Hvor lang tid tager det at oplade bilbatteriet med opladeren

I praksis med bilister anvendes to metoder til opladning af et lagerbatteri (AKB) - med en konstant ladestrøm og med en konstant opladningsspænding. Hver af de anvendte metoder har sine egne ulemper og fordele, og batteriets opladningstid bestemmes af en kombination af faktorer. Inden du begynder at oplade et nyt batteri, som du lige har købt, eller som er taget ud af dit køretøj, når det aflades, skal det være omhyggeligt klar til opladning.

Klargøring af batteriet til opladning

Det nye batteri skal fyldes til det krævede niveau med elektrolyt med den regulerede tæthed. Når batteriet fjernes fra køretøjet, er det nødvendigt at rengøre de oxiderede terminaler for snavs. Sagen til et vedligeholdelsesfrit batteri skal tørres af med en klud fugtet med en opløsning af soda (bedre) eller bagepulver eller fortyndet ammoniak.

Hvis batteriet serviceres (batteribankerne er udstyret med stik til påfyldning og påfyldning af elektrolyt), er det nødvendigt at rengøre topdækslet grundigt (med propperne skruet i) yderligere, så utilsigtet snavs ikke kommer ind i elektrolytten. når skruerne løsnes. Dette vil helt sikkert føre til batterisvigt. Efter rengøring kan du skrue propperne ud og måle niveauet og tætheden af ​​elektrolytten.

Om nødvendigt tilsættes elektrolyt eller destilleret vand til det krævede niveau. Valget mellem tilsætning af elektrolyt eller vand er baseret på den målte tæthed af elektrolytten i batteriet. Efter tilsætning af væske skal stikkene stå åbne, så batteriet "ånder" under opladning og ikke sprænges med gasser, der frigøres under opladning. Også gennem fyldningshullerne skal du regelmæssigt kontrollere temperaturen på elektrolytten for at undgå overophedning og kogning.

Tilslut derefter opladeren (opladeren) til udgangskontakterne på batteriet, idet du altid overholder polariteten ("plus" og "minus"). I dette tilfælde er "krokodillerne" i opladerens ledninger i første omgang forbundet med terminalerne på batteriet, hvorefter strømkablet tilsluttes lysnettet, og først derefter oplades opladeren. Dette gøres for at udelukke antændelsen af ​​ilt-hydrogen-blandingen, der frigøres fra batteriet, eller dets eksplosion, når den gnister i det øjeblik, hvor "krokodillerne" forbindes.

Læs også på vores portal avtotachki.com: bilens batterilevetid.

Til samme formål er rækkefølgen for frakobling af batteriet omvendt: først slukkes opladeren, og først derefter frakobles "krokodillerne". Oxygen-hydrogen-blandingen dannes som et resultat af at kombinere det brint, der frigøres under driften af ​​batteriet, med atmosfærisk ilt.

DC-batteriopladning

I dette tilfælde forstås konstant strøm som ladestrømens konstans. Denne metode er den mest almindelige af de to anvendte. Elektrolyttemperaturen i batteriet klar til opladning bør ikke nå op på 35 ° C. Ladestrømmen for et nyt eller afladet batteri i ampere er indstillet lig med 10% af dets kapacitet i ampere-timer (eksempel: med en kapacitet på 60 Ah er en strøm på 6 A indstillet). Denne strøm opretholdes enten automatisk af opladeren, eller den skal reguleres af en kontakt på opladningspanelet eller af en reostat.

Ved opladning skal spændingen ved batteriets udgangsterminaler overvåges, den vil stige under opladning, og når den når en værdi på 2,4 V for hver bank (dvs. 14,4 V for hele batteriet), skal opladningsstrømmen halveres til et nyt batteri og to eller tre gange for det brugte. Med denne strøm oplades batteriet, indtil der er rigelig gasdannelse i alle batteribanker. To-trins opladning giver dig mulighed for at fremskynde batteriopladning og reducere intensiteten af ​​gasudslip, der ødelægger batteripladen.

Hvis batteriet er lidt afladet, er det meget muligt at oplade det i en-trins tilstand med en strøm svarende til 10% af batterikapaciteten. Overdreven gasudvikling er også et tegn på afslutning af opladningen. Der er yderligere tegn på, at opladningen er fuldført:

• uændret elektrolytdensitet inden for 3 timer;
• spændingen ved batteripolerne når en værdi på 2,5-2,7 V pr. sektion (eller 15,0-16,2 V for batteriet som helhed), og denne spænding forbliver uændret i 3 timer.

For at kontrollere opladningsprocessen er det nødvendigt at kontrollere tætheden, niveauet og temperaturen af ​​elektrolytten i batteribankerne hver 2-3 timer. Temperaturen bør ikke stige over 45 ° C. Hvis temperaturgrænseværdien overskrides, skal du enten stoppe opladningen et stykke tid og vente på, at elektrolyttemperaturen er faldet til 30-35 ° C, og derefter fortsætte opladningen ved den samme strøm eller reducere opladningsstrømmen med 2 gange.

Baseret på tilstanden af ​​et nyt uopladet batteri kan dets opladning vare op til 20-25 timer. Opladningstiden for et batteri, der har haft tid til at arbejde, afhænger af graden af ​​ødelæggelse af dets plader, driftstiden og graden af ​​afladning og kan nå 14-16 timer eller mere, når batteriet er dybt afladet.

Opladning af batteriet med konstant spænding

I konstant opladningsspændingstilstand anbefales det at oplade vedligeholdelsesfrie batterier. For at gøre dette bør spændingen ved udgangsterminalerne på batteriet ikke overstige 14,4 V, og opladningen er afsluttet, når ladestrømmen falder til under 0,2 A. Opladning af batteriet i denne tilstand kræver en oplader med en konstant udgangsspænding på 13,8 -14,4 V.

I denne tilstand er ladestrømmen ikke reguleret, men opladeren indstilles automatisk afhængigt af batteriets afladningsgrad (såvel som temperaturen på elektrolytten osv.). Med en konstant opladningsspænding på 13,8-14,4 V kan batteriet oplades i enhver tilstand uden risiko for overdreven gasning og overophedning af elektrolytten. Selv i tilfælde af et helt afladet batteri overstiger opladningsstrømmen ikke værdien af ​​dets nominelle kapacitet.

Ved en ikke-negativ elektrolyt temperatur oplader batteriet op til 50-60% af dets kapacitet i den første times opladning, yderligere 15-20% i den anden time og kun 6-8% i den tredje time. I alt oplades batteriet i 4-5 timers opladning til 90-95% af dets fulde kapacitet, selvom opladningstiden kan være anderledes. Opladning er afsluttet angivet ved et fald i ladestrømmen under 0,2 A.

Denne metode tillader ikke opladning af batteriet op til 100% af dets kapacitet, da det til dette er nødvendigt at øge spændingen ved batteripolerne (og følgelig udgangsspændingen fra opladeren) til 16,2 A. Denne metode har følgende fordele:

• batteriet oplades hurtigere end konstant strømopladning
• metoden er lettere at implementere i praksis, da der ikke er behov for at regulere strømmen under opladning. Desuden kan batteriet oplades uden at fjerne det fra køretøjet.

Hvor lang tid skal man oplade et bilbatteri [med enhver forstærkeroplader]

Når du betjener batteriet på en bil, oplades det også i en konstant opladningsspændingstilstand (som leveres af en bilgenerator). Under "felt" -forholdene er det muligt at oplade et "plantet" batteri fra lysnettet i en anden bil efter aftale med ejeren. I dette tilfælde vil belastningen være lavere end ved den traditionelle "belysning" -metode. Den tid, der kræves for at en sådan opladning kan starte uafhængigt, afhænger af temperaturen i miljøet og dybden på dets eget batteris afladning.

De fleste batteriskader opstår, når et afladet batteri er installeret, med en kapacitet under 12,55 V. Når du første gang starter bilen med et sådant batteri, permanent skade og irreversibelt tab kapacitet og holdbarhed batteri .

Derfor, før hver installation af batteriet på køretøjet, er det nødvendigt at kontrollere batterikapaciteten og først derefter fortsætte med installationen.

HURTIG OPLADNING OG SÅDAN GØR DU SIKKERT

FLYDENDE ELEKTROLYT-BATTERIER - HURTIG OPLADNING

Hurtig opladning i gang når batteriet aflades når du hurtigt skal starte bilmotoren. Denne elektriske lademetode er kendetegnet ved opladning med højere strøm og kortere ladetid end normalt fra kl. 2 til 4 timer . Under denne type hurtig elektrisk opladning skal temperaturen på batteriet overvåges (den må ikke overstige 50-55 ° C ). Hvis det er nødvendigt, er det i tilfælde af en "genopladning" af batteriet nødvendigt at reducere ladestrømmen, så batteriet ikke varmes op, og så der ikke opstår længerevarende uønskede skader eller eksplosion af selve batteriet.

Ved hurtig opladning bør ladestrømmen ikke overstige 25 % fra den nominelle batterikapacitet i Ah (C20).

EKSEMPEL: Et 100 Ah batteri oplades med en strømstyrke på cirka 25 A. Anvendes en lader til elektrisk opladning uden ladestrømsregulering, begrænses ladestrømmen som følger:

• BATTERIER TIL MOTORCYKLER 3 - 5 A               
• BATTERIER TIL KØRETØJER 15 - 25 A
• BATTERIER TIL TUNGE KØRETØJER 30 - 50 A

Efter hurtigopladningsproceduren vil batteriet ikke være fuldt opladet. . Køretøjets generator fuldender den elektriske opladning af batteriet under kørslen. Derfor anbefales det i sådanne tilfælde at bruge køretøjet i nogen tid før første stop og nedlukning.

I en sådan situation anbefales samtidig elektrisk opladning af flere batterier i parallel forbindelse, da det er umuligt at rationelt fordele strømmen, og den nødvendige effekt for at starte bilen uden at beskadige batteriet vil ikke blive opnået.

Ved afslutningen af ​​den elektriske accelererede opladning af batteriet massefylde elektrolytten skal være den samme i alle kamre (den maksimalt tilladte forskel mellem maksimum- og minimumværdier må ikke overstige 0,030 kg / l ) og i alle seks kamre skal være større end eller lig med 1,260 kg/l ved +25°C. Hvad kan kun kontrolleres med batterier, der har dæksler og åben adgang til elektrolytten.

Åben kredsløbsspænding i volt skal være større end eller lig med 12,6 V. Hvis ikke, gentag den elektriske opladning. Hvis spændingen stadig er utilfredsstillende efter dette, skal du udskifte batteriet, fordi et dødt batteri sandsynligvis er permanent beskadiget og ikke beregnet til videre brug.

BATTERI Generalforsamling - HURTIG OPLADNING

Hurtig opladning i gang når batteriet er afladet og når du hurtigt skal starte bilmotoren. Batteriet er elektrisk opladet med en større initial ladestrøm, som forkorter ladetiden, og med batteritemperaturstyring ( maksimalt 45-50°C ).

Ved hurtig opladning anbefales det at begrænse ladestrømmen til 30 % - 50 % fra den nominelle batterikapacitet i Ah (C20). Så f.eks. for et batteri med en nominel kapacitet på 70 Ah skal den indledende ladestrøm være inden for 20-35 A.

Kort sagt er de anbefalede hurtigopladningsmuligheder:

• DC spænding: 14,40 - 14,80 V
• Maksimal strøm 0,3 til 0,5 nominel kapacitet i Ah (C20)
• Opladningstid: 2 - 4 timer

Anbefales ikke samtidig med opladning af flere batterier parallelt på grund af manglende evne til rationelt at fordele strømmen.

Efter hurtigopladningsproceduren vil batteriet ikke være fuldt opladet. . Bilens generator fuldender den elektriske opladning af batteriet under kørslen. Derfor skal du, ligesom med våde batterier, efter installation af et hurtigt opladet batteri bruge køretøjet i en vis periode. Ved afslutningen af ​​opladningsprocessen skal batteriet nå en ensartet spænding. Hvis dette ikke sker, udskift batteriet selvom den stadig kan starte bilmotoren.

Manglende evne til at opnå denne egenskab (hvilket betyder, at batteriet altid forbliver opladet med konstant strøm), kombineret med en høj intern temperatur, indikerer beløb , dvs. om begyndelsen af ​​sulfatering, og tab af grundlæggende batteriegenskaber . Derfor anbefales det at udskifte batteriet, selvom det stadig kan starte bilmotoren.

Hurtig opladning er ligesom enhver batteriopladning en meget følsom og noget farlig procedure. Både fra elektrisk stød og fra en eksplosion, hvis temperaturen på batteriet ikke er kontrolleret. Derfor giver vi dig også sikkerhedsinstruktioner til brug.

SIKKERHEDSREGLER

Batterier indeholder svovlsyre (ætsende) og afgiver eksplosiv gas især under elektrisk opladning. At følge de foreskrevne forholdsregler reducerer den absolutte risiko for skader. Brug af personlige værnemidler og udstyr er obligatorisk - handsker, beskyttelsesbriller, passende tøj, ansigtsskærm .

Placer og/eller efterlad aldrig metalgenstande på batteriet under opladning. Hvis metalgenstande kommer i kontakt med batteripolerne, kan det forårsage en kortslutning, som kan få batteriet til at eksplodere.

Når du installerer et batteri i et køretøj, skal du altid tilslut den positive pol (+) først. Når du skiller et batteri ad, altid frakobl den negative pol (-) først.

Hold altid batteriet væk fra åben ild, tændte cigaretter og gnister.

Tør batteriet af med en fugtig antistatisk klud ( i intet tilfælde uldent og i intet tilfælde tørt ) få timer efter elektrisk opladning, så de frigivne gasser når at forsvinde helt i luften.

Læn dig ikke over et batteri, der kører, eller under installation og adskillelse.

I tilfælde af spild af svovlsyre, brug altid kemisk absorberende middel.