelighed og kvalitet, og jeg vil også være meget opmærksom på, at servicenetværket er diversificeret og relativt godt med en vis tradition og erfaring. Uofficielt virker denne Zip dog som en sæk kartofler på hjul ved første øjekast. For den er bare lille og formet som en børnehave.
Da vi i det hele taget var tilfredse, ville returnere ham, var han indigneret på den sidste dag. Da vi fyldte brændstoftanken, begyndte benzin at sive stærkt et sted under plastikken. Ved hjælp af det medfølgende værktøj kunne vi fjerne noget af plastikken, og den skruede brændstofmåler glødede i bunden. Vi spurgte to bekendte, der kører fra Zipi på vejene i Ljubljana, og ingen af dem havde sådanne problemer. "Der sker lort."
Peda H20 ser så sporty ud som muligt og elsker derfor murværk. Vandkølet ydersål og rigeste instrumentbræt. Det faktum, at når man kører gennem gruben ryster hele knallerten og alle plastikknirkene, at spejlene kommer ud af deres position, at hornet ikke fungerer, klistermærket falder af den nye knallert og der findes andre detaljer af høj kvalitet , gør ikke et for stærkt indtryk på os.
Pladsen, hvor benene hviler, er ubehageligt høj, så scooteren er ikke egnet til langbenede trods sin store størrelse. Ellers kører den ret solid, motoren er overraskende livlig, og sidestanden er et vigtigt udstyr i dette segment. Det burde være klart for en slovensk teenager, at han for disse penge ikke skulle forvente et produkt, der kunne sammenlignes med produkterne fra den første udgave, som igen blev dyrere.
Det er svært at indrømme, men Sim ved, hvordan man laver en scooter. Denne største taiwanske scooterproducent er så god, at den er i stand til at foretage konkrete ændringer på det europæiske marked. Når de skærper nogle flere detaljer, såsom at øge benpladsen og installere kontakter af højere kvalitet, vil deres scootere være lidt sværere (for eksempel rammer midterstativet bunden ganske hårdt, når du vil folde det ned, låsen bliver større på brevkasseniveau. instrumentbrættet er ikke meget bedre end på ældre PX'er) og vil forblive tilgængeligt, så vil japanerne, kineserne og europæerne se opmærksomt på, når de læser dataene om de solgte cykler. I bund og grund, da en 14-årig kan arbejde på en sådan scooter efter at have arbejdet på Mc'Donalds i knap 240 timer (en halv ferie, hvis den passer), synes jeg, at Sym Orbit er pengene værd.
Blandt de sammenlignede løbehjul skiller Benelli's Pepe sig mest ud. Dens fordele er form (hvis du kan lide retrostil), rummelighed for fører og passager (ja, vi blev også overraskede) og store hjul. To-taktsmotoren var en af de søvnigste, men vi fik at vide på servicestationen, at bare ved at fjerne tilstopningen i udstødningen, ville den helt ændre karakteren. Ulempen ved en ellers rummelig og ergonomisk knallert er styret, som kan være mindre fladt ("mountainbiker"), da den vil få lidt benplads og være mere manøvredygtig. Takket være de store hjul kan du ikke engang montere en jethjelm under sædet, så ligesom Zip har den en ekstra opbevaringsboks under styret. Vi var bekymrede for, at nogen ikke havde spændt forgaflen ordentligt, og scooteren var trukket ud til højre under opbremsning.
Konklusion? Sym er en scooter med et godt design og opbygning, så vi landede det i første omgang uden at tænke. Så bliver tingene komplicerede - vi spekulerede på, om Zip fortjente andenpladsen, og gættede det på trods af problemet med brændstoflækage. På den anden side besejrede den sympatiske Pepe Water (H2O) for det bedste resultat. Den fjortenårige vil nok være meget tilfreds med Pedos sporty ydre og væskekølede totaktsmotor, men da kvaliteten virkelig lader en del tilbage at ønske, kom den i denne omgang på en fjerdeplads.
1.mesto: Sym Orbit 50
Test bil pris: 1.190 EUR
motor: enkeltcylindret, firetakts, luftkølet, 49 cm? , karburator.
Maksimal effekt: 2 kW (35 km) ved np
Maksimalt drejningsmoment: f.eks.
Energioverførsel: kobling automatisk, variomat.
Ramme: stålrør.
Bremser: forreste spole? 190 mm, bageste tromle.
Affjedring: teleskopisk forgaffel, svingarm bagmotor, enkelt støddæmper.
Dæk: 120/70-12, 130/70-12.
Sædehøjde fra jorden: f.eks.
Brændstoftank: 5, 2 l.
akselafstand: 1.319 mm.
Vægt: 100 kg.
Repræsentant: Trgoavto – Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.
Vi roser og bebrejder
+ solidt håndværk
+ køreegenskaber
+ bremser
+ suspension
– Billige kontakter og instrumentbræt.
- benplads
2. plads: Piaggio ZIP 4T
Test bil pris: 1.366 EUR
motor: enkeltcylindret, firetakts, luftkølet, 49 cm? , karburator.
Maksimal effekt: 2 kW (6 km) ved 3 omdr./min
Maksimalt drejningsmoment: f.eks.
Energioverførsel: kobling automatisk, variomat.
Ramme: stålrør.
Bremser: forreste spole? 175 mm bageste tromle? 110 mm.
Affjedring: forreste teleskopgafler, nu motor som svingarm, hydraulisk støddæmper.
Dæk: 100/80-10, 120/70-12
Sædehøjde fra jorden: 735 mm.
Brændstoftank: 7, 3 l.
akselafstand: 1.250 mm.
Vægt: 84 kg.
Repræsentant: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Vi roser og bebrejder
+ smidighed
+ solidt håndværk
+ kasse foran chaufføren
– følsomhed over for langsgående uregelmæssigheder
- små dimensioner
- skruede brændstofmåleren af
– pris
3. graf: Benelli Pepe 50 base
Test bil pris: 1.190 EUR
motor: enkeltcylindret, totakts, luftkølet, 49 cm? , karburator? 2 mm.
Maksimal effekt: f.eks.
Maksimalt drejningsmoment: f.eks.
Energioverførsel: kobling automatisk, variomat.
Ramme: stålrør, enkelt bur.
Bremser: forreste spole? 220 mm, dobbelt knast, bageste tromle? 110 mm.
Affjedring: forreste teleskopgaffel, 75 mm vandring, bagmotor som svingarm, enkelt støddæmper.
Dæk: 2 x 5, 16 x 2.
Sædehøjde fra jorden: 770 mm.
Brændstoftank: 7, 5 l.
akselafstand: 1.285
Vægt: 87 kg.
Repræsentant: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Vi roser og bebrejder
+ interessant form
+ smidighed
+ plads til fører og passager
- kapacitet under sædet
– lavt og fladt rat
- leg i forgaflerne
4. by: Peda H2O
Test bil pris: 1.590 EUR
Speciel pris: 999 EUR
motor: enkeltcylindret, totakts, væskekølet, 49 cm? , karburator.
Maksimal effekt: 3, 5 kW (4, 76) pri 7.500 / min.
Maksimalt drejningsmoment: 2 Nm @ 6 omdr./min
Energioverførsel: kobling automatisk, variomat.
Ramme: stålrør.
Bremser: forrulle, bageste tromle.
Affjedring: teleskopgaffel foran, enkelt stød bagpå.
Dæk: 120/70-12, 130/60-12.
Sædehøjde fra jorden: f.eks.
Brændstoftank: 4, 2 l.
akselafstand: 1.330 mm.
Vægt: 95 kg.
Repræsentant: Autoemona, dd, Celovška 252, Ljubljana, 01/5191593, www.autoemona.si.
Vi roser og bebrejder
+ sporty ydre
+ levende motor
+ veludstyret instrumentbræt
– ydeevne kvalitet
- lidt benplads
- hård, ubehagelig affjedring
Ansigt til ansigt
Hvis jeg sætter mig selv i rollen som en køber, der vil købe en tohjulet bil for godt tusinde, står jeg over for et dilemma. Leder du efter en brugt, ædel scooter fra en velrenommeret producent, eller stoler du på en nyhed af asiatisk oprindelse, der også er attraktiv på grund af dens gunstige indkøbsbetingelser? Og hvordan bliver det eller bliver det i fremtiden med vedligeholdelse og service? På den anden side bruges denne type scootere af mindst en halv milliard asiater hver dag, så min tvivl kan være ubegrundet.
Blandt de sammenlignede scootere synes denne beslutning ikke, hvilken beslutning jeg skal vælge, for mig vanskelig. Da de er mere end ækvivalente i pris, kvalitet og andre målbare egenskaber, vil din karakter højst sandsynligt træffe valget. Unge mennesker i alle aldre og hjerter vil se på den sportyere Syma og Pedo H2O, dem, der ønsker at skille sig ud og blive lagt mærke til, vil se på Benelli, dem, der sværger til traditionen, vælger Piagg's Zip og smukke knallerter til potentielle tvivlere. Patrioter udsteder også Tomos.
Matevj Gribar, Mataj Tomajic
foto: Sasha Kapetanovich
Master data
Test model omkostninger: 1.590 € XNUMX €
Tekniske oplysninger
motor: enkeltcylindret, totakts, væskekølet, 49 cm³, karburator.
Moment: 2,6 Nm @ 4.750 omdr./min
Energioverførsel: kobling automatisk, variomat.
Ramme: stålrør.
Bremser: forrulle, bageste tromle.
Affjedring: teleskopisk forgaffel, svingarm bagmotor, enkelt støddæmper. / teleskopgafler foran, nu svingarmsmotor, hydraulisk støddæmper. / forreste teleskopgaffel, 75 mm vandring, bagmotor som svingarm, enkelt stød. / teleskopgaffel foran, enkelt støddæmper bagpå.
Brændstoftank: 4,2 l.
akselafstand: 1.330 mm.
Vægt: 95 kg.
Vi roser og bebrejder
solidt håndværk
køreydelse
bremser
suspension
fingerfærdighed
boks foran føreren
interessant form
rummelighed for fører og passager
sporty ydre
levende motor
veludstyret instrumentbræt
billige kontakter og instrumentbræt
benplads
følsomhed over for langsgående uregelmæssigheder
lille størrelse
ikke skruet brændstofmåler
pris
plads under sædet
lavt og fladt rat
klemmefri forgaffelklemme
udførelse
lille benplads
stiv, ubehagelig affjedring
