Scootere og "scooterlignende" køretøjer
I de senere år er populariteten af elektriske og muskelscootere steget, men rødderne til denne opfindelse kan spores tilbage til i det mindste begyndelsen af det XNUMXth århundrede.
♦ XIX århundrede - Scooterens udseende var ikke forbundet med nogen tekniske innovationer. Hjulet har været kendt i tusinder af år, og det var ikke svært at få en del af bestyrelsen, selv når fattigdommen var slem. I det nittende århundrede vandt fodgængerkøretøjer hurtigt popularitet blandt børn i fattige byforstæder. De første scootere i den moderne betydning af ordet dukkede op i slutningen af det XNUMXth århundrede i flere lande, herunder England, Tyskland og USA. Det er dog ikke helt klart, hvem og hvor der byggede den første scooter i den form, som vi kender den i dag.
♦ 1817 – Den 12. juni i Mannheim præsenterer den tyske designer og opfinder Karl Freiherr Drais von Sauerbronn et køretøj af hans eget design, der minder om en cykel (1), hvor nogle i dag ser den første scooter. Denne opfindelse adskilte sig fra den moderne version ved, at brugeren ikke kunne stå, men snarere sidde komfortabelt og skubbe af med begge fødder. Datidens kundekreds satte dog ikke pris på designet. Så designeren solgte sin bil på auktion for kun 5 mark og tog andre projekter op.
1. Pojazd Karla Freiherra Drais fra Sauerbronna
♦ 1897 – Walter Lines, en XNUMX-årig dreng fra Storbritannien, skaber den første scooter formet som moderne modeller. Drengens far patenterede ikke opfindelsen, men dette skete kun, fordi han ikke forventede, at legetøjet ville blive populært. Det var dog Walters design, der viste sig at være et af de første køretøjer, der kombinerede fordelene ved en overkommelig pris med et miljøvenligt kraftværk. Opfinderen selv arbejdede først i sin fars firma og grundlagde derefter sammen med sine brødre William og Arthur legetøjsfirmaet Lines Bros (2).
2. Annoncering af Lines Bros-produkter.
♦ 1916 - Autopede dukker op på gaderne i New York (3) fremstillet af The Autoped i Long Island City. Disse køretøjer var mere holdbare og komfortable end sparkescootere og havde en forbrændingsmotor. Deres designer Arthur Hugo Cecil Gibson havde arbejdet siden 1909 på en let og lille motor til luftfart. I 1915 havde han allerede patent på en 155cc firetakts, luftkølet motor. cm, og et år senere patenterede han en letvægts enkeltbil med denne motor.
3. Dama jadacha uafhængig orden
Den autopede bestod af en platform, mere end 25 cm brede hjul og en ratstamme, som gjorde det muligt at manøvrere bilen og styre motoren placeret over forhjulet. Ved at skubbe trækstangen fremad blev koblingen aktiveret, mens koblingen blev trukket tilbage, udkoblede koblingen og aktiverede bremsen. Derudover gjorde træksystemet det muligt at slukke for brændstoftilførslen til motoren. Den sammenklappelige ratstamme skulle gøre det nemmere at opbevare bilen. Den autopede udviklede en maksimal hastighed på 32 km/t. Det blev hovedsageligt brugt af postbude og trafikbetjente. Selvom det blev annonceret som et praktisk køretøj for læger og ældre børn, endte det med at blive for dyrt, og amerikansk produktion sluttede i 1921. Året efter blev produktionen af denne model i Tyskland også indstillet.
♦ 1921 – Østrigsk ingeniør. Karl Schuber udviklede en to-cylindret motor til scootere, med magnetisk tænding, med en effekt på 1 hk. med en hastighed på 3 km/t. rpm Den var indbygget i forhjulet, som sammen med rat og brændstoftank udgjorde et komplet kraftværk til montering på scootere og Austro Motorette cykler. Drivenheden viste sig dog at være lige så upålidelig som Arthur Gibsons opfindelse. Produktionen blev indstillet i 30'erne.
♦ 50'erne – Markedet er domineret af scootere med forbrændingsmotorer med komfortabelt førersæde. Da et foto af Audrey Hepburn og Gregory Peck i 1953 på et italiensk firma Vespa-scooter dukkede op på plakater, der promoverede filmen Roman Holiday, nåede interessen for ikke særlig hurtige køretøjer sit højdepunkt. Selvom Vespa-modellen fra filmen kun var synlig på skærmen i få minutter, solgte den over 100 eksemplarer. kopier. Alt tydede på, at enden af scooteren var dødsdømt. Unge brugere har dog fundet en ny idé til disse køretøjer. De tog styret af deres scootere og kørte på et lige bræt. Sådan blev skateboardprototyper skabt.
4. Gammelt Skateboard Makaha
♦ 1963 "Producenter er begyndt at tilbyde produkter rettet mod det voksende antal fans af den nye bysport skateboarding. Indtil videre har disse været ret grove designs. Skateboards havde stadig stålhjul, hvilket gjorde dem besværlige og farlige at køre på. Clay Composite Makaha Skateboard hjul (4) gav en mere jævn tur, men de blev hurtigt slidte og var stadig ikke særlig sikre på grund af dårlig trækkraft.
♦ 1973 - Den amerikanske atlet Frank Nasworthy (5) tilbød hjul lavet af plastik - polyurethan, som var hurtige, støjsvage og stødsikre. Året efter forbedrede Richard Novak lejerne. Road Riders innovative forseglede lejer modstår forurenende stoffer såsom sand for en hurtigere tur. Kombinationen af avancerede polyurethanhjul og præcisionslejer har forvandlet både scootere og skateboards til attraktive og rimeligt komfortable bytransporter - støjsvage, glatte og pålidelige.
5. Frank Nasworthy med polyurethannitte
♦ 1974 Honda lancerer trehjulet Kick 'n Go scooter i USA og Japan (6) med et innovativt drive. Biler kunne kun købes hos dette mærkes forhandlere, og ideen blev født ud fra et markedsføringsbehov. Hondas ledelse indså, at for børn, der kommer til bilforhandlere med deres forældre, er det værd at have et specielt produkt. Idéen til Kick 'n Go kom fra en intern Honda-konkurrence.
6. Kick 'n Go scooter fra Honda
At køre på sådan en scooter handlede ikke om at skubbe fra jorden med foden. Brugeren skulle trykke på en stang på baghjulet med foden, hvilket spændte kæden og satte hjulene i gang. Kick 'n Go gav dig mulighed for at bevæge dig hurtigere end tidligere kendte biler af en lignende type. Tre versioner var tilgængelige: til børn og to til teenagere og voksne. Hver model blev tilbudt i rød, sølv, gul eller blå. Takket være det originale Kick 'n Go-drev var de en kæmpe succes. Løbehjulene blev dog taget af markedet to år senere på grund af ulykker med børn. De blev anset for at være for hurtige til, at mindreårige kunne flyve på egen hånd.
♦ 1985 – Go-Ped scootere begynder at erobre markedet (7), fremstillet af et lille familieejet firma i Californien. De har en tungere konstruktion og større gummihjul for en mere jævn kørsel. De første modeller blev lavet af Steve Patmont til sig selv og sine venner – de skulle gøre det nemmere hurtigt at bevæge sig rundt i overfyldte byer. Da ejeren af en lille virksomhed tog patent på Go-Ped'en, forventede han nok ikke, at hans design ville være vellykket.
7. En af Go-Ped scooter modellerne.
Patmont har revolutioneret affjedringssystemet med dets patenterede Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Dette enkle og ekstremt effektive affjedringssystem med svingarme og uafhængig dynamisk for- og baghjulsophæng sikrer høj kørekomfort. Designeren tog sig også af et stærkt og let stel, som var lavet af kulstofstål af flykvalitet. Forbrændingsmotormodeller var oprindeligt tilgængelige, men siden 2003 har der været stillegående og miljøvenlige elektriske drevmodeller, udstyret med en børstet jævnstrømsmotor med en Electro Head ribbet radiator, der er i stand til hastigheder på over 20 km/t.
♦ 90'erne – Maskiningeniør Gino Tsai (8) lancerer Razor-scooteren. Som han forklarede senere, havde han travlt overalt, så han besluttede at opgradere en simpel klassisk foddrevet scooter for at kunne bevæge sig hurtigere. Razor blev bygget af fly-grade aluminium med polyurethan hjul og et justerbart foldbart styr. En nyhed var bagvingen, ved at træde på som baghjulet blev bremset. Derudover havde scooteren en attraktiv, økonomisk pris. Alene i 2000 blev der solgt en million barbermaskiner. I 2003 tilbød virksomheden kunderne sin egen el-scooter.
8. Jino Tsai med Razor-scooteren
♦ 1994 – Den finske atlet Hannu Vierikko designer en scooter, der skulle ligne designet på en cykel. kickbike (9) lignede faktisk en cykel, med det ene hjul større og det andet lidt mindre, og med et trin til cyklisten i stedet for pedaler og en kæde. I starten skulle det kun gøre sportstræningen nemmere – uden ledsmerter og mere effektivt end cykling. Det viste sig dog, at bilen er en stor succes på verdensmarkedet. Hannu Vierikko løbehjul vinder sommer- og vinterløbene og Kickbike-mærket sælger 5 stk. disse biler hvert år.
♦ 2001 — Segway premiere (10), en ny type enkeltsædet køretøj opfundet af amerikanske Dean Kamen. Udseendet af dette køretøj blev højlydt annonceret af medierne, og projektet blev rost af Steve Jobs, Jeff Bezos og John Doerr. Segwayen er en innovativ idé til et hurtigt og miljøvenligt bykøretøj med en kompleksitet, der er uforlignelig med en klassisk scooter. Det var det første tohjulede selvbalancerende elektriske køretøj med patenteret dynamisk stabiliseringsteknologi. I sin mest basale version består den af et sæt sensorer, et kontrolsystem og et motorsystem. Det vigtigste sansesystem består af gyroskoper. Et konventionelt gyroskop ville være besværligt og vanskeligt at vedligeholde i denne type køretøj, så en speciel solid-state silicium vinkelhastighedssensor blev brugt.
Denne type gyroskop registrerer rotationen af et objekt ved hjælp af Coriolis-effekten, der anvendes i meget lille skala. Derudover blev der installeret to hældningssensorer, fyldt med elektrolytvæske. Det gyroskopiske system sender information til en computer, to printkort i en elektronisk controller, der indeholder en mikroprocessorklynge, der overvåger al stabilitetsinformation og justerer hastigheden på flere elektriske motorer i overensstemmelse hermed. De elektriske motorer, drevet af et par nikkel-metalhydrid- eller lithium-ion-batterier, kan uafhængigt dreje hvert hjul med en forskellig hastighed. Desværre har biler ikke fået behørig opmærksomhed fra brugerne. Allerede i 2002, salg af mindst 50 tusind enheder, mens kun 6 fandt nye ejere. køretøjer, hovedsageligt blandt politifolk, ansatte på militærbaser, industrivirksomheder og varehuse. Det præsenterede design viste sig dog at være en milepæl, der banede vejen for den bølge af selvbalancerende køretøjer, der allerede overtager markedet i dette årti, såsom hoverboards eller ethjulede cykler.
♦ 2005 – Tiden med moderne el-scootere begynder. EVO Powerboards-modellerne fik den første popularitet. Producenten introducerede et nyt to-speed drivsystem. Gearkassen kombinerer pålideligheden og kraften fra et geardrev med alsidigheden af et to-trins drev.
♦ 2008 – Schweiziske Wim Obother, opfinder og designer af Micro Mobility Systems, skaber Micro Luggage II, en scooter forbundet med en kuffert. En kuffert, der indeholder alt, hvad du skal bruge, kan opbevares for eksempel i bagagerummet på et fly. Du kan trække den med på hjul, men det kræver kun et træk at folde scooteren ud og køre ræs med din bagage. Årsagen til dens konstruktion var dovenskab - det blev sagt, at Ouboter var for langt fra smørrebrødsbutikken til at gå der, men for tæt på at starte bilen eller trække cyklen ud af garagen. Han anså scooteren for at være det bedste transportmiddel. Ideen blev værdsat og modtog i 2010 en pris ved den internationale designkonkurrence "Red Dot Design Award".
♦ 2009 Go-Ped lancerer sin første fuldt propandrevne scooter, GSR Pro-Ped. Den blev drevet af en 25cc3 LEHR 21-takts propanmotor. Bilen kan nå hastigheder op til XNUMX km/t, og den maksimale køretid er en time. LEHR propanmotorteknologi vandt EPA Air Protection Award.
♦ 2009 – Razor introducerer en freestyle-scooter. PowerWing (11) ligner en scooter, men kræver, at rytteren balancerer sin krop, ligesom skateboarding. Dette trehjulede køretøj bevæger sig fra side til side, skrider sidelæns og drejer 360 grader. Dobbelte camber-hjul giver dig mulighed for at dreje, drive og accelerere uden at skubbe fra jorden.
♦ 2011 – Andrzej Sobolevski fra Toruń og hans familie skaber Torqway, en platform for at lære at ride. Sobolevsky-familien lagde ikke skjul på, at de var glade for Segwayen, men prisen afskrækkede effektivt købet. Så de byggede og patenterede deres egen bil. Torqway ligner Segway, men at køre på denne platform er en fysisk træning. Designet bevæger sig takket være to håndtag, der sætter styrken af hændernes muskler i gang. Denne innovative drivmekanisme giver dig mulighed for at omdanne håndtagets oscillerende bevægelse til hjulenes rotationsbevægelse uden unødvendigt energitab (den såkaldte tomgang er elimineret). Et ekstra elektrisk drev giver dig mulighed for at justere kraftniveauet til brugerens præferencer takket være tre køretilstande. Stabiliteten af platformen leveres ikke af gyroskoper, men af yderligere, små hjul. Torqway kan bevæge sig med en hastighed på 12 km/t.
♦ 2018 – Premiere på den hurtigste el-scooter – NanRobot D4+. Den er udstyret med to 1000W motorer og et 52V 23Ah lithium-ion batteri. Dette kraftfulde system tillader en tophastighed på næsten 65 km/t med en enorm rækkevidde på mere end 70 km. To hastighedstilstande, Eco og Turbo, sørger for, at hastigheden tilpasses forholdene og førerens dygtighed.
