Kratek -test: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Når det kommer til "heste", pris og forbrug, forbereder jeg mig altid på spørgsmål om rødt lys, og denne onkel overraskede mig. Jeg mumlede noget, så førte de grønne mig mod bayerne. Det fik mig til at undre mig over, i hvilket omfang moderne biler tilfredsstiller købers ønsker ved at få folk til at undre sig over disse ting.
Selvom min onkel tydeligvis allerede har skitseret sin 508 SW, skal vi stadig svare ham ærligt. Sir, plastikken på instrumentbrættet er nok blød og høj kvalitet kombineret... Hos Peugeot er vi vant til tektoniske samlinger mellem plast, men efter fem hundrede og otte år er udførelsen på et meget højere niveau.
Men hvad hvis nogen lægger for stor vægt på design, pasform og æstetik og glemmer, at du, sir, sandsynligvis har en tegnebog, telefon, nøgler og mere. Hvis du ikke vil have det hele blandet op i dørskuffen, er disse ting ved siden af førersædet. du har ingen steder at sætte det.
Hvis du ikke ligefrem er en vampyr, vil du elske dette. lyst og rummeligt interiør. En stor del af æren for den følelse er det enorme glastag, der er typisk for Peugeot stationcars. Desværre kan vi ikke tale om en rigere med liter i bagagerummet, men dens fleksibilitet kan roses. At klappe bagsædet ned er en kraft at regne med, da håndtaget, der sænker ryglænet, også er placeret i bagagerummet. Testeksemplaret havde en indbygget elektrisk forskydning bagklappen, hvilket i bund og grund er en fantastisk ting. Synd at døren bevæger sig med gletscherhastighed, som du vil forbande, kære herre, hvis du venter med dine poser i regnen, indtil bagdøren er løftet.
Alt i alt er 508 SW en bil tunet til komfort og lethed i ledelsen. Han opfylder denne mission meget godt. Forståeligt nok hjælper den meget blødt afstemte affjedring også, og den anstændige tur tilskrives den fremragende motor/gear-kombination. Som en selvstændig teknologi skiller ingen af dem sig ud på nogen måde, og samlet set giver de en god pakke, der vil håndtere en godt lastet bil godt og kan holde hastighederne inden for vores grænser. Selvom gearkassen byder mulighed for manuel omskiftningde ører ved siden af rattet i sådan en bil er fuldstændig overflødige.
Så, kære herre fra lyskryds: Jeg var klar til at spørge om prisen. Jeg vil fortælle dig, at noget af tilbehøret virker virkelig overflødigt for mig på grund af bilen de hæver med rette prisen. Allure-pakken opfylder i sig selv mange ønsker om komfort. Jeg var klar til at spørge om udgifter. Ja, automatgearet øger forbruget lidt, men dieselmotoren flytter let bilen, og derfor er der ingen motorjagt, der ville øge forbruget. Men hvis du spurgte mig, om jeg er glad, ville jeg være enig. Jeg synes dog stadig, at Peugeot efterlader noget slingrende rum, da 508 er toppen af rækken.
tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 27500 € |
| Test model omkostninger: | 35000 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 120 kW (163 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,8 s |
| Maksimal hastighed: | 223 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 2.000–3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstræk - 6-trins automatgear - dæk 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| kapacitet: | topfart 223 km/t - acceleration 0-100 km/t 9,5 s - brændstofforbrug (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2-udledning 150 g / km |
| Masse: | tomt køretøj 1.540 kg - tilladt totalvægt 2.180 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.813 mm - bredde 1.920 mm - højde 1.476 mm - akselafstand 2.817 mm - brændstoftank 72 l |
| Boks: | 518-1.817 l |
Vores målinger
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / kilometertællerstatus: 5.715 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,5 år ( 128 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 223 km / t (6) |
| testforbrug: | 7,1 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 39,7m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Varevogn -versionen synes for mange at være pænere end sedan -versionen. Bilen har nogle ulemper og er generelt fokuseret på komfort og velvære.
Vi roser og bebrejder
lyst og rummeligt interiør
aktuatorsamling
justerbar bagagerum
for lidt opbevaringsplads
bagklap åbning / lukningshastighed
