EBD, BAS og VSC systemer. Driftsprincip

EBD-, BAS- og VSC-systemer er typer af køretøjsbremsesystemer. Hver af dem har sine egne fordele og ulemper. Når du køber en bil, skal du være opmærksom på, hvilken slags bremsesystem du har. Funktionaliteten af ​​hver af dem er forskellig, henholdsvis et andet system af arbejde og design. Operationsprincippet adskiller sig i små finesser.

Princip for drift og design af EBD

Navnet EBD kan forstås som en elektronisk bremsefordeler. Oversat fra russisk betyder "elektronisk bremsekraftfordelingssystem." Dette system fungerer på et faseprincip med fire kanaler og ABS-kapacitet. Dette er dets vigtigste softwarefunktion med tilføjelsen. Tilsætningsstoffet gør det muligt for bilen at distribuere bremserne på fælgen mere effektivt under forhold med maksimal køretøjsbelastning. Det forbedrer også håndtering og kropsresponsivitet betydeligt, når du stopper på forskellige vejsektioner. Når et nødstop er påkrævet, er det grundlæggende funktionsprincip imidlertid fordelingen af ​​køretøjets massepunkt. For det første begynder den at bevæge sig foran bilens forside, derefter på grund af den nye vægtfordeling reduceres belastningen på bagakslen og selve kroppen. 

I tilfælde hvor alle bremsekræfter ophører med at virke på alle, vil belastningen på alle hjul være den samme. Som et resultat af en sådan hændelse er bagakslen blokeret og bliver ukontrollerbar. Derefter vil der være et ufuldstændigt tab af kropsstabilitet under kørsel, ændringer er mulige såvel som et lille eller fuldstændigt tab af køretøjskontrol. En anden obligatorisk faktor er evnen til at justere bremsekræfterne, når bilen læsses med passagerer eller anden bagage. I en situation, hvor der opbremses i sving (i hvilket tilfælde tyngdepunktet skal forskydes mod akselafstanden), eller når hjulene bevæger sig på overfladen med en anden trækkraft, kan ABS i denne situation muligvis ikke være nok. Husk at det fungerer separat med hvert hjul. Systemets opgaver inkluderer: graden af ​​vedhæftning af hvert hjul til overfladen, en forøgelse eller et fald i væsketrykket i bremserne og den effektive kraftfordeling (for hvert vejafsnit sin egen trækkraft), stabilitet og vedligeholdelse af synkron styring og et fald i glidehastighed. Eller tab af kontrol i tilfælde af et pludseligt eller normalt stop.

Hovedelementerne i systemet

Det grundlæggende design af bremsekraftfordelingssystem oprettes og bygges på basis af ABS-systemet og består af tre hovedkomponenter: først sensorer. De kan vise alle aktuelle data og hastighedsindikatorer på alle hjul individuelt. Det bruger også ABS-systemet. Den anden er en elektronisk styreenhed. Også inkluderet i ABS-systemet. Dette element kan behandle de modtagne hastighedsdata, forudsige alle bremseforhold og aktivere korrekte og forkerte ventiler og sensorer i bremsesystemet. Den tredje er den sidste, dette er en hydraulisk enhed. Giver dig mulighed for at regulere trykket og skabe den krævede bremsekraft i en given situation, når alle hjul stopper. Signalerne til den hydrauliske enhed leveres af den elektroniske styreenhed.

Bremsekraftfordelingsproces

Driften af ​​hele det elektroniske bremsekraftfordelingssystem foregår i en cyklus, der næsten svarer til driften af ​​ABS. Udfører sammenligning af skivebremsestyrke og vedhæftningsanalyse. For- og baghjulene styres af en anden justering. Hvis systemet ikke håndterer de tildelte opgaver eller overstiger nedlukningshastigheden, er EBD-hukommelsessystemet tilsluttet. Klapperne kan også lukkes, hvis de opretholder et vist tryk i fælgen. Når hjulene er låst, kan systemet registrere indikatorerne og låse dem på det ønskede eller passende niveau. Den næste funktion er at reducere trykket, når ventilerne åbnes. Hele systemet kan kontrollere trykket fuldstændigt. Hvis disse manipulationer ikke hjalp og viste sig at være ineffektive, ændres trykket på de arbejdende bremsecylindre. Hvis hjulet ikke overstiger svinghastigheden og er inden for grænsen, skal systemet øge trykket på kæden på grund af systemets åbne indsugningsventiler. Disse handlinger udføres kun, når føreren trækker bremsen. I dette tilfælde overvåges bremsekræfterne konstant, og effektiviteten øges på hvert enkelt hjul. Hvis der er last eller passagerer i kabinen, vil styrkerne handle jævnt uden en stærk forskydning af styrker og tyngdepunkt.

Sådan fungerer Brake Assist

Brake Assist System (BAS) forbedrer bremsernes kvalitet og ydeevne. Dette bremsesystem udløses af en matrix, nemlig af dets signal. Hvis sensoren registrerer en meget hurtig nedtrykning af bremsepedalen, begynder den hurtigst mulige bremsning. I dette tilfælde øges væskemængden til et maksimum. Men væsketrykket kan være begrænset. Ofte forhindrer biler med ABS akselafstandslåsning. Baseret på dette skaber BAS en stor mængde væske i bremserne i de første faser af et nødstop af køretøjet. Øvelse og test har vist, at systemet hjælper med at reducere bremselængden med 20 procent, hvis du begynder at bremse med en hastighed på 100 km / t. Under alle omstændigheder er dette bestemt en positiv side. I kritiske tilfælde på vej kan denne 20 procent ændre resultatet drastisk og redde dig eller andre menneskers liv.

Sådan fungerer VSC

En relativt ny udvikling kaldet VSC. Den indeholder alle de bedste kvaliteter fra tidligere og gamle modeller, raffinerede små detaljer og finesser, faste fejl og mangler, der er en ABS-funktion, et forbedret trækkraft system, øget stabilitetskontrol og kontrol under træk. Systemet blev totalrenoveret og ønskede ikke at gentage manglerne ved hvert tidligere system. Selv på vanskelige vejafsnit føles bremserne godt og giver tillid under kørslen. VSC-systemet kan sammen med sine sensorer give information om transmission, bremsetryk, motordrift, rotationshastighed for hvert af hjulene og anden nødvendig information om driften af ​​bilens hovedsystemer. Når dataene er sporet, overføres de til den elektroniske styreenhed. VSC-mikrocomputeren har sine egne små chips, som efter de modtagne oplysninger, der træffer en beslutning, vurderer situationen så korrekt som muligt for situationen. Derefter overfører den disse kommandoer til blokken for eksekveringsmekanismer. 

Dette bremsesystem kan også hjælpe føreren i forskellige situationer. Fra nødsituation til utilstrækkelig føreroplevelse. Overvej for eksempel en skarp sving i sving. Bilen bevæger sig i høj hastighed og begynder at dreje til et hjørne uden indledende bremsning. I tilfælde af drejning forstår føreren, at han ikke vil være i stand til at dreje, når bilen begynder at glide. Hvis du trykker på bremsepedalen eller drejer rattet i den modsatte retning, forværres denne situation kun. Men systemet kan let hjælpe føreren i denne situation. VSC-sensorer, der ser, at bilen har mistet kontrollen, overfører data til udførelsesmekanismerne. De tillader heller ikke hjulene at låse, og juster derefter bremsekræfterne på hvert af hjulene igen. Disse handlinger hjælper bilen med at holde kontrol og undgå at dreje rundt om aksen.

Fordele og ulemper

Den vigtigste og største fordel ved den elektroniske bremsekraftfordeler er den maksimale bremseeffektivitet på alle dele af vejen. Og også realiseringen af ​​potentialet afhængigt af eksterne faktorer. Systemet kræver ikke, at driveren aktiverer eller deaktiverer det. Det er autonomt og fungerer permanent, hver gang føreren trykker på bremsepedalen. Opretholder stabilitet og kontrol under lange hjørner og forhindrer udskridning. 

Hvad angår ulemperne. Ulemperne ved bremsesystemer kan kaldes en øget bremselængde sammenlignet med den sædvanlige klassiske ufærdige bremsning. Når du bruger vinterdæk, bremses med EBD eller Brake Assist System. Chauffører, der har blokeringsfri bremsesystemer, har det samme problem. Samlet set gør EBD din tur sikrere og mere pålidelig og er en god tilføjelse til andre ABS-systemer. Sammen gør de bremserne bedre og bedre.

Spørgsmål og svar:

Hvordan står EBD for? EBD - elektronisk bremsekraftfordeling. Dette koncept er oversat som et system, der fordeler bremsekræfter. Mange biler med ABS er udstyret med dette system.

Hvad er ABS med EBD-funktion? Dette er en innovativ generation af ABS-bremsesystemet. I modsætning til det klassiske ABS fungerer EBD-funktionen ikke kun under nødbremsning, men fordeler bremsekræfterne, hvilket forhindrer bilen i at skride eller drive.

Hvad betyder EBD-fejlen? Ofte vises et sådant signal, når der er en dårlig kontakt på instrumentbrættets stik. Det er nok at trykke ledningsblokkene fast. Ellers diagnosticere.