Tændingssystem VAZ 2105: diagnostik og justering
Indhold
Tændingssystemet bruges i enhver bil og sikrer en jævn drift af motoren. Da køretøjet betjenes med systemelementer, opstår der funktionsfejl, som fører til funktionsfejl i kraftværket. Zhiguli-ejere kan selvstændigt identificere og løse problemer i tændingen samt udføre justeringsarbejde uden at kontakte en bilservice.
Tændingssystemet VAZ 2105
På VAZ 2105, som på andre klassiske Zhiguli-modeller, er der installeret et kontakttændingssystem, som kræver periodisk justering. Dette skyldes designfunktionerne i et sådant system. Kraftenhedens ydeevne, effekt og brændstofforbrug afhænger direkte af den korrekte indstilling af tændingstidspunktet. Det er værd at dvæle ved justeringen og fejlfunktionerne i dette system mere detaljeret.
Hvad består det af
Hovedelementerne i tændingssystemet til VAZ "fem", som er ansvarlige for dannelsen og tændingen af en gnist, er:
- generator;
- tændingskontakt;
- distributør;
- tændrør;
- tændspole;
- højspændingsledninger;
- akkumulator batteri.
En funktionsfejl på nogen af de anførte enheder fører til funktionsfejl i kraftværkets drift.
Hvorfor er der behov for justering?
Det er et problem at betjene et køretøj med en forkert indstillet tænding, hvilket fremgår af følgende symptomer:
- fylder stearinlysene, hvilket fører til udløsning af motoren;
- kraft reduceres;
- dynamikken går tabt;
- brændstofforbruget stiger;
- Motoren bliver meget varm;
- i tomgang er motoren ustabil osv.
Motortroit er, når en af cylindrene ikke virker, hvilket er ledsaget af en karakteristisk lyd og ustabil drift af enheden.
Disse tegn indikerer, at tændingstidspunktet er forkert indstillet og skal justeres. Disse symptomer kan dog også indikere problemer med andre elementer i tændingssystemet. Derfor kræves der i hvert enkelt tilfælde en mere detaljeret undersøgelse af det opståede problem.
BB ledninger
Højspændingsledninger (HV-ledninger) i tændingssystemet er designet til at overføre højspændingsimpulser fra tændspolen til tændrørene. Strukturelt er et sådant kabel en central leder af metal, dækket med et lag af isolering lavet af PVC, gummi eller polyethylen, samt et specielt lag, der øger ledningens modstand mod kemisk angreb (brændstof, olie). I dag er silikone BB-tråde meget brugte, som er kendetegnet ved høj elasticitet ved lave temperaturer. Disse kabler fungerer godt i vådt vejr og overophedes ikke.
Fejl
Forekomsten af problemer med stearinlysledninger manifesterer sig i form af ustabil drift af kraftenheden:
- problem med at starte motoren, især i vådt vejr;
- afbrydelser i driften af kraftværket ved mellem- og højhastigheder;
- hvis midterlederen er beskadiget, går motoren i stå;
- kraft reduceres;
- brændstofforbruget stiger.
Problemer med højspændingsledninger opstår hovedsageligt på grund af aldring. Med tiden bliver det isolerende lag dækket af små revner, som skyldes temperaturforskelle i motorrummet. Som følge heraf opstår der strømlækage gennem de beskadigede områder: en gnist bryder igennem til jorden, og der er ikke nok elektricitet til normal gnistdannelse. Når snavs samler sig på overfladen af ledninger og beskyttelseshætter, øges isoleringens overfladeledningsevne, hvilket fører til strømlækage. Derudover er lækage også mulig, når kabelkontakterne er oxiderede, når tætheden af beskyttelseshætten er brudt, for eksempel hvis den er beskadiget.
Sådan kontrolleres
Før du går videre til en mere detaljeret diagnose af eksplosive ledninger, skal du inspicere dem for skader, såsom revner, brud, rifter i beskyttelseshætter osv. Derefter kan du ty til en af følgende metoder:
- Brug et kendt kabel. For at gøre dette skal du slukke for BB-ledningerne igen og erstatte dem med en ekstra. Hvis stabil drift af motoren genoptages, vil dette indikere et beskadiget element.
- Vent til det bliver mørkt. Når mørket falder på, skal du åbne motorhjelmen og starte motoren. I tilfælde af kabelbrud vil en gnist være tydeligt synlig på det defekte element.
- Tilslut en ekstra ledning. For at gøre dette skal du bruge et isoleret stykke kabel, der fjerner begge ender. Vi lukker en af dem til jorden, den anden trækker vi langs tændrørstråden, især på steder med bøjninger og hætter. Hvis højspændingskablet bryder igennem, vil der opstå en gnist i problemområdet mellem den ekstra ledning.
- Diagnostik med et multimeter. Ved hjælp af enheden bestemmer vi modstanden af kablerne ved at vælge ohmmetertilstand. Efter at have afbrudt ledningerne fra tændspolen og fordeleren måler vi modstanden en efter en. For en fungerende ledning skal aflæsningerne være omkring 5 kOhm. Hvis den centrale vene går i stykker, vil værdierne mangle.
Hvis der opdages nogen form for fejlfunktioner med tændrørsledninger, er det nødvendigt at udskifte dem, og ikke kun problemkablet, men hele sættet.
Video: diagnostik af højspændingsledninger
Hvad skal man sætte
Valget af eksplosive ledninger er en ansvarlig begivenhed, da de direkte påvirker kraftværkets ydeevne, og en høj pris er langt fra altid en indikator for kvalitet. Det er bedst at give fortrinsret til stearinlysledninger med en central kobberkerne. Modstanden skal være omkring 4 kOhm. Ledninger med nul modstand fører til hurtig udbrænding af lysets centrale elektrode og dets for tidlige fejl. Når du vælger, skal du være opmærksom på sådanne producenter:
- JEG TAGER;
- NGK;
- DELE-MALL;
- AMD?
- Bremen;
- Tesla Technics.
Tændrør
Sammen med højspændingsledninger i tændingssystemet er stearinlys en vigtig komponent. En firecylindret motor er installeret på VAZ 2105, så der bruges stearinlys i mængden af fire stykker - en per cylinder. Formålet med stearinlyselementerne er at antænde den brændbare blanding i motorens forbrændingskammer, dvs. dannelsen af en gnist mellem midter- og sideelektroderne på grund af den påførte høje spænding. Strukturelt består denne del af følgende dele:
- kontakt stang;
- isolator;
- sæler;
- modstand;
- gevind del;
- tætningsskive;
- boliger;
- midter- og sideelektroder.
Til dato går stearinlys 30 tusinde km. og mere. Du skal dog forstå, at deres levetid afhænger af kvaliteten af det brugte brændstof og selve produkterne samt af bilejerens kørestil.
Fejl
Problemer med stearinlys er ledsaget af følgende symptomer:
- Besvær med at starte motoren, når den er kold. Dette fænomen skyldes dannelsen af kondensat på kolde stearinlys, et stort mellemrum mellem elektroderne samt et fald i batterikapaciteten, hvilket især mærkes i koldt vejr;
- øget brændstofforbrug. På grund af ufuldstændig antændelse af blandingen i problemcylinderen reduceres effekten, for at genopfylde hvilket overskydende brændstof, der tilføres andre cylindre;
- støj, når motoren går i tomgang under opvarmning;
- våde stearinlys;
- et fald i effektindikatorer, da motoren ikke udvikler hastighed.
Sådan kontrolleres
Du kan identificere fejl i stearinlys på forskellige måder, så hver af dem bør diskuteres mere detaljeret.
Visuel inspektion
Inspektion af stearinlysets ydre tilstand giver dig mulighed for at bestemme ikke kun den defekte del, men også identificere problemer med selve motoren. Afhængigt af farven og arten af soden på stearinlyset kan dette indikere følgende:
- brun - et arbejdselement med et korrekt indstillet mellemrum;
- tør sod - en rig brændbar blanding tilføres cylindrene eller en sen tænding indstilles. Der er fejl i tændingen, det er svært at starte motoren, driften er ustabil. Det er nødvendigt at kontrollere den korrekte installation af tændingen og luftfilterets tilstand;
- olieaflejringer - hovedårsagen er olie, der kommer ind i forbrændingskammeret. Dette indikerer slitage på ventilstammetætninger, ventilstyr eller stempelringe. Med en sådan fejlfunktion starter motoren også med besvær, arbejdet ledsages af trækninger. I dette tilfælde kræves reparation af motorens cylinderhoved eller stempelgruppe;
- plak indeholdende metalpartikler - brugen af benzin med tilsætningsstoffer. Over tid fører disse formationer til fejltænding, effekttab og øget brændstofforbrug. Pladen fjernes ikke mekanisk, hvilket kræver installation af nye stearinlyselementer og en ændring af stedet for tankning;
- smeltede elektroder - tidlig tænding. Det er nødvendigt at indstille blyvinklen korrekt, kontroller stearinlysene for overensstemmelse med typen.
Ud over de angivne tilstande af stearinlyselementerne kan der påvises revner eller skår i isolatoren. Et sådant nedbrud kan beskadige stemplet.
Bilproducenter anbefaler at tjekke tændrør mindst en gang om året.
Sekventiel afbrydelse af BB-ledninger
Proceduren involverer sekventiel afbrydelse af tændrørskablerne fra tændrørene med motoren i gang. Hvis det ved frakobling af ledningen afsløres, at motorens drift ikke har ændret sig, så er problemet i stearinlyset eller ledningen på denne cylinder. Med åbenlyse ændringer i motorens drift skal ledningen geninstalleres og diagnosticering fortsættes.
Denne testmetode bør kun bruges på en bil med kontakttænding. Hvis ledningerne afbrydes på et kontaktløst system, kan tændspolen svigte.
Video: kontrol af tændrør på en kørende motor
Gnisttest
Hvis den tidligere diagnostiske mulighed ikke gav resultater, bør du ty til den anden metode. For at gøre dette skal du følge disse trin:
- Skru tændrøret af topstykket og fastgør BB-kablet til det.
- Læn tændrørshuset mod jord, for eksempel på motorblokken.
Vi forbinder den gevindskårne del af stearinlyset til motoren eller jorden - Slå tændingen til og start starteren.
- En kraftig gnist skal springe mellem kontakterne på lysene. Hvis dette ikke sker, eller gnisten er for svag, er delen blevet ubrugelig og skal udskiftes.Hvis du slår tændingen til og læner det afskruede stearinlys på jorden, skal der springe en gnist på det, når du drejer starteren
Multimeter
Der er en mening blandt bilejere, at tændrør kan kontrolleres med et multimeter. Faktisk er det umuligt at gøre dette. Det eneste en sådan enhed kan hjælpe er at opdage en kortslutning inde i elementet. For at gøre dette skal du vælge modstandsmålingstilstanden og forbinde proberne til lysets kontakter. Hvis modstanden er mindre end 10–40 MΩ, vil dette indikere en lækage i isolatoren.
Speciel pistol
Ved hjælp af en speciel pistol kan du bestemme problemet med stearinlyset mest nøjagtigt. Værktøjet giver dig mulighed for at skabe de samme forhold, som stearinlyselementet fungerer inde i cylinderen. Kontrollen udføres som følger:
- Vi skruer tændrøret af motoren.
- Vi indsætter det i pistolen i henhold til instruktionerne til enheden.
- Vi trykker på aftrækkeren.
- Når indikationen vises, anses lyset for at være operationelt. Hvis der ikke er glød, skal delen udskiftes.
Video: diagnose af stearinlys med en pistol
Hvad skal man sætte
Hovedparameteren for tændrør er glødenummeret, som angiver tændrørets evne til at fjerne varme og uafhængigt rense sig selv for aflejringer under drift. Afhængigt af glødelampens antal er de elementer, der overvejes, ifølge den russiske klassifikation opdelt i:
- varm (11-16). Den mest almindelige anvendelse er motorer med lav effekt og lav kompression;
- standard (17-19). Stearinlys, som er mest brugt og også bruges på "klassikeren";
- kold (20-26) - det modsatte af varme elementer, da de bruges på kraftfulde kraftenheder med et højt kompressionsforhold.
Hvis der på VAZ 2105 er installeret stearinlys, der ikke er egnede til glødetallet, vil kraftværket ikke være i stand til at producere maksimal effektivitet. Det er værd at overveje, at den russiske klassificering af stearinlys og udenlandske afviger fra hinanden, plus at hver producent anvender sin egen mærkning. Derfor skal tabeldata tages i betragtning, når du vælger og køber de elementer, der overvejes til de "fem".
Tabel: betegnelse af tændrør afhængig af producent, tændingssystem og strømforsyning
| Type strømforsyning og tændingssystem | Ifølge russisk klassifikation | NGK, Japan | bosch, Tyskland | jeg tager Tyskland | Frisk, Tjekkiet |
| Karburator, mekaniske kontakter | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| Karburator, elektronisk | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| Injektor, elektronisk | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
Gab af kontakter af stearinlys
En af parametrene for tændrør, som motorens stabile drift afhænger af, er afstanden mellem kontakterne. Det bestemmes af afstanden mellem den centrale og laterale kontakt. Forkert installation resulterer i følgende:
- problematisk lancering;
- fald i dynamiske egenskaber på grund af forkert tænding og forbrænding af blandingen;
- stigning i brændstofforbruget.
Kontaktgabet af stearinlysene på VAZ 2105 er valgt i henhold til det installerede tændingssystem:
- kontakt - 0,5-0,6 mm;
- berøringsfri - 0,7–0,8 mm.
Den pågældende parameter justeres ved hjælp af et sæt prober og en lysnøgle i følgende rækkefølge:
- Vi skruer stearinlysene af cylinderhovedet med en nøgle.Vi fjerner ledningen og skruer stearinlyset af
- I overensstemmelse med det installerede tændingssystem vælger vi sonden og placerer den mellem lysets elektroder. Værktøjet bør komme ind med en vis indsats.Vi kontrollerer afstanden mellem stearinlysets kontakter med en følemåler
- Hvis afstanden adskiller sig fra normen, bøjer eller bøjer vi sidekontakten og indstiller den ønskede værdi.
- På samme måde tjekker og justerer vi mellemrummet på alle stearinlys.
kontakt forhandler
Fordeleren er en enhed, hvorved tidspunktet for gnistdannelse bestemmes. Derudover fordeler mekanismen gnisten til motorcylindrene. De vigtigste funktioner, som tændingsfordeleren udfører, er:
- afbrydelse af lavspændingskredsløbet i tændingssystemet;
- fordeling af energi mellem stearinlys.
Kontakttændingssystemet (KSZ) eller kontaktfordeleren fik sit navn på grund af det faktum, at det primære kredsløb er brudt ved hjælp af mekaniske kontakter monteret inde i enheden. En sådan distributør blev oprindeligt installeret på VAZ 2105 og andre klassiske Zhiguli. Den drives af en aksel, der roterer fra motorens mekanismer. En knast er placeret på akslen, fra hvilken påvirkning kontakterne lukker og åbner.
inspektion
Som enhver del af bilen slides tændingsfordeleren over tid, hvilket påvirker motorens funktion. Dette kommer til udtryk i en problematisk start, trækninger, øget brændstofforbrug, tab af dynamik. Da sådanne tegn generelt indikerer problemer med tændingssystemet, før du fortsætter med at kontrollere distributøren, skal du sørge for, at de resterende elementer (stearinlys, ledninger) er i god stand. De vigtigste dele, som dannelsen og fordelingen af en gnist afhænger af, er dækslet og kontaktgruppen, så deres diagnose bør behandles først.
Undersøg først dækslet på den pågældende node. Hvis der konstateres revner, udskiftes delen med en god. Brændte kontakter rengøres med sandpapir.
Kontaktgruppen af mekaniske distributører er det "ømme sted" af den klassiske Zhiguli, da delen konstant brænder ud og skal justeres. Brændte kontakter inspiceres og renses. Ved alvorlige skader skiftes de.
Derudover skal du inspicere fordelerskyderen og kontrollere modstanden med et multimeter: den skal have en modstand på 4-6 kOhm.
Justering af kontaktgab
Mellemrummet mellem kontakterne bestemmes i åben tilstand ved hjælp af sonder. Justeringen udføres som følger:
- Vi fjerner dækslet på fordeleren og drejer krumtapakslen til en position, hvor afstanden mellem kontakterne vil være maksimal.
- Ved hjælp af en følemåler kontrollerer vi spalten, som skal være i området 0,35-0,45 mm.Vi kontrollerer afstanden mellem kontakterne med en sonde
- Hvis mellemrummet afviger fra normen, skal du bruge en flad skruetrækker til at skrue fastgørelsen af kontaktgruppen af.
- Skru justeringsskruen ud.
- Ved at flytte kontaktpladen vælger vi det ønskede mellemrum, hvorefter vi fastspænder beslaget.Set af fordeleren fra oven: 1 - leje af den bevægelige afbryderplade; 2 - olielegeme; 3 - skruer til fastgørelse af stativet med afbryderkontakter; 4 - klemmeklemmeskrue; 5- lejet holdeplade; b - rille til flytning af stativet med kontakter
- Vi sørger for, at mellemrummet er indstillet korrekt, vi spænder kontaktgruppens fastgørelsesskrue.Efter justering og kontrol af mellemrummet er det nødvendigt at stramme justerings- og fastgørelsesskruerne
Kontaktløs distributør
Det berøringsfrie tændingssystem er en moderniseret KSZ. Dens største forskel er fraværet af en kontaktgruppe, i stedet for hvilken der bruges en Hall-sensor. Fordelene ved en sådan distributør er:
- intet behov for periodisk justering;
- mere pålidelig motorstart;
- reduceret brændstofforbrug;
- effektforøgelse.
Hall-sensoren er monteret på fordelerakslen. Strukturelt består den af en permanent magnet, hvori der er en speciel skærm med slidser. Antallet af slots svarer generelt til antallet af cylindre. Når akslen roterer, bevæger skærmens åbninger sig forbi magneten, hvilket forårsager ændringer i dens felt. Under driften af tændingsfordeleren læser sensoren akselhastigheden, og de modtagne data føres til kontakten, gennem hvilken signalet omdannes til strøm.
inspektion
Kontrol af den kontaktløse mekanisme gentager de samme trin som med kontaktsystemet, undtagen kontaktgruppen. Ud over dæksel og skyder kan der opstå problemer med kontakten. Hovedtegnet, der indikerer problemer med det, er fraværet af en gnist på stearinlysene. Nogle gange kan der være en gnist til stede, men den er meget svag eller forsvinder med mellemrum. Samtidig kører motoren med mellemrum, går i stå ved tomgang, og effekten reduceres. De samme problemer kan opstå, hvis Hall-sensoren svigter.
Kontakt
Den nemmeste måde at teste en switch på er at bytte den med en kendt god. Da denne mulighed langt fra altid er tilgængelig, er en anden diagnostisk mulighed også mulig.
Før testen påbegyndes, skal du sikre dig, at tændspolen er tændt, Hall-sensoren er i funktionsdygtig stand. Af værktøjerne skal du bruge en testlampe og et standard sæt nøgler. Vi kontrollerer kontakten i følgende rækkefølge:
- Vi slukker for tændingen.
- Vi slukker for møtrikken på kontakten af spolen "K" og afbryder den brune ledning.
- Vi forbinder styringen i mellemrummet mellem den fjernede ledning og spolekontakten.
- Vi tænder tændingen og ruller starteren. Lysindikatoren viser kontaktens tilstand. Hvis der ikke er nogen glød, skal kontakten udskiftes.
Video: kontrol af tændingsfordelerkontakten
For at udskifte omskifterenheden er det nok at skrue monteringen af til kroppen, afbryde stikket og installere en brugbar del i stedet for den ikke-fungerende del.
Hallsensor
Sensoren er placeret inde i fordeleren, så du skal fjerne dækslet for at få adgang til det.
Du kan kontrollere varen på flere måder:
- udskift sensoren med en kendt, god en;
- kontroller spændingen ved udgangen af elementet med et multimeter, som skal være 0,4-11 V;Du kan kontrollere Hall-sensoren med et multimeter ved at tilslutte enheden til enhedens udgang
- Saml et kredsløb, der simulerer driften af sensoren ved at lukke kontakterne 3 og 6 mellem dem, gå til den enhed, der diagnosticeres (forekomsten af en gnist vil indikere en fejlfunktion af delen).
Indstilling af ledningsvinklen
Hvis reparationsarbejde blev udført med VAZ 2105 tændingsfordeler, eller enheden blev udskiftet, er justering påkrævet, efter at den er installeret på bilen. Dette kan gøres på forskellige måder, som afhænger af forholdene og det værktøj, du har til rådighed. Før du starter justeringsprocessen, skal du vide, at motorcylindrene fungerer i følgende rækkefølge: 1-3-4-2, tællet fra krumtapakslens remskive.
styring
Til denne metode skal du bruge følgende værktøjer og inventar:
- kontrollampe til 12 V med to ledninger;
- nøgle 13 og 38 til krumtapakslen.
Justeringen foretages med slukket motor og består af følgende trin:
- Fjern dækslet fra tændingsfordeleren.
- Vi roterer krumtapakslen indtil det øjeblik, hvor mærket på remskiven falder sammen med den gennemsnitlige risiko på forsiden af motoren.Før du justerer tændingen, er det nødvendigt at justere mærkerne på krumtapakslens remskive og motorens frontdæksel
- Med en nøgle på 13 løsner vi fastgørelsen af fordeleren.Før justering af tændingen, er det nødvendigt at løsne fordelerens monteringsmøtrik
- Vi forbinder en ledning fra lampen til jorden, den anden er forbundet til lavspændingskredsløbet i fordeleren.
- Vi tænder for tændingen ved at dreje nøglen i låsen og roterer enheden til venstre og højre for at opnå pæreindikationen. Når den lyser, fikserer vi fordeleren med passende fastgørelsesanordninger.
Mere præcist justeres tændingen på farten, da den nødvendige tændingstidspunkt afhænger direkte af brændstoffets kvalitet.
Video: indstilling af tændingen på kontrollampen
ved gehør
Den enkleste og mest overkommelige mulighed for at indstille tændingen er ved øret. Denne metode er især uundværlig i marken. Justeringen består af følgende:
- Vi starter motoren.
- Skru fordelerbeslaget lidt af, så enheden ikke kan rulle med hånden.
- Vi forsøger at vende fordeleren til den ene side.Ved justering drejes fordeleren til højre eller venstre
- Vi finder en position, hvor motoren kører med maksimal hastighed.
- Drej fordeleren lidt med uret.
- Vi klemmer fastgørelsen af mekanismen.
Video: installation af tændingen "Lada" ved øret
Ved gnister
Rækkefølgen af handlinger ved indstilling af gnistfremføringsvinklen består af følgende trin:
- Vi installerer krumtapakslen i henhold til mærkerne, som i afsnit 2, når vi justerer med en pære, mens fordelerskyderen skal rettes mod den første cylinder. Hvis han ser på den fjerde cylinder, så skal du dreje krumtapakslen igen.Placeringen af fordelerskyderen: 1 - fordelerskrue; 2 - skyderens position på den første cylinder; a - placeringen af den første cylinders kontakt i dækslet
- Vi tager det centrale kabel ud fra dækslet på distributøren og placerer kontakten nær jorden.
- Vi løsner fordelerbeslaget, tænder tændingen og drejer mekanismen, indtil en gnist springer mellem den eksplosive ledning og massen.
- Vi flytter gradvist fordeleren mod uret og finder den position, hvor gnisten ikke vises, hvorefter vi fikserer fordeleren.
Ved strobe
Du kan mest præcist indstille tændingstidspunktet på "fem" ved hjælp af et stroboskop. Justeringsteknikken består af følgende trin:
- Skru fordelerens fastgørelsesanordninger lidt af.
- Vi forbinder enhedens negative kontakt til jorden, plus vi forbinder den til lavspændingsdelen af tændspolen, og vi fastgør stroboskopklemmen til kablet til den første cylinder.
- Vi starter motoren og tænder for enheden og peger den på krumtapakslens remskive. Med sådanne handlinger vil etiketten være mærkbar.
- Vi drejer fordeleren og opnår sammenfaldet af mærket fra stroboskopet og risiciene på motoren.
- Vi styrer motorhastigheden, som skal være 800–900 o/min.
- Vi fikser den justerbare mekanisme.
Video: indstilling af stroboskopets ledningsvinkel
Brugbarheden af hvert af tændingssystemets elementer har en direkte indvirkning på motorens funktion. Derfor bør deres verifikation regelmæssigt være opmærksom. Hvis motoren fejler, skal du være i stand til at finde årsagen til fejlen og fjerne den. For at gøre dette er det nok at forberede en minimumsliste over værktøjer, gøre dig bekendt med de trinvise handlinger og udføre dem i løbet af arbejdet.
