Skoda Superb - når skolepigen overgår mesteren
Skoda har en meget lang historie med Superb-modellen, så man kan ikke sige, at den indtil for nylig var en nykommer til mellemklassebilindustrien. Det er heller ikke alle, der ved, at den første Superb udkom i 1934, selvom det, der virkelig betyder noget, er, hvad der er det sidste, dvs. de sidste tre generationer af denne bil. Den seneste, tredje generation, debuterede tidligere på året og blev for nylig introduceret i Firenze, Italien.
Som jeg allerede nævnte, har Superb været kendt i lang tid, selvom det meste af historien om denne bil har været kendt siden 2001, hvor den første generation af denne model kom til salg næsten med det samme, efter at have vundet sympati hos modtagerne. Selvom nogle i starten var skeptiske over for bilen, fordi Skoda, forbundet med økonomi og beskedenhed, pludselig begyndte at gøre krav på premiummarkedet, men ret hurtigt blev selv skeptikere overbevist om denne funktionelle, solide og komfortable bil. Alle forbandt denne bil med en højere klasse, selvom det faktisk var en model placeret i D-segmentet - den samme model, som Passat regerede i. Anden generation af modellen (betegnelse B6), produceret i 2008-2015, adskilte sig fra sin forgænger hovedsageligt i større dimensioner. Superba II blev bygget på Volkswagen PQ46 gulvplatformen, som sjette generation Passat (B6) også blev bygget på. Så var sammenligningen med Passat ikke altid god for Skoda, da hierarkiet var klart. Vil tredje generation af Superba og den nyeste Passat gentage standarderne for år siden? Det viser sig, at ... nej.
Skolepige og mester
Det er selvfølgelig svært at spå om fremtiden ud fra kaffegrums, men sammenligner vi de første indtryk efter præsentationen af den nyeste Volkswagen Passat B8 og tredje generation af Skoda Superb, kan vi roligt konkludere, at tjekken kan slikke tyskeren på næsen. Lad os starte med udseendet.
Skoda forsøgte aldrig at chokere, imponerede hverken med sine linjer eller usædvanlige stilistiske foranstaltninger, og et par pranks i form af en buet søjle eller geometriske former af lanterner gik tabt i dybden af regelmæssighed og generel orden. Det er det samme med Superb, men i dette tilfælde er alt pænt fordelt, så alt virkelig kan nydes. På nuværende tidspunkt er sammenlignelige modeller af begge mærker næsten lige og har deres egne stærke argumenter. Interessant nok vinder Volkswagen ikke altid denne kamp. Mange mener, at Skoda stilmæssigt har taget et skridt fremad, og hvis den tidligere generation af Superb viste sig at være noget dårligere i konkurrencen med Passat, bliver det nu svært at vælge. Det er rigtigt, at man kan se ligheden med den mindre Octavia, men her kan man se meget mere sans for detaljer.
Foran har vi bi-xenon forlygter med indbyggede elementer lavet ved hjælp af LED-teknologi. Derudover har vi en smukt skulptureret motorhjelm, et par ribber på karrosseriet og masser af skarpe hjørner, der giver bilen en dynamisk og elegant fornemmelse, der især er mærkbar i højere versioner, især Laurin & Klement. Akselafstanden er øget med 80 mm til 2841 mm og vi får LED-baglygter som standard.
Det er værd at bemærke, at bagagerumsvolumen nu er på hele 625 liter som standard. Til sammenligning byder den nye Passat på 586 liter – en lille forskel, men for køberen kan det være udslagsgivende. Vi bør heller ikke glemme, at adgangen til denne ekstra plads er meget mere bekvem takket være liftback-kroppen end i tilfældet med en sedan.
Forudsigelig interiør
For mange betyder forudsigelighed kedelig uden panache, men de, der har respekteret Skoda indtil nu, vil kun finde plusser i forudsigelighed. Den tjekkiske producent fokuserer på udstyr og komfort frem for stilistisk smag, så skeptikerne vil helt sikkert forblive det, men på den anden side er det ikke total kedsomhed. Alt er på sin plads, lige ved hånden, materialerne matcher dem, der er valgt hos Volkswagen, ligesom kvaliteten af pasformen og helhedsindtrykket af en solid bil. Derudover vil mange helt sikkert sætte pris på de talrige løsninger fra Simply Clever-serien, herunder tablet-stander bagpå, LED-lygter, paraplyer i dørene osv. Førstehåndsindtrykket er bestemt positivt, men hvis nogen har kørt en japansk bil før de satte pris på indretningen med en let kradsestolpe og fantasi, han bliver lidt kedelig i Superbi. På den anden side vil en elsker af den tyske bilindustri og den enkle stil og funktionalitet, der tilbydes købere, helt sikkert værdsætte fordelen ved substans frem for form. Og ikke omvendt.
Sund fornuft under hætten og i lommen
Skoda Superb-motorudbuddet er ret betydeligt, og flere versioner vil sandsynligvis debutere. I øjeblikket har vi tre versioner af motoren, dvs. benzin 1.4 TSI 125 km/200 Nm eller 150 km/250 Nm og 2.0 TSI 220 km/350 Nm, samt diesel 1.6 TDI 120 km/250 Nm og 2.0 TDI 150. hk/340 Nm eller 190 hk eller 400 hk. . Som du kan se, er der noget til den økonomiske 1.6 TDI med 120 hk, samt til dem, der leder efter mere spænding - 2.0 TSI med 220 hk. Desuden skulle en benzinversion med hele 280 hk snart dukke op. Vi venter og ser. Hvad med priserne?
Den billigste model i Active-versionen med en 1.4 TSI-motor med 125 hk. koster PLN 79, men lad os se det i øjnene, det er en dårligt udstyret version. Til sammenligning koster en Volkswagen Passat med Trendline-pakken og samme motor PLN 500, selvom pakken indeholder meget mere. Så hvad er det næste? Til en mere kraftfuld 90 hk TSI-enhed. vi betaler 790 med Active-pakken. Du skal betale PLN 150 for Ambition og PLN 87 for Style 000. Den billigste Laurin & Klement-variant koster PLN 95. Til denne pris får vi en 900 TDI motor med 106 hk. Til gengæld topmodellen af Laurin & Klement med en 100 TDI motor med 134 hk. koster PLN 600.
Mursten succes?
Nemlig. Er tredje generation af Skoda Superb dømt til succes? Det er måske for stort et ord, men ser man på salgstallene for de tidligere versioner og det faktum, at den seneste model blev modtaget ganske varmt, kan man regne med en lang række af disse modeller på gaden, både på private hænder og i formen af officielle biler. Tilbuddet omfatter økonomisk og rimeligt udstyr og motorversioner, samt rigtig veludstyrede og komfortable top-end muligheder som Style og Laurin & Klement med benzin- eller dieselmotor. For mere køreoplevelse Jeg inviterer dig til videotesten nedenfor!
