Om speedometeret på VAZ 2106: fra valg til reparation
På alle biler måles bevægelseshastigheden af specielle enheder kaldet speedometre. To typer af sådanne enheder blev installeret på VAZ 2106 i forskellige år, så ejere kan ofte have spørgsmål om kontrol og reparation af speedometeret.
Speedometer VAZ 2106
Speedometeret på enhver bil er en enhed, der tjener til at bestemme den aktuelle hastighed. Derudover registrerer enheden for chaufførens bekvemmelighed samtidig hele bilens kilometertal fra det øjeblik, den blev frigivet fra samlebåndet og angiver kilometertal for den sidste dag.
De vigtigste egenskaber ved speedometeret på "seks":
- aflæsninger fra 0 til 180 km/t;
- målt hastighed - fra 20 til 160 km/t;
- gearforhold - 1:1000.
Denne enhed er lavet i et etui: det er mest bekvemt at montere speedometeret på instrumentpanelet på VAZ 2106 og om nødvendigt fjerne det.
Det er mærkeligt, at den første prototype af det moderne speedometer blev skabt tilbage i 1500-tallet af Leonardo da Vinci selv. Denne enhed blev brugt til at måle hastigheden af hestevogne. Og på biler begyndte speedometre først at blive installeret i 1901.
Hvad er speedometre
Mere end hundrede år er gået siden 1901. I løbet af denne tid har ikke kun bilernes designfunktioner ændret sig, men også selve speedometerne. I dag er det sædvanligt at opdele alle biludstyr til fastsættelse af kilometertal og måling af kørehastighed i to hovedtyper:
- mekanisk handling;
- elektronisk.
Mekaniske enheder på VAZ 2106 kan kun være af tromletypen. Det vil sige, at indikatoren påføres en speciel tromle, som roterer i henhold til hjulsættets rotationshastighed. Det vil sige, at der er en mekanisk forbindelse af enheden med gearkassens sekundære aksel.
Der er ingen sådan forbindelse i det elektroniske speedometer. Data om den aktuelle bevægelseshastighed kommer fra hastighedssensoren, som betragtes som en mere nøjagtig aflæsning af den aktuelle information.
Hvorfor lyver speedometeret?
Faktisk kan selv det mest moderne autospeedometer forvrænge reelle hastighedsindikatorer. Grundlæggende er problemer forbundet med kalibreringen af enheden eller med forskellen i driften af forskellige aksler under manøvrer.
Føreren skal vide, at hovedårsagen til "bedraget" af speedometre på VAZ 2106 er størrelsen af diske og gummi. Jo større den samlede diameter af hjulet på maskinen er, jo større er afstanden de "seks" tilbagelægger i 1 omdrejning af drivakslen. Følgelig vil enheden vise flere kilometertal.
Video: speedometeret lyver - vi skiller ad, behandler
Ifølge statistikker "ligger" speedometre på VAZ 2106 ved 5-10 km / t. Det er på grund af denne funktion, at producenter normalt undervurderer kalibreringen af enheden en smule, så enheden viser lidt lavere aflæsninger, end den faktisk er.
Mekanisk speedometer til VAZ 2106
Mekaniske enheder betragtes som så enkle som muligt, da essensen af deres arbejde ligger i forbindelsen mellem bilens elementer. Så en mekanisk enhed på VAZ 2106 fungerer efter princippet om at forbinde speedometernålen med gearkassens udgangsaksel. Selve gearkassen modtager drivkraften fra hjulsættets rotation. Således modtager pilen energi fra bilens hjul og afspejler den tilsvarende værdi på instrumentskalaen.
I hulrummet i den manuelle transmission af "seks" er der en udgangsrulle, hvorpå et gear er sat på. Tandhjulet roterer på denne rulle under bevægelse og rører ved enhedens kabel. Kablet er et stærkt kabel pakket ind i beskyttelse. Den ene ende af kablet er monteret i hullet i dette gear, og den anden er forbundet til hastighedsmåleren.
Fejl
Det mekaniske speedometer er godt, fordi det er nemt at identificere funktionsfejl i dens drift og diagnosticere en funktionsfejl. Konventionelt kan alle mulige fejl opdeles i to typer:
- speedometeret viser ikke bilens faktiske hastighed;
- drevdelen af enheden larmer meget.
Årsager til disse fejl omfatter:
- En generel funktionsfejl i selve speedometeret - i dette tilfælde kan du ikke undvære at udskifte enheden.
- Løsning af de fleksible akselendemøtrikker. I processen med at køre på ujævn vej, kan møtrikkerne skrues af - spænd dem bare helt, så speedometeret begynder at vise de korrekte data.
- Brud på den fleksible rulle i kontrolpunktet. Denne del skal udskiftes.
- Skader på reb. Det er umuligt at genoprette dens integritet, den skal ændres.
Hvis du ser på statistikken over nedbrud af det mekaniske speedometer VAZ 2106, kan vi konkludere, at flere fejl er forbundet med kablet og kun kan elimineres ved at udskifte det.
Reparationsarbejde
For at genoptage ydeevnen af et mekanisk speedometer skal du bruge:
- skruetrækker med et fladt tyndt blad;
- passatiži;
- skruenøgler;
- ståltråd med diameteregenskaber op til 0.5 mm og længde op til 2 meter.
- nyt drevkabel.
Da drivdelen af VAZ 2106 gearkassen er monteret i bunden af bilen, bliver du nødt til at bruge en pit eller overføring til reparationer.
Arbejdsrækkefølgen er som følger:
- Fastgør bilen sikkert i en sådan position, at det er bekvemt at kravle under den.
- Sørg for at frakoble kablet fra den negative batteripol.
- Fjern instrumentpanelet i kabinen ved at lirke kanten af plastikken op med en skruetrækker og trykke på låsene.
- Skru møtrikken af, der fastgør kablet til speedometerenheden.
- Bind en ny wire til møtrikken.
- Løsn møtrikken, der holder kablet i gearkassehuset.
- Fjern kablet fra kassen.
- Træk kablet mod dig, træk det ud af bilen, så guidekablet bundet til møtrikken erstatter kablet.
- Før du installerer et nyt kabel, er det nødvendigt at smøre det med "SHRUS" eller "Litol".
- Træk det nye kabel langs ledningen, og fjern derefter ledningen.
- Udfør alle yderligere trin for at fastgøre kablet i omvendt rækkefølge.
Udskiftningen af kablet kan således tage op til en halv time. I alle andre tilfælde er det tilrådeligt at udskifte selve speedometerenheden straks - kun en mekanisk enhed kan installeres for korrekt drift.
Video: DIY reparation
Elektronisk speedometer
Tendensen mod elektrificering af køretøjer har også påvirket den indenlandske bilindustri. På mere moderne VAZ 2107-biler var elektroniske speedometre allerede installeret på fabrikken.
Denne enhed er udstyret med en magnet, der er fastgjort til den manuelle gearkasses udgangsaksel. Derudover har speedometeret også en elektronisk enhed, så magneten, der roterer rundt om sin omkreds, passerer ved siden af enheden og sender et signal til den om hjulenes rotationshastighed. Det vil sige, at magneten fungerer som en sensor. Til gengæld beregner blokken bilens faktiske hastighed i henhold til algoritmen og sender dataene til en digital enhed i bilen.
Det menes, at elektroniske speedometre er mere nøjagtige end mekaniske, da de på grund af magnetens drift kan læse hastighedsmålinger fra 0 km / t.
Fejl
Fejl i betjeningen af elektroniske enheder er normalt forårsaget af:
- beskadigelse af den elektroniske indikator;
- fejlfunktion af sensoren (magnet);
- dårlig kontakt eller brudt kontakt mellem magneten og den elektroniske enhed.
Til gengæld fører disse fejlfunktioner til, at speedometeret begynder at "lyve" stærkt, indikationen blinker og viser forkert information om hastigheden.
Diagnosticering og reparation
Det vil være lidt sværere at genoprette funktionaliteten af en elektronisk enhed end en mekanisk, da der kræves specialudstyr i form af en tester og et oscilloskop (eller scanner). Du skal også forberede dig på forhånd:
- en skruetrækker med et Phillips-blad;
- skruetrækker med et fladt tyndt blad;
- sæt skruenøgler.
Oftest opstår der problemer med betjeningen af et elektronisk speedometer på grund af fugt eller snavs, der kommer ind på terminalerne. Derfor bør diagnosen begynde med en inspektion af kontaktforbindelserne.
Yderligere, hvis kontakterne er rene, kan du fortsætte til mere detaljeret diagnostik og reparationer:
- Undersøg ledningerne for tab af isolering eller knæk. Hvis det er nødvendigt, skal du udskifte ledningen med en lignende.
- Tester til at kontrollere funktionen af alle elementer, der fungerer i hastighedsmålesystemet. En fungerende bevægelsessensor skal give en spænding på mindst 9 V og en frekvens på 4 til 6 Hz. Ellers er det nødvendigt at udskifte sensoren med en ny (sæt enheden i stikkontakten).
- Oscilloskopet kontrollerer signalstyrken mellem sensoren og enheden.
Video: hvordan man hurtigt tjekker speedometeret
Som sådan kan reparationen af et elektronisk speedometer kun bestå i dens fuldstændige udskiftning, da hvis alle komponenter og ledninger er i orden, er udskiftning nødvendig. Det er nemt at skifte enheden: Du skal bare løsne instrumentbrættet og skrue fastgørelsesanordningerne af det gamle speedometer.
Hvordan man fjerner instrumentpanelet er beskrevet i enhver Murzilka. Kort sagt, to låse fra bunden, i dit produktionsår skal du højst sandsynligt fange den med en kniv gennem en spalte, en afsats ovenfra, skrue dens kabel af speedometeret - og nu hænger rydderiet på ledninger. Længere på Murzilka.
Således er "seksen" fra fabrikken udstyret med enten mekaniske eller elektroniske speedometre, som hver især sjældent fejler. Som regel er alle nedbrud af disse enheder forbundet med en solid levetid og naturlig slitage af elementerne.
